Domenica 29 Novembre il mondo è rimasto con il fiato sospeso negli istanti successivi al terribile incidente che ha visto protagonista Romain Grosjean durante il Gran Premio del Bahrein di Formula 1. Lo schianto e il successivo incendio della monoposto Haas condotta dal francese hanno riportato al centro dell’attenzione mediatica la questione della sicurezza di vetture e piloti, dimostrando, fortunatamente, i grandi progressi compiuti in questo campo. I dati della telemetria pubblicati dalla scuderia statunitense mostrano che Grosjean, dopo aver urtato l’ Alpha Tauri del russo Daniil Kvyat, ha impattato
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sabato 5 dicembre 2020
lunedì 12 giugno 2017
Collaborazione Infiniti-Pirelli per Project Black S
Infiniti e Pirelli collaboreranno al Project Black S con il quale
si intende esplorare il potenziale di una nuova linea di modelli ad alte
prestazioni. Il contributo di Pirelli comprenderà la progettazione e la realizzazione
di pneumatici su misura sviluppati esclusivamente per Project Black S. In
particolare, questo innovativo progetto propone di abbinare un potente gruppo
motopropulsore ibrido - sviluppato in stretta collaborazione con il team Renault
Sport Formula Uno – ad Infiniti Q60 per migliorarne la dinamica e le
prestazioni.
«Siamo entusiasti del nostro Projct Black S e del lavoro
che stiamo facendo con il team di Renault Sport Formula Uno sulla tecnologia
ibrida ad alte prestazioni» dice Tommaso Volpe, direttore
Infiniti Global Motorsport. «Fare entrare
in squadra un altro “partner” chiave della Formula 1 è la prova dell'interesse che
Project Black S genera e, mentre verifichiamo insieme la fattibilità del
progetto, i suggerimenti di Pirelli, sia in ambito sportivo che automobilistico,
saranno preziosi. Non potremmo essere più felici di averli a bordo».
martedì 5 agosto 2014
L’auto da corsa del futuro (secondo Dunlop)
Motore elettrico, sistema di
recupero di energia, aerodinamica adattativa ed, ovviamente, pneumatici
intelligenti. Sarà così l’automobile da corsa dal futuro, secondo Dunlop. O
meglio, secondo i partecipanti al Dunlop Future Race Car
Challenge, un progetto di “design collaborativo” che ha raccolto le idee di
esperti ed appassionati delle corse di tutta Europa, poi esaminate da Sergio
Rinland, famoso progettista di monoposto da gran premio e di prototipi Le Mans.
domenica 27 luglio 2014
Formula E come Formula 1. Jarno Trulli ci crede
Jarno Trulli |
«La Formula E raggiungerà la Formula 1» dice convinto Jarno Trulli (40 anni, 252 gran premi di F1 in 15 stagioni
ad alto livello). Il parere, ci si
consenta, è un po’ di parte visto che l’abruzzese parteciperà al campionato mondiale
monomarca riservato a vetture monoposto a propulsione 100% elettrica come
pilota in un suo team (ha rivelato l’opzione dell’inglese Drayson) e che
quindi, come è logico e comprensibile, tira l’acqua al suo (nuovo) mulino.
lunedì 21 luglio 2014
Sinergie tra F1 e sviluppo vetture stradali
«Ci viene spesso chiesto
se vi sia effettivamente un trasferimento di competenze tecnologiche tra il
settore corse e quello delle vetture da strada. La risposta è assolutamente
‘sì’: ma il processo che si verifica è molto più complesso e non comporta
solamente il trasferire particolari meccanici da una vettura all’altra» dice Paddy Lowe, direttore
tecnico esecutivo di Mercedes AMG Petronas. «Vi
sono esempi di trasferimento diretto delle tecnologie utilizzate, come la
tecnologia Nanoslide utilizzata per rivestire le superfici di scorrimento dei
cilindri, oppure indiretto, in cui la F1 serve come laboratorio di ricerca per
sviluppare nuove soluzioni e mostrare al mondo le possibilità esistenti».
lunedì 24 giugno 2013
F1-2014: l’automobile di domani è già in pista.
Dal 2014 viene
stravolto il regolamento tecnico della F1. L’obiettivo è di lasciare inalterato
lo spirito ed il livello della competizione, inserendo la grande sfida delle
tecnologie “verdi”: cilindrata max di 1,6 litri, iniezione diretta, V6, turbocompressore singolo e possibile uso di un motore elettrico per
aumentare la potenza disponibile. La F1 in
questo modo diventerà il vero banco di prova di tutte le nuove soluzioni e giocherà un
ruolo di grande importanza nel definire il profilo dell’auto di domani. Renault ha
anticipato tutti presentando la sua nuova proposta Energy F1. Non si parla
più di fornitura del motore, ma di una “power unit”, cioè del motore tradizionale
più tutte le unità che gestiranno il nuovo ed articolato sistema di alimentazione
ad energia elettrica, previsto dal nuovo
capitolato tecnico 2014.
martedì 4 giugno 2013
L’innovazione tecnologica viene da Le Mans
Guardo l’elenco degli iscritti all’edizione 2013 della 24
Ore di Le Mans e vedo che le maggiori candidate alla vittoria finale sono due
automobili a propulsione ibrida: l’Audi R18
e-tron quattro e la Toyota TS030. Approfondisco e mi scopro che, tanto per
rendere il loro confronto ancora più intrigante, i due costruttori presentano
due proposte tecnicamente molto differenti. Mentre infatti la vettura dei
quattro anelli ha un quasi silenzioso 3.700-V6 turbodiesel collegato alle ruote
posteriori e due motori elettrici che azionano quelle anteriori (trasformandola
di fatto in una trazione integrale), quella delle tre ellissi affianca ad un
più tradizionale 3.400-V8 benzina atmosferico (cioè non-turbo) un sistema di recupero
dell’energia cinetica ed un motore elettrico collegato alle ruote
posteriori in grado di aumentare la spinta del motore termico.
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