Mercedes scambia tecnologia contro azioni Aston Martin

Mercedes porta al 20% la sua partecipazione in Aston Martin, che in cambio utilizzerà più tecnologia della casa con la stella a tre punte. Il CEO di Aston Tobias Moers ha dichiarato: "Le capacità della tecnologia Mercedes-Benz AG saranno fondamentali per garantire che i nostri prodotti futuri rimangano competitivi e ci consentiranno di investire in modo efficiente nelle aree che differenziano veramente i nostri prodotti".In altre parole, dato che la tecnologia è indifferenziata e per i clienti non possibile distinguere un ADAS di un brand dall’altro, la strategia di Aston prevede

Uno spazio di vita in movimento

Si è scomodato “nientepopodimeno” che Dieter Zetsche, presidente del Consiglio Direttivo di Daimler AG  e responsabile Mercedes-Benz Cars, presentare la nuova concept F 015 Luxury Motion al CES di Las Vegas. Alla platea di giornalisti convenuti da tutte le parti del mondo il grande capo della Casa di Stoccarda ha spiegato che «chi pensa solo alla tecnica non ha ancora capito come la guida autonoma cambierà la nostra società. L’auto trascende il suo ruolo di mezzo di trasporto per diventare uno spazio vitale mobile».

E’ una tedesca!

Mercedes Classe-E Station Wagon

Non c’è che dire. Dall’inizio della crisi economica la Germania non gode davvero di grande popolarità dalle nostre parti. Ci vuole quindi molto coraggio a reclamizzare le proprie automobili con claim come “E’ una tedesca!”. La tentazione di rispondere “allora no, grazie. Preferisco acquistare un’italiana od una giapponese” è davvero forte.

Eppure qualche motivo per comprare una tedesca ci sarebbe davvero. Secondo il Report 2014 per le auto usate con condotto da Dekra - che a voler essere maliziosi è pur sempre una società tedesca – analizzando i risultati di 15 milioni di prove effettuate negli ultimi due anni, le automobili “made in Germany” sarebbero le più affidabili sul mercato. Lo testimonia il fatto che  le marche tedesche hanno raggiunto il “best ranking” in 6 delle 9 classi nelle quali il Report suddivide i veicoli. Per la precisione, il titolo di "Migliore in tutte le classi" è andato alla Mercedes Classe E che ha preceduto le Audi Q5 e A5, mentre il quella “Car of the Year” il punteggio più alto è stato ottenuto dalla Classe-B davanti alle Volvo S60/V60 ed alla Classe-E.

Sfere e palle

Ci sono le sfere e ci sono le palle. La differenza è sottile, ma c’è. Credeteci. La forma della sfera, si sa, suggerisce purezza e perfezione. Capita così che qualche volta capita di andare un po’ oltre e di creare una palla.

Per rappresentare visivamente il concetto  del sistema Safety Shield, letteralmente “scudo di sicurezza”, della compatta da famiglia Nissan Note, la Casa giapponese ha realizzato il CarZorb ovvero la sfera gonfiabile più grande del mondo (6 metri di diametro ed oltre 18 di circonferenza).  Ispirandosi al principio dello zorbing - un’attività estremamente adrenalinica nata in Nuova Zelanda, che consiste nel lanciarsi in discesa all’interno di una sfera gonfiabile realizzata con plastica ultraresistente – Nissan ha inserito in questa grande sfera una Note e l’ha  fatta rotolare lungo un percorso in discesa caratterizzato da pendenze ripide.

EuroNCAP promuove a pieni voti Mercedes Classe V e Nissan X-Trail

Due modelli promossi a pieni voti ed uno ad un passo dall’ambita soglia delle 5 stelle. I risultati dei recenti crash test effettuati nell’ambito del programma europeo EuroNCAP  documentano così i progressi dell’industria automobilistica nel produrre vetture sempre più affidabili e sicure. Sotto esame Mercedes Classe V (5 stelle), Nissan X Trial (5 stelle) e Citroen C4 Cactus (4 stelle) che sono state valutate tutte e tre in base ai nuovi e più severi criteri adottati da EuroNCAP per accertarne gli effettivi standard di sicurezza: dalla maggiore attenzione per la protezione dei bambini trasportati, per cui sono stati previsti specifici test, alla verifica dell’efficacia dei dispositivi di sicurezza attiva disponibili di serie od a richiesta.

Meno stelle, più sicurezza con i nuovi criteri NCAP

Mercedes GLA

La nuova serie di test di EuroNCAP, il programma di crash test europeo di cui Automobile Club Italia è partner,  conferma che non  tutti  i veicoli analizzati ottengono risultati soddisfacenti a fronte dei nuovi e più restrittivi  criteri di valutazione introdotti nel 2014.  Dei cinque modelli testati in questa sessione, solo la Mercedes GLA ottiene le 5 stelle. Toyota Aygo e Renault Twingo si fermano a 4, mentre a 3 Citroen Berlingo e Nissan e-NV200 Evalia.

In questo contesto bisogna sottolineare come i risultati ottenuti da alcune delle auto testate in questa sessione si applichino anche ad altri veicoli che ne condividono tutte le caratteristiche e le dotazioni in termini di sicurezza. Per questo motivo  le 3 stelle di Citroen Berlingo sono assegnate anche alla nuova Peugeot Partner. Analogamente le 4 stelle di Toyota Aygo sono da condividere con due auto esattamente similari in termini di sicurezza come Peugeot 108 e Citroen C1.

Climatizzatore satellitare per la nuova Classe C

E’ decisamente innovativo – non c’è che dire - il climatizzatore della nuova Mercedes Classe C. Basti pensare che è collegato al navigatore satellitare di bordo per autoregolarsi nel modo più conveniente all’ambiente circostante. Se, ad esempio,  la vettura sta per entrare in una galleria utilizza le informazioni cartografiche del sistema di navigazione ed i dati di localizzazione del GPS  per chiudere automaticamente al momento opportuno le bocchette di ventilazione interna per poi riaprirle all’uscita del tunnel.

Al fine di garantire sempre un microclima ideale agli occupanti della nuova Mercedes Classe C, il suo climatizzatore dispone anche del pacchetto Air Balance con profumazione attiva, ionizzazione e filtrazione più potente rispetto al modello base.  La profumazione con una fragranza per interni amplia la percezione sensoriale dell’abitacolo e consente di personalizzare la fragranza dell’aria nell’abitacolo. Sono disponibili quattro diverse profumazioni. La profumazione degli interni non viene modificata in modo permanente, né si depositano molecole di profumo sulle superfici in tessuto della vettura o sugli abiti. Si tratta di un profumo discreto, che si diffonde dolcemente e svanisce rapidamente. Gli occupanti della vettura possono attivare o disattivare la profumazione attiva e personalizzarne l’intensità.

Sinergie tra F1 e sviluppo vetture stradali

«Ci viene spesso chiesto se vi sia effettivamente un trasferimento di competenze tecnologiche tra il settore corse e quello delle vetture da strada. La risposta è assolutamente ‘sì’: ma il processo che si verifica è molto più complesso e non comporta solamente il trasferire particolari meccanici da una vettura all’altra» dice Paddy Lowe, direttore tecnico esecutivo di Mercedes AMG Petronas. «Vi sono esempi di trasferimento diretto delle tecnologie utilizzate, come la tecnologia Nanoslide utilizzata per rivestire le superfici di scorrimento dei cilindri, oppure indiretto, in cui la F1 serve come laboratorio di ricerca per sviluppare nuove soluzioni e mostrare al mondo le possibilità esistenti».

Future Truck 2025. Chi guida il “bestione”?

Che effetto vi fa l’idea di essere tallonati in autostrada da un “bestione” privo di conducente? Vi preoccupa oppure siete più tranquilli sapendo che “al volante” - si fa per dire – non c’è il più o meno esperto camionista di turno, ma un’intelligenza artificiale? Pensateci bene perché nel giro di una decina d’anni potreste trovarvi a dover fare i conti con questa esperienza.

E’ di questi giorni infatti la notizia che Mercedes si accinge a presentare Future Truck 2025, un innovativo quanto ambizioso programma che si propone di portare nel giro di soli 10 anni la guida autonoma sui mezzi pesanti e soprattutto veicoli così equipaggiati sulle strade e sulle autostrade di tutta Europa.  L'annuncio segue di  poche settimane l'esperimento effettuato dalla stessa Casa di Stoccarda con la futuristica Mercedes S 500 Intellinge Drive che ha percorso 100 chilometri attraversando paesi, città, strade provinciali ed autostrade tedesche  tutte rigorosamente aperte al pubblico.

L’ibrido Mercedes “legge” la strada

Mercedes Intelligent Hybrid

Mercedes ha sviluppato un sistema di gestione dell’energia per veicoli ibridi che tiene conto dell’andamento della strada che si sta percorrendo. Obiettivo di Intelligent Hybrid è quello di sfruttare al massimo l’energia gratuita offerta dal sistema di recupero regalando al tempo stesso il massimo piacere di guida grazie all’effetto boost del motore elettrico. Il sistema tiene costantemente sotto controlo la topografia della zona antistante la vettura e funziona indipendentemente dall’attivazione della guida a destinazione del sistema di navigazione satellitare.

Autonomous drive: addio al pilota?

Regolazione della velocità di crociera. Assistenza nelle partenze in salita. Sensori  di parcheggio… Tutta roba del passato! La nuova frontiera della tecnologia a quattro ruote si chiama “autonomous drive” - guida automatizzata – e punta a realizzare automobili in grado di muoversi da sole, senza alcun intervento da parte del guidatore, e – “dialogando” tra loro – di evitare ogni genere di incidente stradale.

Obiettivo incidenti zero, dicono le Case automobilistiche ed importanti aziende della componentistica, come Bosch, attualmente impegnate nel progetto. Nissan si è addirittura impegnata a mettere in vendita entro il 2020 un’automobile di questo tipo.

Gli innovativi sistemi di assistenza di Mercedes Classe C all’esame di Michael Schumacher

Michael Schumacher

«Nessuno è in grado di mantenere la concentrazione al 100% per molto tempo al volante nel traffico. A volte basta anche un solo attimo di distrazione a causare un incidente.  Per questo  motivo sono assolutamente favorevole ai sistemi di assistenza intelligenti a bordo»  dice il pluri-campione del mondo di F1 Michael Schumacher. «I sistemi di assistenza non sono mai soggetti a distrazione o affaticamento, risultando così garanzia di massima tempestività di intervento. Un intervento che può salvare la vita».

Zero emission

Di automobili elettriche si parlava già alla fine dell'Ottocento. L’idea è talmente suggestiva che ne parliamo ancora oggi, all'inizio del Ventunesimo Secolo. C’è però una differenza: oggi il sogno di quei lontani pionieri si sta avverando e diventare finalmente una realtà.

Merito della moderna tecnologia, ovviamente. Una tecnologia che in questo caso si chiama "batterie agli ioni di litio" e che permette di accumulare energia elettrica in spazi ridotti e con pesi contenuti. E di poterla rigenerare facilmente collegando l’automobile ad una qualsiasi presa di corrente oppure ricorrendo ad un generatore di bordo.

Allo stato attuale sembra proprio che le batterie agli ioni di litio potranno rilanciare il sogno dell’automobile elettrica ed a riproporla come una valida alternativa per una motorizzazione non inquinante e svincolata dal petrolio e dai suoi derivati.

Wake Up Bus: iniziativa ACI contro i colpi sonno al volante

Wake Up Bus

Il 70% degli automobilisti italiani coinvolti in incidenti stradali ammette di aver dormito poche ore prima del sinistro. Se a questo aggiungiamo che uno su cinque soffre di sonnolenza diurna e che 2 milioni di italiani soffrono della sindrome delle apnee notturne (OSAS) – che aumenta  le probabilità di addormentarsi alla guida – non stentiamo a renderci conto del reale pericolo rappresentato dai colpi di sonno al volante ai fini della sicurezza strada.

Grandi concessionarie: ricordi del passato?

Crisi economica globale, contrazione della domanda, pressione fiscale, costi di gestione in aumento… I concessionari d’auto hanno oggi di fronte un crescente maggior numero di nemici che frenano la loro attività. La recente chiusura di molte imprese del settore ne è purtroppo l’amara conferma. D’altro canto, proprio in momenti come questi, c’è l’esigenza di essere sempre più vicini ai potenziali acquirenti con punti vendita sempre diffusi, magari nelle vie del centro cittadino oppure nei grandi centri commerciali, dove gli spazi sono inevitabilmente più costosi.

Mercedes 9G-Tronic: non è il primo, ma poco ci manca

Mercedes-Benz 9G-Tronic

Non è la prima trasmissione automatica a 9 marce presentato (è stata preceduta la scorsa Primavera dallo ZF 9HP destinato alla Range Rover), ma poco ci manca visto che è pur sempre il primo cambio automatico con convertitore di coppia a 9 rapporti tipo G-Tronic di Mercedes-Benz e che, a quanto pare, dovrebbe arrivare sul mercato prima dello ZF a 9 marce, visto che la commercializzazione della nuova Mercedes E 350 BlueTEC è prevista già per il prossimo Settembre.

L’aspetto forse più interessante è che, propria grazie a questa innovativa trasmissione, il V6 turbodiesel della Mercedes-Benz E 350 BlueTEC dovrebbe essere uno dei 6 cilindri a gasolio più parco nei consumi della sua categoria.

C’è un medico a bordo!

La concentrazione che cala progressivamente, le palpebre che si chiudono, la testa che si abbassa lentamente verso il volante sono gli indiscutibili sintomi di un colpo di sonno: un temibile nemico di tutti coloro che sono al volante da molto tempo o che si sono posti alla guida dopo un giornata faticosa. Molti studi dimostrano che la stanchezza è una delle principali cause per incidenti. Nel 2010 la American Automobile Association (AAA) ha pubblicato un'analisi basata sui dati degli incidenti raccolti negli Stati Uniti dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) dalla quale è emerso che nel 17% di tutti gli incidenti mortali al volante del veicolo c'erano guidatori molto stanchi.

La matrice LED cambierà i fari delle nostre automobili

Audi Matric LED

Vedere bene di notte senza “accecare” gli utenti della strada che provengono dalla direzione opposta. La questione è arcinota, ampiamente dibattuta ed oggetto da anni di continue ricerche da parte delle Case automobilistiche e dei produttori di sistemi di illuminazione. Tanto per fare un esempio, già sessanta anni fa, nel 1954, la francese Panhard Dyna Z portava al debutto un sistema Cibiè che, collegato alle sospensioni della vettura, regolava automaticamente con un dispositivo meccanico l’altezza dei fari. Altri tempi!

Active Multibeam LED: il nuovo modo Mercedes di illuminare le strade

Il nuovo sistema Active Multibeam LED che, a partire dal 2014, sarà disponibile su alcuni modelli Mercedes  si annuncia come un importante passo avanti in fatto di regolazione dei fari in funzione della specifica situazione di marcia. In passato singole funzioni come, ad esempio, i fari attivi o l’anti-abbagliamento degli abbaglianti, erano controllate in modo meccanico. Oggi invece gli ingegneri Mercedes-Benz, controllando in modo mirato i numerosi singoli LED, sono riusciti a conquistare un nuovo grado di libertà nella distribuzione della luce.

Parcheggia da sola: tecnologia top ma potrà essere usata?

Una campagna pubblicitaria, on air in questi giorni, mostra una vettura che parcheggia da sola, sopra il tetto di un grattacielo, a prova di vertigine! La conducente accosta, lascia il volante e l’auto da sola comincia la sua manovra di parcheggio, che si conclude in modo perfetto. Lo spot è della Ford, ma il novero delle marche che dispongono di questa tecnologia è già molto ampio. Parliamo ad esempio di Audi, BMW, Lexus, Mercedes, Volkswagen e non solo… Su questo tema ora Volvo propone un  nuovo concetto di parcheggio autonomo, ancora più avanzato e si può vedere nel video di seguito. Non è solo un'animazione perché Volvo lo presenterà dal vivo proprio nei prossimi giorni. Chi è alla guida, si ferma, scende e lascia l’auto in un’apposita area.