Buche stradali? La soluzione passa per i bitumi modificati

Volontari Associazione Tappami

Bridgestone European Proving Ground - Aprilia

Asfalti spaccati, fessurati. Buche che sembrano crateri, talvolta addirittura voragini. Le strade italiane non sono precisamente in buone condizioni. Specialmente quelle delle grandi città, dove le amministrazioni intervengono quando possono e come possono, spesso con le solite “pezze” che  – come le cronache purtroppo ci confermano –  durano letteralmente dalla sera alla mattina. E così entrano in azione volontari, come ad esempio quelli dell’Associazione Tappami di Roma, che intervengono a proprie spese.

Colonnine elettriche. Ci pensano ENEL, ENI e TotalERG.

Poco alla volta, anche in Italia, aumenta il numero delle colonnine per la ricarica rapida degli autoveicoli elettrici. Difficile dire oggi quante siano effettivamente. Al massimo possiamo ipotizzare che ce ne sia qualche centinaia su tutto il territorio nazionale. Le informazioni al riguardo sono infatti spesso discordanti e probabilmente non molto aggiornate. E’ invece certo l’interesse dei principali gestori di energia che, sia pure di fronte ad una domanda ancora molto limitata, stanno cominciando a creare quelle infrastrutture l’esistenza delle quali è indispensabile per la reale fruibilità e quindi per la diffusione dei veicoli elettrici.

Di questi giorni, ad esempio, è la notizia dell’apertura a Pomezia,  ovvero a pochi chilometri a sud di Roma, della prima infrastruttura di ricarica rapida ENEL per veicoli elettrici Fast Recharge Plus.  L’inaugurazione della colonnina fa parte dell'accordo siglato tra ENELl ed ENI, basato su un programma congiunto che prevede l'installazione delle nuove infrastrutture di ricarica Fast Recharge Plus ENEL presso le stazioni di servizio ENI collocate lungo strade extra-urbane e superstrade per facilitare la ricarica elettrica in meno di 30 minuti anche fuori dalle città.