La pedaliera come interfaccia del futuro

Dal gesto meccanico al linguaggio uomo-macchina

Se il volante è il simbolo dell’automobile, la pedaliera è il suo linguaggio corporeo. È attraverso i pedali che l’intenzione si trasforma in azione, che il pensiero diventa movimento. Nell’era dell’intelligenza artificiale e della guida assistita, proprio questa interfaccia apparentemente arcaica sta vivendo una nuova fase di ridefinizione.

La pedaliera nasce come soluzione puramente meccanica, incernierata al pavimento, pensata per trasmettere forza più che sensibilità. Con l’evoluzione dell’ergonomia e degli studi biomeccanici, il gesto del piede viene analizzato in profondità.

L’ecosistema Panda o l’arte di galleggiare

Fiat rilancia con Grande Panda e Giga Panda tra elettrico e ibrido, ma dietro la narrazione della rivoluzione si intravede una sofisticata strategia di sopravvivenza.

A San Francisco, sotto un velato sole californiano con temperature non molto lontane dalle nostre, ma lontano dalle ombre lunghe di Mirafiori, Fiat ha presentato alla stampa internazionale la nuova Grande Panda, pietra angolare di un “ecosistema” destinato a espandersi con la Giga Panda – SUV compatto – e una variante fastback.

Più sicurezza sulle strade con Mercedes-Benz

Mercedes-Benz sta compiendo un passo coerente verso il futuro di un ulteriore sviluppo dei sistemi di assistenza alla guida e delle funzioni di guida automatizzata. A tal fine, utilizza i dati dei sensori e dei video delle flotte dei clienti in modo che in futuro sia possibile riconoscere ancora meglio i diversi utenti della strada e le situazioni di traffico atipiche. L'obiettivo è aumentare la sicurezza stradale per tutti, un ulteriore contributo sulla strada verso #Vision Zero, l'obiettivo di azzerare le vittime della strada nell'Unione Europea entro il 2050. I dati sono raccolti solo con il consenso dei proprietari dei veicoli. L'azienda fornisce inoltre informazioni trasparenti sulla procedura, sull'uso e sul trattamento dei dati.

Smart sfida l’inverno islandese

Smart ha completato un articolato programma di test invernali in Islanda, sottoponendo - tre modelli elettrici (due #5 Brabus ed una #1 Pulse), tutti equipaggiati con trazione integrale - ad oltre 2.600 chilometri di prove in condizioni climatiche particolarmente severe. Per dodici giorni, tra fine Novembre e Dicembre 2025, il team europeo di Ricerca & Sviluppo ha operato su strade ghiacciate, neve profonda fino a 50 centimetri e superfici a bassissima aderenza, con l’obiettivo di validare tre aspetti chiave per l’utilizzo quotidiano di un veicolo elettrico: stabilità dell’autonomia, efficienza della ricarica e controllo dinamico della trazione.

Lexus Steer-by-Wire reinventa la guida

Lexus vanta una lunga storia di innovazione tecnologica. Da sempre esplora costantemente ogni opportunità per migliorare i livelli di sicurezza, le prestazioni, il comfort e, non da ultimo, il piacere di guida. È in questo spirito che ha introdotto con successo il sistema Steer-by-Wire, una novità assoluta, una tecnologia radicale che porta l'esperienza di guida in una nuova dimensione.

Debuttando sul nuovo SUV elettrico RZ, questo sistema offre una doppia varietà di benefici. Offre maggior controllo e precisione insieme ad una risposta istantanea e lineare, caratteristiche che sono molto apprezzate dai migliori piloti professionisti al mondo. Allo stesso tempo, garantisce una sensazione fluida e facile da usare e genera un senso rassicurante di connessione costante con la strada, rafforzando il dialogo tra il conducente e il veicolo e aumentando il puro piacere di essere al volante. Oltre a essere molto reattivo ed intuitivo, filtra le vibrazioni indesiderate, consente una visuale frontale migliore ed aumenta il puro piacere di guida.

Auto come prodotto o come asset ?

Come la finanziarizzazione ha ridisegnato l’innovazione nell’automotive italiano

Per decenni l’automobile italiana è stata un progetto industriale sostenuto dal capitale.
La finanza serviva a finanziare ricerca, piattaforme, architetture, sperimentazione tecnica. Il prodotto era il centro di gravità dell’impresa. Poi, progressivamente, il baricentro si è spostato.
L’automobile è diventata un asset. Un elemento di portafoglio. Una leva patrimoniale.