Le auto più “verdi” secondo Green NCAP

Sei le auto analizzate da Green NCAP nella prima serie di test del 2024. La categoria è quella delle familiari elettriche pure. Cinque stelle verdi per Hyundai Ioniq 6, prodotta in Corea del Sud, che ha ottenuto un punteggio medio totale del 98%. Nonostante il peso di 2.000 kg, i suoi eccellenti valori di efficienza possono essere attribuiti alla forma aerodinamica, all’ottimo gruppo propulsore e ad un sistema di riscaldamento efficace. Concorrente di Ioniq 6 nella categoria Large Family Car, BMW i4 elettrica a trazione posteriore ha raggiunto un punteggio medio del 96% ed una valutazione di 5 stelle verdi. Ottimi i consumi così come il comfort termico.

Le auto più “verdi” secondo Green NCAP

Green NCAP ha testato 3 auto che stanno riscontrando successo di mercato. : Mazda 2 si mette in evidenza con un ottimo 3,5 stelle, il crossover Ford Puma ottiene un convincente 3 stelle e DS 3 Crossback consegue 2,5 stelle. 

Mazda 2 con motore a benzina Skyactiv-G da 1,5 litri si è distinta soprattutto nell'efficienza energetica (punteggio 6,9 su 10). Buono il controllo delle emissioni inquinanti, anche se alcune criticità si sono registrate nelle emissioni di particolato nelle prove più severe. La presenza di un filtro anti-particolato per motori benzina (GPF) avrebbe consentito di migliorare ulteriormente le prestazioni.

Il piccolo crossover Ford Puma, testato nella versione mild hybrid benzina a iniezione diretta da 1,0 litri, ottiene, agevolmente, le 3 stelle. Buono il punteggio nell’efficienza energetica, risultati più che accettabili nel controllo delle emissioni nocive e di quelle gas serra. Le emissioni di ammoniaca NH3, (un inquinante ancora non regolamentato dalla normativa, ma misurato nei test Green NCAP), penalizza il punteggio del Clean Air Index e la valutazione globale della vettura tedesca.

DS 3 Crossback, nella versione motore turbodiesel da 1,5 litri, ottiene soltanto 2,5 stelle. Penalizzata dal controllo non efficace delle emissioni di ammoniaca e degli ossidi di azoto (NOx). Viceversa si è comportato bene il filtro anti-particolato in dotazione con emissioni ben controllate in tutti i test effettuati.

ACI partecipa a #RoadHasEvolved

FIA Region I lancia #RoadHasEvolved, una nuova campagna per la sicurezza stradale 2021 incentrata sui dispositivi di mobilità personale (PMD). L’iniziativa mira a sensibilizzare il pubblico sulla presenza contemporanea sulla strada di molteplici e diversi tipi di utenti e sull’importanza di condividere la mobilità in sicurezza. I dispositivi di mobilità personale  - conosciuti anche come Personal Light Electric Vehicles (PLEV) ovvero veicoli elettrici personali leggeri - comprendono  monopattini e monoruota elettrici, biciclette a batteria e altri dispositivi simili: mezzi che sono diventati popolari negli ultimi anni grazie alla loro accessibilità e praticità. Tuttavia le persone non sono sempre consapevoli delle regole e dei rischi che si corrono nell’infrangerle e che possono generare situazioni pericolose o provocare incidenti. Condividere la strada in sicurezza vuol dire rispettarne le regole, essere consapevoli della compresenza degli altri e mantenere viva l’attenzione mentre ci si muove. 

«I dispositivi di mobilità personale si affiancano alle altre modalità di trasporto e arricchiscono l’offerta di mobilità contribuendo ad aumentare la multimodalità. La maggiore offerta non deve però comportare maggiori rischi. Dobbiamo fare in modo che questa novità non incida sulla sicurezza e ci riusciremo se ci impegneremo tutti» dice Laurianne Krid, direttore generale di FIA Regione I.

La campagna, stata tradotta in 13 lingue, sarà condotta dai club membri in Europa, Medio Oriente e Africa ed è sostenuta dal FIA Road Safety Grant Programme.

Euro NCAP: 5 stelle per Audi, Lynk, Nio, Subaru eToyota

Audi Q4 e-tron, modello completamente elettrico della Casa dei Quattro ’Anelli, ha superato agevolmente tutte le prove del protocollo Euro NCAP 2021 con la valutazione di 5 stelle. In particolare, massimo punteggio nelle prove della protezione dei bambini a bordo. Completa e performante la dotazione di sistemi di assistenza alla guida comprensiva del monitoraggio dello stato di guida del conducente, azionamento del freno dopo una collisione (per prevenire impatti secondari) e di un avanzato sistema eCall. Uniche criticità le marginali prestazioni del sistema di frenata di emergenza autonoma (AEB) in alcuni scenari e la scarsa protezione del bacino del pedone investito.

La cinese Geely debutta in Europa ottenendo 5 stelle Euro NCAP con il modello Lynk & Co 01, un SUV compatto basato sulla piattaforma CMA (la stessa di  Volvo XC40) disponibile nella motorizzazione benzina mild hybrid e benzina hybrid plug-in. Ottime prestazioni in tutte le prove con eccellenza e massimo punteggio nei test dello scontro laterale contro barriera e palo. Ottima e completa la dotazione di ADAS (assente solo il sistema per evitare incidente in retromarcia). Le uniche criticità riguardano il riconoscimento del pedone da parte del sistema AEB negli scenari più severi e la protezione del suo bacino in caso di investimento.

Un matrimonio da fare che però ha i suoi tempi

«Per passare progressivamente a tecnologie sempre meno dannose per l’ambiente, (compreso il settore dell’automobile) bisogna tenere in considerazione le realtà socio-economiche del nostro Paese, ma soprattutto essere consapevoli che i tempi non saranno brevi» ha detto Gerardo Capozza, segretario generale dell’Automobile Club d’Italia in occasione del Meeting di Rimini nel corso dell’incontro: “Transizione ecologica e vettori energetici: l’elettrico”. «In Italia, affinchè la mobilità elettrica possa diventare più concreta e diffusa, c’è la necessità che sussistano determinate condizioni (non facili da attuare): aumentare la produzione di energia elettrica da fonti rinnovabili e non inquinanti, fare in modo che le auto elettriche abbiano equivalenti prestazioni rispetto a quelle a motore tradizionale, (autonomia e prezzi in primis), una efficiente e capillare rete di stazioni di ricarica e una sempre maggiore diffusa cultura dell’eco-sostenibile».

ACI lancia Luceverde

Notiziari sul traffico, radio e podcast sono accessibili in qualsiasi momento tramite semplice interazione vocale, grazie alla nuova skill  Luceverde, disponibile per tutti i dispositivi integrati con l’assistente vocale Amazon, Alexa. Creata da ACI Infomobility (società partecipata ACI di servizi gratuiti di infomobilità), Ipervox (società specializzata nello sviluppo delle skill Alexa) ed EY (leader mondiale in consulenza e in servizi professionali per le aziende), 

Luceverde consente con una semplice richiesta vocale da casa (prima di mettersi in viaggio) o in auto (prima di mettersi alla guida o comunque senza staccare le mani dal volante né distogliere l’attenzione dalla strada utilizzando un dispositivo) di essere sempre aggiornati su mobilità locale, cittadina e nazionale e di avere accesso rapido a programmi radio e contenuti podcast. Per attivarla, basta chiedere ‘’Alexa, apri Luceverde’’. «Grazie a questa Skill di Alexa» dice Geronimo La Russa, presidente ACI Infomobility «accedere alle nostre informazioni su mobilità pendolare, principali flussi nazionali e criticità stagionali legate al turismo, sarà possibile anche con un semplice comando vocale, a casa o in auto. Il nostro obiettivo è quello di sfruttare sempre le tecnologie più innovative per rispondere al meglio alle esigenze del cittadino».

Nuovi crash test Euro NCAP

La terza sessione di test con il nuovo protocollo Euro NCAP 2020 ha valutato 7 modelli assegnando 5 stelle a Audi A3, Isuzu D-Max, Kia Sorento, Land Rover Defender e Seat Leon, 4 stelle per Honda e 3 a Hyundai i10. 

La Audi A3, con motorizzazioni tradizionali, benzina e gasolio, ha ottenuto 5 stelle. Buone prestazioni in tutte le prove. Ricca la dotazione di serie dei sistemi di assistenza alla guida, compreso quello di monitoraggio del conducente. Le poche criticità riscontrate sono la marginale protezione del collo e del bacino del bambino, del torace e della tibia del conducente in caso di urto frontale.

Quattro le stelle per la “piccola” elettrica Honda e, nonostante i massimi punteggi nei test di urto laterali contro barriera e palo, le valutazioni sono state penalizzate per la debole protezione del femore del conducente nell’urto frontale con barriera deformabile. Eccessiva poi l’escursione del conducente verso il lato del passeggero in caso di scontro laterale con elevata probabilità di urto tra le teste dei passeggeri. Buona la dotazione di serie dei sistemi di assistenza alla guida.

Assistenza stradale ACI Global per le prime auto fuel-cell italiane

ACI Global ha firmato un contratto quadriennale con l’Istituto per le Innovazioni Tecnologiche (IIT) di Bolzano per l’assistenza stradale alle prime vetture ad idrogeno in Italia, in circolazione nella provincia di Bolzano dal 29 Agosto 2014. ACI Global per l’Italia sarà inoltre “assistance partner”del progetto HyFIVE, la più importante iniziativa europea, che porterà 110 automobili ad idrogeno sulle strade di tutta Europa: da Londra a Stoccarda, da Bolzano a Copenaghen, passando per Monaco e Innsbruck.

«L’accordo si colloca nel contesto della nuova strategia di ACI Global che prevede un’offerta di servizi sempre più attenta alle necessità del cliente per anticipare l’evoluzione delle soluzioni di mobilità» dice Ludovico Maggiore, amministratore delegato di ACI Global. «Il progetto HyFIVE è innovativo non solo per l’attenzione all’ecosostenibiltà, ma anche perché, nell’introdurre nuove formule di motorizzazione, propone anche modalità originali di utilizzo delle vetture nel medio-lungo periodo». Il contratto di servizio prevede sia il soccorso stradale, con interventi di dèpannage (risoluzione sul posto di eventuali piccoli guasti) o trasporto presso un’officina specializzata, che l’assistenza al conducente, che garantisce il rientro a casa in Italia ed all’estero.

Meno stelle, più sicurezza con i nuovi criteri NCAP

Mercedes GLA

La nuova serie di test di EuroNCAP, il programma di crash test europeo di cui Automobile Club Italia è partner,  conferma che non  tutti  i veicoli analizzati ottengono risultati soddisfacenti a fronte dei nuovi e più restrittivi  criteri di valutazione introdotti nel 2014.  Dei cinque modelli testati in questa sessione, solo la Mercedes GLA ottiene le 5 stelle. Toyota Aygo e Renault Twingo si fermano a 4, mentre a 3 Citroen Berlingo e Nissan e-NV200 Evalia.

In questo contesto bisogna sottolineare come i risultati ottenuti da alcune delle auto testate in questa sessione si applichino anche ad altri veicoli che ne condividono tutte le caratteristiche e le dotazioni in termini di sicurezza. Per questo motivo  le 3 stelle di Citroen Berlingo sono assegnate anche alla nuova Peugeot Partner. Analogamente le 4 stelle di Toyota Aygo sono da condividere con due auto esattamente similari in termini di sicurezza come Peugeot 108 e Citroen C1.

EuroNCAP: meno stelle, più sicurezza

Valutazioni finali meno brillanti, ma con maggiori garanzie di sicurezza per tutti gli utenti della strada. Questo è uno dei primi effetti dei nuovi e più severi criteri adottati dal programma europeo di crash test EuroNCAP per valutare gli effettivi livelli di sicurezza offerti dalle automobili in commercio.

Due in particolare le novità introdotte dal nuovo protocollo. Innanzitutto una rinnovata attenzione alla protezione dei bambini che viaggiano sui sedili posteriori, saldamente allacciati agli appositi seggiolini prescritti dalle normative europee e nazionali, per i quali sono stati previsti specifici test. E’ stata poi programmata un’accurata verifica delle caratteristiche e dell’efficacia dei dispositivi di sicurezza attiva disponibili di serie od a richiesta su ogni modello testato ovvero di quei moderni strumenti tecnologici in grado di assistere il conducente nelle principali manovre di guida e di avvisarlo – e perfino intervenire automaticamente – per correggere i suoi eventuali errori, così da prevenire gli incidenti o ridurne in ogni caso la gravità.

Microcar, allarme sicurezza!

Crash test Ligier

Periodicamente si torna a parlare della sicurezza delle microcar. Giustamente, ci mancherebbe! Semmai stupisce che la cosa faccia ancora notizia. Potremmo forse qualcosa di differente da vetture grandi quanto le 500 o le Mini di 40 anni fa, apparentemente più sicure degli scooter, guidate prevalentemente da minorenni scarsamente preparati o da persone che non hanno la patente?

L’ultimo allarme viene dal programma internazionale  EuroNCAP per la sicurezza degli autoveicoli istituito da ACI in collaborazione con gli altri automobile club europei, che, pur in assenza di linee guida precise, di una regolamentazione legislativa appropriata e dell’obbligo di specifici crash-test per l’omologazione di questi mezzi, ha testato 4 quadricicli molto diffusi sul mercato per valutarne gli standard di sicurezza: Renault Twizy 80, Club Car Villager 2+2, Tazzari ZERO e Ligier IXO J line 4 posti.

Una corretta pressione di gonfiaggio è il primo piccolo passo verso la sicurezza

Secondo alcuni studi internazionali, 8 automobilisti su 10 viaggiano con pneumatici sgonfi, sprecando oltre 100 £uro l’anno di carburante ed emettendo 144 kg in più di CO2, e circa il 16% degli incidenti stradali che si verificano in Europa sono imputabili ad una pressione di gonfiaggio non conforme. E’ pensare, almeno per il momento, l’aria, è ancora una delle poche cose che gli automobilisti non devono pagare. Eppure sono davvero pochi quelli che fanno controllare periodicamente (ogni quindici giorni, raccomandano i fabbricanti) la pressione di gonfiaggio dei pneumatici.

Wake Up Bus: iniziativa ACI contro i colpi sonno al volante

Wake Up Bus

Il 70% degli automobilisti italiani coinvolti in incidenti stradali ammette di aver dormito poche ore prima del sinistro. Se a questo aggiungiamo che uno su cinque soffre di sonnolenza diurna e che 2 milioni di italiani soffrono della sindrome delle apnee notturne (OSAS) – che aumenta  le probabilità di addormentarsi alla guida – non stentiamo a renderci conto del reale pericolo rappresentato dai colpi di sonno al volante ai fini della sicurezza strada.

La tecnologia sconfiggerà il traffico urbano

Tecnologia contro traffico. I maggiori centri ricerche di tutto il mondo hanno lanciato da tempo la sfida al traffico urbano, ma in occasione della 68a Conferenza del Traffico e della Circolazione, l’impegno è stato, per così, ulteriormente dire ribadito. Secondo lo studio “La Mobilità ai tempi di Galileo”, realizzato dalla Fondazione Caracciolo dell’ACI e presentato nel corso della manifestazione organizzata dall’Automobile Club d’Italia, cui ha partecipato anche Antonio Tajani, vice-presidente della Commissione Europea e commissario europeo all’Industria e all’Editoria, nelle nostre città sprechiamo il 25% del tempo che passiamo al volante per cercare un parcheggio. La congestione stradale ci costa oltre 5 miliardi di Euro all’anno ai quali vanno aggiunti molti dei 30 miliardi di spesa sociale per incidenti stradali.

Assistenza stradale in tempo reale con eCall

Immaginate di essere coinvolti in un incidente stradale o semplicemente in una situazione di emergenza, come ad esempio un’improvvisa panne della vostra automobile. Che fate? Prendete il cellulare e chiamate un numero di pronto intervento. Ma se per una qualsiasi ragione non siete in grado di farlo?

A partire dal 2015 tutte le automobili di nuova immatricolazione saranno dotate del sistema eCall ovvero di un dispositivo in grado di inviare automaticamente una richiesta georeferenziata di assistenza ad una centrale operativa attiva 24 ore su 24 che risponde su tutto il territorio europeo al numero 112. Una volta acquisite le informazioni sull’emergenza in corso, la centrale coordina l’invio sul posto del personale tecnico e sanitario più appropriato.

La demotorizzazione non esiste

Cosa si intende per de motorizzazione? Le vendite di automobili nuove di fabbrica oppure il numero delle vetture in circolazione? Se è pur vero infatti che nel quinquennio di crisi 2008-2012 le immatricolazioni sono calate di 1.091.017 unità rispetto alla media degli undici anni precedenti, il parco circolante è aumentato del 2,73% ovvero di 986.612 autovetture. Le immatricolazioni degli anni che vanno dal 2008 al 2012 sono state destinate quindi soltanto in parte alla sostituzione di auto rottamate, mentre il resto ha contribuito all'incremento del parco circolante. Il dato emerge da uno studio condotto dall’Osservatorio Autopromotec su dati dell’Automobile Club d’Italia.