5 stelle per VW ID.3

Dopo Maggiolino e Golf ecco ID.3, il modello che inaugura la terza generazione di automobili della Volkswagen. Completamente elettrica, è la prima autovettura della famiglia ID - acronimo di “Design Intelligente e tecnologie visionarie” - e supera i test previsti dal nuovo protocollo Euro NCAP 2020 con buoni risultati in tutte le aree di valutazione. Struttura robusta, tecnologia innovativa dei sistemi di ritenuta e sensoristica sofisticata, che assiste il conducente alla guida, garantiscono un’eccellente protezione degli occupanti dell’auto e degli altri utenti della strada.

Euro NCAP, massimo punteggio per 8 modelli su 9

Cinque stelle per BMW X3, DS7 Crossback, Honda Civic, Jaguar E-Pace, Mercedes X-Class, Porsche Cayenne, Subaru Impresa e XV. Solo tre per Citroen e-Mehari. Questo è il verdetto della nona serie di test Euro NCAP 2017, il progetto internazionale di valutazione degli standard di sicurezza delle auto nuove, di cui è partner l’Automobile Club d’Italia.

Ottimi punteggi per l’off-road BMW con eccellenze nella protezione al colpo di frusta e nello scontro contro la barriera laterale, valutazione massima del freno automatico di emergenza alle basse velocità. Buona la protezione del pedone per la presenza del cofano attivo. Qualche criticità, a livello di torace del passeggero posteriore, nello scontro pieno contro la barriera, per il conducente nel test del palo e per il collo dei bambini nel caso di impatto frontale.

La family car elettrica Citroen e-Mehari conquista soltanto 3 stelle a causa della scarsa protezione al colpo di frusta per i passeggeri posteriori (anche per la geometria dei sedili); poca la protezione per la testa del pedone in caso di urto contro il cofano e delle gambe dei passeggeri in caso di urto frontale. Ulteriore penalizzazione per l’assenza di sistemi di assistenza alla guida (ADAS): è presente soltanto il dispositivo di utilizzo delle cinture di sicurezza anteriori e posteriori.

Euro NCAP. 5 stelle per 7 modelli su 9

Cinque stelle per Ford Fiesta, Jeep Compass, Kia Rio, Mazda CX-5, Mercedes Classe C cabriolet, Opel Granland x e Renault Koleos; quattro per Kia Picanto ed Opel Ampera-e; solo tre per le versioni standard di KiaA Picanto e Rio. È questo il verdetto della sesta serie di test Euro NCAP 2017, il progetto internazionale di valutazione degli standard di sicurezza delle auto nuove, del quale è partner l’Automobile Club d’Italia. «Questa serie di test evidenzia due particolari importanti per la sicurezza dei veicoli» dice il presidente dell’ACI Angelo Sticchi Damiani «gli indiscussi benefici dei sistemi di sicurezza attiva e la sempre maggiore propensione delle Case costruttrici di dotare i propri modelli dei sistemi ADAS».

Sicurezza attiva, ma non per tutti

I dispositivi di assistenza alla guida si dimostrano ancora una volta ago della bilancia nella valutazione EuroNCAP degli standard di sicurezza delle automobili. Su 12 modelli recentemente testati solo 7 sono stati premiati con il voto massimo di 5 stelle (Land Rover Discovery Sport, Subaru Outback, VW Passat, KIA Sorento, Lexus NX, Porsche Macan e Ford Mondeo), soprattutto grazie alla disponibilità e all’efficacia di avanzate dotazioni di sicurezza attiva. Promossi invece con 4 stelle tutti modelli a preminente vocazione urbana sottoposti ai test (Opel/Vauxhall Corsa, Mini Cooper 3 porte, Smart Forfour e Fortwo), mentre la Dacia Logan MCV non ha superato le 3 stelle.

EuroNCAP promuove a pieni voti Mercedes Classe V e Nissan X-Trail

Due modelli promossi a pieni voti ed uno ad un passo dall’ambita soglia delle 5 stelle. I risultati dei recenti crash test effettuati nell’ambito del programma europeo EuroNCAP  documentano così i progressi dell’industria automobilistica nel produrre vetture sempre più affidabili e sicure. Sotto esame Mercedes Classe V (5 stelle), Nissan X Trial (5 stelle) e Citroen C4 Cactus (4 stelle) che sono state valutate tutte e tre in base ai nuovi e più severi criteri adottati da EuroNCAP per accertarne gli effettivi standard di sicurezza: dalla maggiore attenzione per la protezione dei bambini trasportati, per cui sono stati previsti specifici test, alla verifica dell’efficacia dei dispositivi di sicurezza attiva disponibili di serie od a richiesta.

Meno stelle, più sicurezza con i nuovi criteri NCAP

Mercedes GLA

La nuova serie di test di EuroNCAP, il programma di crash test europeo di cui Automobile Club Italia è partner,  conferma che non  tutti  i veicoli analizzati ottengono risultati soddisfacenti a fronte dei nuovi e più restrittivi  criteri di valutazione introdotti nel 2014.  Dei cinque modelli testati in questa sessione, solo la Mercedes GLA ottiene le 5 stelle. Toyota Aygo e Renault Twingo si fermano a 4, mentre a 3 Citroen Berlingo e Nissan e-NV200 Evalia.

In questo contesto bisogna sottolineare come i risultati ottenuti da alcune delle auto testate in questa sessione si applichino anche ad altri veicoli che ne condividono tutte le caratteristiche e le dotazioni in termini di sicurezza. Per questo motivo  le 3 stelle di Citroen Berlingo sono assegnate anche alla nuova Peugeot Partner. Analogamente le 4 stelle di Toyota Aygo sono da condividere con due auto esattamente similari in termini di sicurezza come Peugeot 108 e Citroen C1.

EuroNCAP: meno stelle, più sicurezza

Valutazioni finali meno brillanti, ma con maggiori garanzie di sicurezza per tutti gli utenti della strada. Questo è uno dei primi effetti dei nuovi e più severi criteri adottati dal programma europeo di crash test EuroNCAP per valutare gli effettivi livelli di sicurezza offerti dalle automobili in commercio.

Due in particolare le novità introdotte dal nuovo protocollo. Innanzitutto una rinnovata attenzione alla protezione dei bambini che viaggiano sui sedili posteriori, saldamente allacciati agli appositi seggiolini prescritti dalle normative europee e nazionali, per i quali sono stati previsti specifici test. E’ stata poi programmata un’accurata verifica delle caratteristiche e dell’efficacia dei dispositivi di sicurezza attiva disponibili di serie od a richiesta su ogni modello testato ovvero di quei moderni strumenti tecnologici in grado di assistere il conducente nelle principali manovre di guida e di avvisarlo – e perfino intervenire automaticamente – per correggere i suoi eventuali errori, così da prevenire gli incidenti o ridurne in ogni caso la gravità.

Microcar, allarme sicurezza!

Crash test Ligier

Periodicamente si torna a parlare della sicurezza delle microcar. Giustamente, ci mancherebbe! Semmai stupisce che la cosa faccia ancora notizia. Potremmo forse qualcosa di differente da vetture grandi quanto le 500 o le Mini di 40 anni fa, apparentemente più sicure degli scooter, guidate prevalentemente da minorenni scarsamente preparati o da persone che non hanno la patente?

L’ultimo allarme viene dal programma internazionale  EuroNCAP per la sicurezza degli autoveicoli istituito da ACI in collaborazione con gli altri automobile club europei, che, pur in assenza di linee guida precise, di una regolamentazione legislativa appropriata e dell’obbligo di specifici crash-test per l’omologazione di questi mezzi, ha testato 4 quadricicli molto diffusi sul mercato per valutarne gli standard di sicurezza: Renault Twizy 80, Club Car Villager 2+2, Tazzari ZERO e Ligier IXO J line 4 posti.