Per Opel ogni centesimo conta

Con la nuova era GEN4 della Formula E che inizierà la prossima stagione, non solo le prestazioni stanno aumentando, ma anche la richiesta di ancora più precisione e dettagli. La prossima generazione di monoposto sarà significativamente più veloce dei suoi predecessori ed allo stesso tempo due diverse configurazioni aerodinamiche saranno utilizzate per la prima volta in Formula E Per Opel, è quindi chiaro che per sfruttare appieno il potenziale della Opel GSE 27FE il team deve comprendere l'aerodinamica del veicolo nei minimi dettagli.

Nella galleria del vento, il team Opel GSE Formula E sta lavorando per testare e analizzare con precisione il comportamento della vettura in condizioni realistiche, preparando così i programmi di prova in pista in modo ancora più preciso. In questo modo, si interviene su dettagli che possono poi influenzare la stabilità, l’efficienza e, ai limiti, avere impatto su ogni centesimo di secondo.

Toyota a Le Mans con un prototipo a idrogeno liquido

Al Circuit de la Sarthe, sede della 94esima edizione della 24 Ore di Le Mans, Toyota Racing condurrà le prime dimostrazioni pubbliche del prototipo TR LH2 Racing alimentato a idrogeno liquido basato sullo stesso telaio della TR010 Hybrid che gareggerà alla 24 Ore e realizzato per promuovere lo sviluppo della tecnologia dell'idrogeno nel motorsport. La vettura completerà una serie di giri dimostrativi portando il suono e la sensazione di un motore a combustione a idrogeno al pubblico del circuito. Questa attività supporta lo sviluppo continuo della tecnologia e delle infrastrutture dell'idrogeno da parte di Toyota, oltre a contribuire a costruire relazioni di business per ampliare le possibilità dell'idrogeno attraverso il motorsport.

L’Audi più potente e veloce di sempre !

La Casa dei Quattro Anelli ha presentato Nuvolari, la prima supercar della sua storia dotata di un propulsore ibrido plug-in high accelerando ulteriormente la sia evoluzione tecnologica. Audi Nuvolari accelera da 0 a 100 km/h in 2,6 secondi e raggiunge i 200 km/h in 6.8 secondi. Prestazioni rese possibili da una serie d’innovazioni tecniche, in ampia parte ispirate alla Formula 1, tra le quali spiccano il propulsore ibrido high performance, il sistema di trazione integrale quattro predittivo, l'aerodinamica attiva e l’Audi Space Frame evoluto con carrozzeria integralmente in carbonio. «Con Audi Nuvolari acceleriamo ulteriormente la nostra evoluzione tecnologica» afferma Gernot #Döllner, CEO di Audi. «È la mirabile dimostrazione di cosa sia possibile realizzare quando l’attenzione è totalmente focalizzata su tecnica, performance ed esecuzione mediante un sapiente lavoro di squadra».

La batteria Toyota che insegue le 1.000 miglia

Cosa è vero, cosa non lo è e dove sta davvero andando la tecnologia?

Tra alluminio, stato solido e nuove architetture elettrochimiche, il futuro delle batterie si gioca su traiettorie parallele. Ma non tutte le promesse che circolano online hanno lo stesso livello di maturità industriale.

Negli ultimi giorni ha trovato ampia diffusione una notizia secondo cui Toyota avrebbe sviluppato una batteria agli ioni di alluminio capace di 1.000 miglia di autonomia e ricarica completa in cinque minuti. Un salto prestazionale che, se reale, ridisegnerebbe completamente il settore dei veicoli elettrici.

Grizzly e Grizzly Fastback: i nuovi modelli globali di FIAT

«Grande Panda ha segnato il ritorno di FIAT nella mobilità familiare accessibile» dice Olivier #Francois, CEO FIAT & Stellantis Global CMO. «Con Grizzly e Grizzly Fastback completiamo questa gamma con due vetture progettate attorno a esigenze e stili di vita diversi, ma accomunati dalle stesse idee: una mobilità intelligente, accessibile e radicata nel DNA del design FIAT. Insieme riportano FIAT al centro del mercato della mobilità familiare con una gamma completa e coerente.

Due personalità distinte, una visione globale

FIAT ha diffuso le prime immagini ufficiali di Grizzly e di Grizzly Fastback, due nuovi modelli progettati per ampliare la gamma globale del brand e rafforzarne la presenza nel segmento C. Costruiti su una piattaforma globale condivisa e pensati per un pubblico internazionale, le due vetture danno forma alla visione FIAT di mobilità democratica, ciascuno con un’identità ben definita.

Citroën 2CV is back!

Ci sono costruttori che, una volta scelto il nome di un modello, gli restano fedeli per decenni e lo usano per contraddistinguere un certo tipo di veicolo della propria gamma ed altri che invece ripescano nella loro storia il nome di modello di successo e nella speranza quello di rinnovare quello di una volta. Questo il caso recente di #Citroen che, nell’ambito del piano strategico #FaSTLAne di Stellantis, ha confermato il prossimo inserimento nella propria gamma di un nuovo modello capace di reinterpretare lo spirito della leggendaria #2CV.

Progettata per rendere la mobilità aperta a tutti, la Citroën 2 CV degli Anni Cinquanta/Sessanta trasformò la vita quotidiana grazie ad un approccio basato su semplicità, ingegno, comfort. In un mondo che torna oggi a cercare soluzioni di mobilità più democratiche e significative, tutto ciò che rendeva unica la 2CV appare più attuale che mai.