C’è un momento preciso in cui il traffico smette di essere solo movimento e diventa un fenomeno collettivo. È l’istante in cui una fila di auto si arresta senza una causa evidente, quando una frenata minima si propaga all’indietro come un’onda invisibile lungo l’asfalto.
Automobile Awards
La giuria francese degli Automobile Awards, composta da 20 esperti del mondo automotive, ha premiato Pirelli per la capacità di aumentare la sicurezza dei veicoli attraverso l’innovazione espressa dalla tecnologia Cyber Tyre. Gli Automobile Awards celebrano ogni anno l’eccellenza del settore, in linea con le principali tendenze del mercato. Tra i riconoscimenti più rilevanti figura il Premio per la Sicurezza, assegnato quest’anno a Pirelli Cyber Tyre, tecnologia che anticipa i rischi e rende la guida più sicura e intelligente.
Safetybest 2026
Autobest, fondata nel 2000, assegna ogni anno premi alle aziende, tecnologie e personalità che guidano l’evoluzione della mobilità. Tra le categorie più prestigiose figura il titolo SafetyBest, conferito nell’edizione di quest’anno a Pirelli “per lo sviluppo pionieristico della tecnologia CyberTyre, innovazione di eccezionale rilevanza per la sicurezza automobilistica”. Il riconoscimento celebra le soluzioni che innalzano gli standard di sicurezza su strada, sulla base di test e analisi approfondite condotte dalla giuria, affiancandosi alle altre categorie di Autobest, fra cui l’elezione annuale della Best Buy Car, ma anche CompanyBest, EcoBest e DesignBest.
Company of the Year
Il riconoscimento di Frost & Sullivan Company of the Year 2025 viene assegnato alle aziende capaci di anticipare le tendenze, portare sul mercato soluzioni innovative e generare al contempo valore concreto. Questo premio, assegnato nel campo Global Smart Automotive Tire Market, rimarca il ruolo di Pirelli come leader nell’innovazione e guida del cambiamento che il mercato sta attraversando, grazie allo sviluppo di tecnologie all’avanguardia fra le quali spicca Cyber Tyre.
«Questi nuovi riconoscimenti confermano che il ruolo del pneumatico è cambiato. Per oltre un secolo le tecnologie al suo interno si sono evolute, ma il suo ruolo è rimasto sempre lo stesso: trasmettere forze al terreno per garantire il controllo dei veicoli». spiega Andrea #Casaluci, CEO di Pirelli. «Oggi il pneumatico si evolve ed a questo primo scopo se ne aggiunge uno nuovo: grazie a Pirelli Cyber Tyre ha iniziato a raccogliere e trasmettere anche dati, elaborati attraverso algoritmi sviluppati da Pirelli. Questi consentono di abilitare nuove funzionalità, sia all’interno dell’elettronica dei veicoli sia in relazione alle infrastrutture stradali, con potenzialità di sviluppo che guardano alle smart city e alla guida autonoma. La digitalizzazione e la connettività sono cardini irrinunciabili per progettare la mobilità del futuro e la nostra tecnologia, prima nel mondo del pneumatico, ha saputo coglierli, come confermano sia tali riconoscimenti sia le collaborazioni con i principali costruttori automobilistici».
I test effettuati nella galleria del vento la scorsa Primavera hanno comportato una grande evoluzione a livello di forme, dimostrando l'importanza dell'aerodinamica e del design per ottimizzare l'efficienza. Questo vero e proprio laboratorio di efficienza elettrica, con un peso di soli 1.000 kg, vanta tecnologie all'avanguardia: “steer by wire” e “brake by wire”, materiali ultraleggeri, stampa 3D, ecc.
Ad inizio anno, Renault si era lanciata in una sfida: percorrere oltre 1.000 km su un veicolo elettrico con una batteria di capacità pari a quella di Scenic, ad una velocità adatta all'utilizzo in autostrada e senza ricariche. Dopo un primo tentativo previsto per Ottobre, ma infine annullato all'ultimo minuto a causa delle condizioni meteorologiche, il 18 Dicembre la Casa francese ha trasformato il suo sogno in realtà sul circuito UTAC, in Marocco.
Per fare tanta strada senza ricaricarsi, i designer e gli esperti avrebbero potuto montare una batteria più grande oppure guidare in Eco Mode alla velocità media di 30 km/h. Chiaramente non era questo l'obiettivo del record di efficienza che Renault voleva stabilire. Ai piloti è stato chiesto di guidare ad una velocità media superiore ai 110 km/h. L'obiettivo era percorrere oltre 1. 000 km in 10 ore, comprese le pause tecniche ed i cambi guida.
Per vincere una sfida del genere, è stato necessario alzare al massimo l'asticella della ricerca dell'efficienza, dell'aerodinamica e della riduzione del peso, ottimizzando i materiali.
«Dai primi schizzi alla pista, lo sviluppo di Filante
Record 2025 è stato guidato dalla ricerca dell'efficienza assoluta,
caratteristica distintiva dei veicoli da record. Una tradizione in linea con lo
spirito pionieristico della Marca fin da quando è stata creata nel 1898» dice
Sandeep Bhambra, chief designer Advanced Renault. «Sulla falsariga della 40
CV del 1925 e dell'Etoile Filante del 1956, Filante Record 2025
è stata progettata per percorrere per la prima volta su strada 1.000 km a più
di 100 km/h senza ricarica con una batteria da 87 kWh di capacità. Una vera e
propria sfida che ha richiesto un lavoro minuzioso su più fronti: il design
aerodinamico degli pneumatici a bassa resistenza, naturalmente, ma anche la
riduzione del peso, con materiali come la fibra di carbonio, la stampa 3D in
alluminio e l'adozione di principi tecnici avanzati come quello dello “steer by
wire”. In tutti i suoi ambiti di progettazione, Filante Record 2025 è stata al
centro delle competenze dei team Renault e dei suoi partner Michelin e Ligier,
per dimostrare che oggi l'energia elettrica può portare lontano, senza
ricarica, anche a velocità sostenuta».
La cella centrale invece, prossima all'ideale aerodinamico,
è stata mantenuta quasi invariata. Le modifiche si sono concentrate soprattutto
sulle zone tecniche di collegamento e sulla riduzione delle prese d'aria, allo
scopo di limitare la resistenza residua
Questo record fonde innovazione, risorse umane e tecnologie. Non si tratta di una semplice performance, ma di una sfida esauriente portata avanti da ingegneri, designer, partner e tre piloti di Renault Group (Constance Léraud-Reyser, Laurent Hurgon e Arthur Ferriere). Questo record è una vetrina per il “know-how” di Renault e per la stretta collaborazione con i suoi partner come Ligier, per la messa a punto del motore, i collegamenti al suolo e la struttura in carbonio, e Michelin per gli pneumatici con bassa resistenza al rotolamento sviluppati appositamente per Renault Filante Record 2025.
A livello mondiale, chi guida Ford e Lincoln ha già percorso oltre 830 milioni di chilometri di autostrada utilizzando questa tecnologia rivoluzionaria. Estendendo la sua disponibilità ad una gamma ancora più ampia di veicoli, Ford offe a un numero sempre più ampio di persone l'opportunità di viaggiare ancora più in sicurezza, e con tutto il comfort e la praticità tipica di vetture premium, arrivando a destinazione più riposati.
Ford è stata pioniera nell'introduzione della guida “a mani libere” in Europa. BlueCruise è stato, infatti, il primo sistema del suo genere a ricevere l'approvazione dalla Commissione Europea nel 2023 con il lancio in UK. Da allora ha ottenuto l'approvazione per l'utilizzo in 16 mercati europei affermandosi come il sistema più diffuso in Europa. Questo significa avere accesso a oltre 135.000 chilometri di autostrade identificate, chiamate Blue Zones, consentendo di affrontare lunghi viaggi attraverso più paesi con maggiore serenità. Ad esempio, è possibile utilizzare BlueCruise per attraversare 6 Paesi, viaggiando dalla Svezia all'Italia, coprendo quasi 3.000 chilometri e godendo di oltre 25 ore di guida “a mani libere”.
«Il nostro impegno costante è quello rendere accessibili tecnologie all'avanguardia a un numero sempre crescente di persone, e mettere la sicurezza sempre al primo posto. Con BlueCruise ora disponibile su cinque modelli in Europa, stiamo rendendo il sistema di guida “a mani libere” utilizzabile da un pubblico ancora più ampio» dice Fabrizio #Faltoni, amministratore delegato di Ford Italia. «Ogni veicolo è unico e il nostro team di ingegneri ADAS ha lavorato incessantemente per rendere disponibile BlueCruise su altri modelli oltre Mustang Mach-E, garantendo un'esperienza di guida in autostrada “a mani libere” di qualità superiore, indipendentemente dal veicolo Ford scelto».
Quando BlueCruise è attivo su
un'autostrada identificata, all'interno di una Blue Zone, si possono togliere
le mani dal volante, godendo di un ulteriore livello di sicurezza e comfort
durante i lunghi viaggi, mantenendo in ogni caso sempre l'attenzione sulla
strada. Prima di consentire la transizione alla guida “a mani libere”, i
veicoli dotati di BlueCruise verificano che la segnaletica orizzontale sia
chiaramente visibile, che gli occhi siano puntati sulla strada e che tutte le
altre condizioni ambientali siano appropriate. BlueCruise impiega una
combinazione di radar e di telecamere per rilevare e tracciare la posizione e
la velocità degli altri veicoli. Una telecamera anteriore intercetta la
segnaletica orizzontale e i segnali di velocità. Per garantire che si
mantengano gli occhi sulla strada anche quando le mani non sono sul volante,
una telecamera, rivolta verso il viso, monitora costantemente la direzione
dello sguardo e la posizione della testa, persino in presenza di occhiali da
sole. Qualora il sistema rilevasse una distrazione, invierà degli alert e,
qualora questi venissero ignorati, provvederà ad arrestare l'auto in totale
sicurezza.
