Mani libere ed occhi sulla strada

Ford introduce le nuove BlueCruise Edition su Kuga e Puma. Queste versioni offrono un’esperienza di guida tecnologicamente avanzata grazie alla possibilità di utilizzo del BlueCruise, il sistema di assistenza alla guida di livello 2 “mani libere, occhi puntati sulla strada”.Dopo il successo europeo di BlueCruise su Mustang Mach-E  – il primo sistema di assistenza alla guida di livello 2 a ricevere l'approvazione normativa in Europa – Ford sta rendendo questa tecnologia ancora più accessibile.

«BlueCruise ha già trasformato l'esperienza di guida in autostrada per migliaia di proprietari di veicoli Ford in tutto il mondo» dice Marco#Buraglio, amministratore delegato di Ford Italia «Introducendo queste nuove BlueCruise Edition non solo offriamo versioni con elementi distintivi su Kuga e Puma, ma rendiamo accessibile la comodità della nostra tecnologia di guida assistita “mani libere, occhi puntati sulla strada” come funzionalità standard».

Le versioni BlueCruise Edition di Ford Puma e Kuga sono pensate per eliminare lo stress nei viaggi in autostrada. Entrambi i modelli montano di serie il Co Pilot Pack con BlueCruise senza necessità di sottoscrizione di abbonamento, con la possibilità, quindi, di poter guidare con "mani libere, occhi puntati sulla strada" su oltre 135.000 chilometri di autostrade identificate, chiamate “Blue Zones”, in 16 Paesi europei.

BMW e i robot umanoidi: la fabbrica del futuro è già qui

Germania, Physical AI e un monito per l’industria: tra entusiasmo e responsabilità.

Quando si parla di automazione nella fabbrica del XXI secolo, molti immaginano bracci antropomorfici che saldano, verniciano o montano senza sosta. BMW sta facendo un passo in avanti e trasforma l’immaginario in realtà. Il Gruppo di Monaco è il primo costruttore automobilistico a impiegare robot umanoidi nella produzione in Germania, dando forma a una visione che un tempo sembrava materia da romanzi di fantascienza industriale.

La pedaliera come interfaccia del futuro

Dal gesto meccanico al linguaggio uomo-macchina

Se il volante è il simbolo dell’automobile, la pedaliera è il suo linguaggio corporeo. È attraverso i pedali che l’intenzione si trasforma in azione, che il pensiero diventa movimento. Nell’era dell’intelligenza artificiale e della guida assistita, proprio questa interfaccia apparentemente arcaica sta vivendo una nuova fase di ridefinizione.

La pedaliera nasce come soluzione puramente meccanica, incernierata al pavimento, pensata per trasmettere forza più che sensibilità. Con l’evoluzione dell’ergonomia e degli studi biomeccanici, il gesto del piede viene analizzato in profondità.

L’ecosistema Panda o l’arte di galleggiare

Fiat rilancia con Grande Panda e Giga Panda tra elettrico e ibrido, ma dietro la narrazione della rivoluzione si intravede una sofisticata strategia di sopravvivenza.

A San Francisco, sotto un velato sole californiano con temperature non molto lontane dalle nostre, ma lontano dalle ombre lunghe di Mirafiori, Fiat ha presentato alla stampa internazionale la nuova Grande Panda, pietra angolare di un “ecosistema” destinato a espandersi con la Giga Panda – SUV compatto – e una variante fastback.

Più sicurezza sulle strade con Mercedes-Benz

Mercedes-Benz sta compiendo un passo coerente verso il futuro di un ulteriore sviluppo dei sistemi di assistenza alla guida e delle funzioni di guida automatizzata. A tal fine, utilizza i dati dei sensori e dei video delle flotte dei clienti in modo che in futuro sia possibile riconoscere ancora meglio i diversi utenti della strada e le situazioni di traffico atipiche. L'obiettivo è aumentare la sicurezza stradale per tutti, un ulteriore contributo sulla strada verso #Vision Zero, l'obiettivo di azzerare le vittime della strada nell'Unione Europea entro il 2050. I dati sono raccolti solo con il consenso dei proprietari dei veicoli. L'azienda fornisce inoltre informazioni trasparenti sulla procedura, sull'uso e sul trattamento dei dati.

Smart sfida l’inverno islandese

Smart ha completato un articolato programma di test invernali in Islanda, sottoponendo - tre modelli elettrici (due #5 Brabus ed una #1 Pulse), tutti equipaggiati con trazione integrale - ad oltre 2.600 chilometri di prove in condizioni climatiche particolarmente severe. Per dodici giorni, tra fine Novembre e Dicembre 2025, il team europeo di Ricerca & Sviluppo ha operato su strade ghiacciate, neve profonda fino a 50 centimetri e superfici a bassissima aderenza, con l’obiettivo di validare tre aspetti chiave per l’utilizzo quotidiano di un veicolo elettrico: stabilità dell’autonomia, efficienza della ricarica e controllo dinamico della trazione.