Ultimato lo sviluppo della prima Porsche 911 ibrida

La prima Porsche 911 sportiva da strada con trazione ibrida è ai blocchi di partenza. Dopo un ampio programma di sviluppo e di prove, la ibrida ad alte prestazioni è pronta per la produzione in serie. «Per la prima volta nei 61 anni di storia della nostra iconica sportiva monteremo un sistema di trazione ibrida su una 911 da strada. Questo innovativo sistema ibrido prestazionale la rende ancora più dinamica» dice Frank Moser, vice-presidente delle gamme 911 e 718. «In fase di sviluppo non abbiamo lasciato nulla al caso e abbiamo testato la nuova 911 nelle più svariate condizioni, in tutto il mondo: dai climi più freddi al caldo torrido, come nel caso delle ultime fasi di collaudo a Dubai. Sia con un carico elevato della trasmissione nelle condizioni impegnative dei passi di montagna, sia nel traffico urbano a singhiozzo, la nuova 911 ha saputo gestire brillantemente anche le sfide più difficili. Nel complesso, i nostri ingegneri e i nostri collaudatori hanno totalizzato più di 5 milioni di chilometri di guida in fase di sviluppo».

Hella e Porsche lanciano il primo proiettore al mondo a matrice SSL.

Hella, fornitore del settore automotive che opera sotto il marchio ombrello Forvia, e Porsche hanno lanciato, in stretta collaborazione con   altri partner, il primo proiettore al mondo ad alta risoluzione basato sulla tecnologia LED  a matrice. Con oltre 32.000 pixel per proiettore controllabili singolarmente, eleva la tec nologia di illuminazione ad un nuovo livello. Il sistema di illuminazione digitale SSL | HD per il proiettore è disponibile a richiesta per la prima volta sulla nuova Porsche Cayenne. «Insieme a Porsche e ad altri nostri partner, abbiamo realizzato per la nuova Cayenne una tecnologia di illuminazione ai massimi livelli» spiega Yves Andres, amministratore delegato Lighting di Hella. «Con il nostro sistema digitale SSL | HD per il proiettore permettiamo la massima visibilità in ogni condizione di traffico. In questo modo, aumentiamo attivamente la sicurezza su strada e miglioriamo ulteriormente il comfort di guida».

Mission R per Porsche

Porsche ha presentato la concept car Mission R, una spettacolare anteprima del futuro dell'auto, che coniuga tecnologie d'avanguardia e materiali sostenibili, come la plastica rinforzata con fibre naturali, con la passione per le competizioni. Oltre a un design futuristico, questo prototipo da competizione a trazione completamente elettrica e dal profilo estremamente ribassato, presenta i tratti caratteristici delle sportive prodotte dalla Casa di Stoccarda. I due motori elettrici di nuova concezione erogano fino a 1.088 CC (800 kW) nella cosiddetta "modalità di qualificazione". La batteria con capacità di circa 80 kWh e l'innovativo sistema di recupero consentono di effettuare gare di velocità (Sprint Race) senza perdita di potenza.

«Porsche è il marchio per le persone che realizzano i loro sogni. Questo vale anche per gli sport motoristici» dice Oliver Blume, presidente del consiglio di amministrazione di Porsche AG. «Mettiamo alla prova la nostra capacità innovativa sui circuiti di gara, dimostriamo coraggio nel seguire nuove rotte e affasciniamo gli automobilisti con prestazioni di guida sportive, Oltre a partecipare al Campionato Mondiale di Formula E, ci accingiamo ora a fare un ulteriore grande passo avanti nella mobilità elettrica. La concept car che presentiamo rappresenta la nostra visione degli sport motoristici con vetture completamente elettriche per i clienti. Mission R incarna tutto ciò che fa di Porsche un marchio forte: prestazioni, design e sostenibilità».

Più informazioni, più funzionalità e comandi vocali più evoluti

La sesta generazione del sistema Porsche Communication Management (PCM) debutta quest'Estate sui modelli 911, Cayenne e Panamera. Le novità più importanti comprendono integrazioni di Apple Music e Apple Podcasts nel PCM e il supporto wireless per Apple CarPlay. A ciò si aggiunge Android Auto, incluso per la prima volta, e l’assistente vocale Voice Pilot con funzionalità ottimizzate che consentono il riconoscimento delle istruzioni in linguaggio naturale. Il sistema di navigazione elabora più velocemente le informazioni e le visualizza in modo più chiaro. Il PCM 6.0 garantisce inoltre la possibilità di effettuare gli aggiornamenti software mediante la tecnologia over-the-air. In futuro, il sistema PCM potrebbe anche diventare la piattaforma digitale per il sound adattivo ossia la musica che si adegua dinamicamente allo stile di guida.

La dotazione del nuovo PCM 6.0 comprende l'integrazione di Android Auto. In questo modo, oltre agli iPhone di Apple, anche gli smartphone con sistema operativo Android di Google potranno essere collegati ai sistemi di infotainment dei modelli Porsche. Ciò accade automaticamente non appena il telefono cellulare viene collegato al veicolo tramite cavo USB; da quel momento, le funzioni del telefono e le app dello smartphone che non compromettono la sicurezza di guida possono essere gestite tramite il sistema PCM 6.0.

Reali e digitali i prototipi della Macan elettrica

La nuova Porsche Macan 100% elettrica è pronta per viaggiare su strada. Dopo i primi test sul circuito di prova del centro di sviluppo di Weissach, i prototipi della prossima generazione del SUV compatto, ben mimetizzati, si accingono ora a circolare per la prima volta al di fuori delle strutture interne di Porsche. «Sta per iniziare la fase di test nel contesto di guida reale, una delle tappe fondamentali del processo di sviluppo» dice Michael Steiner, membro del  consiglio di amministrazione di Porsche e responsabile delle attività di ricerca e sviluppo. Quando, nel 2023, la nuova Macan a trazione elettrica sarà commercializzata avrà percorso circa 3 milioni di chilometri nelle varie prove svolte in tutto il mondo e nelle più svariate condizioni climatiche. I prototipi integrano le informazioni acquisite grazie agli innumerevoli chilometri di prova già effettuati, all'interno di uno spazio virtuale.

Lo sviluppo e i test in modalità digitale non solo permettono di risparmiare tempo e costi, ma anche di preservare le risorse, migliorando così la sostenibilità. Anziché veicoli reali, gli ingegneri utilizzano prototipi digitali, vale a dire modelli computazionali che replicano le caratteristiche, i sistemi e i propulsori di un veicolo con un elevato grado di precisione. Sono stati realizzati 20 prototipi digitali per la simulazione nell’ambito di una serie di categorie di sviluppo, come l'aerodinamica, la gestione dell'energia, il funzionamento e le emissioni acustiche. «Raccogliamo periodicamente i dati provenienti dai vari reparti e li utilizziamo per costruire un veicolo virtuale completo e il più dettagliato possibile» spiega Andreas Huber, responsabile dei prototipi digitali. In questo modo è possibile identificare e risolvere rapidamente i potenziali conflitti di progettazione non ancora rilevati.

Porsche Italia, Q8 e Enel X per la ricarica ultrafast

Un’ulteriore accelerazione allo sviluppo della mobilità elettrica è l’obiettivo comune del recente accordo che vede coinvolti Porsche Italia, Q8 e Enel X. Una collaborazione che prevede la realizzazione di stazioni di ricarica ultrafast in 20 aree di servizio Q8 entro la fine del 2021. Le High Power Charging (HPC) gestite da Enel X, grazie alla potenza di 300 kW, permettono di fare il pieno di energia in contemporanea a 2 veicoli elettrici in pochi minuti. Una volta attive, le stazioni ultrafast del progetto saranno integrate nell’ecosistema di mobilità Porsche e visibili sull’app JuicePass di Enel X, aggiungendosi agli oltre 12.000 punti di ricarica dell’azienda presenti sul territorio nazionale.

L’accordo prevede inoltre che uno dei caricatori e relativo parcheggio di ciascuna stazione attivata sarà riservato ai soli clienti Porsche che potranno quindi ricaricare la propria Taycan e le future elettriche della Casa di Stoccarda con ancora più facilità e in tempi ridotti. Presso i punti di ricarica all’interno delle stazioni di rifornimento Q8, la Porsche Taycan, con la sua architettura a 800 volt, potrà infatti ricaricarsi all’80% in circa 20 minuti.

Ora le Porsche si acquistano anche online

Aumenta il numero degli appassionati del marchio Porsche che possono realizzare il sogno di acquistare la loro auto sportiva comodamente da casa. Dopo il successo riscosso in Germania, a partire dalla sua introduzione nell’Ottobre 2019, il canale di vendita online della Casa di Stoccarda è stato esteso ad altri 9 Paesi europei. in Spagna, Portogallo, Svizzera, Italia, Francia, ma anche in Polonia, Slovenia ed Estonia si possono acquistare vetture nuove e usate dai concessionari dei rispettivi mercati attraverso il canale di vendita digitale. A breve seguirà anche il Regno Unito. L’iconica Porsche 911 è il modello più venduto online, lo stesso per il quale gli Italiani, da sempre, nutrono una passione particolare.

«I dati di vendita e il riscontro positivo di clienti e di concessionari dimostrano chiaramente che con la nostra strategia di vendita online abbiamo creato le giuste premesse per la vendita di auto in modalità digitale che caratterizzerà il futuro. Continueremo a perseguire questa strategia nel 2021, introducendo la vendita online in altri Paesi» dice Barbara Frenkel, vice-presidente Vendite per l’Europa. «A seconda del mercato, la vendita di auto avverrà il più possibile online, fino alla consegna a domicilio delle vetture ai clienti».

I concessionari dei 9 Paesi citati proporranno sulla piattaforma online la maggior parte delle auto nuove e usate a loro disposizione. Tra queste vi sono sia le versioni di serie dei diversi modelli Porsche sia i derivati più esclusivi. Sono inoltre previsti ulteriori ampliamenti della piattaforma, per arrivare a creare un marketplace che includa tutti i prodotti e i servizi Porsche.

L'elettrico ha introdotto una nuova grammatica

 

I veicoli elettrici a batterie (BEV), utilizzano le batterie per alimentare il motore che li fa muovere e l'energia immagazzinata nelle batterie determina le caratteristiche di base dell'autoveicolo. Oggi i nostri più usuali riferimenti di valutazione, con veicoli dotati di motori a combustione interna sono i centimetri cubi per la cilindrata, i kilowatt e ancora anche i cavalli per la potenza e i km percorsi con un litro di carburante. Della capacità del serbatoio non ci si interessa più di tanto, dato che le pompe di benzina non mancano, il tempo necessario per fare rifornimento è poco e quindi il rischio di non arrivare a destinazione è molto remoto.

Porsche digitalizza la vendita sul mercato italiano

E’ da pochi giorni attivo in Italia il canale di vendita digitale riservato alle Porsche nuove e usate con disponibilità immediata. Attraverso la piattaforma Porsche Online Shop i potenziali clienti possono consultare le vetture in pronta consegna presso le concessionarie di tutta Italia e portare a termine i passaggi principali dell’acquisto della vettura online, in qualsiasi momento e ovunque si trovino. «Oggi i clienti passano con estrema disinvoltura dal canale digitale all’acquisto nel punto fisico di vendita» dice Pietro Innocenti, amministratore delegato di Porsche Italia. «Il nostro nuovo marketplace digitale si allinea con questo fenomeno, rendendo l’esperienza di acquisto di un’automobile più semplice e agevole».

Porsche investe oltre 6 miliardi nella mobilità elettrica

Porsche sta mettendo a punto un piano di sviluppo futuro senza precedenti. Entro il 2022 la Casa tedesca investirà oltre 6 miliardi di Euro a favore della mobilità elettrica, concentrandosi sia sulle vetture ibride plug-in sia sui veicoli a propulsione esclusivamente elettrica. La decisione è stata presa durante l’ultima riunione del Consiglio di Vigilanza. «Stiamo raddoppiando il nostro investimento nella mobilità elettrica, passando da circa 3 ad oltre 6 miliardi di Euro» dice Oliver Blume, presidente del Consiglio di Amministrazione di Porsche AG. «Oltre a riconfermare il nostro impegno per lo sviluppo dei nostri modelli con motore termico, con questa decisione diamo un segnale importante riguardo la nostra strategia futura». I piani sono stati notevolmente ampliati fino ad includere circa 3 miliardi di Euro di investimenti in beni materiali e poco più di 3e miliardi di Euro stanziati per finanziare i costi di sviluppo.

Euro NCAP, massimo punteggio per 8 modelli su 9

Cinque stelle per BMW X3, DS7 Crossback, Honda Civic, Jaguar E-Pace, Mercedes X-Class, Porsche Cayenne, Subaru Impresa e XV. Solo tre per Citroen e-Mehari. Questo è il verdetto della nona serie di test Euro NCAP 2017, il progetto internazionale di valutazione degli standard di sicurezza delle auto nuove, di cui è partner l’Automobile Club d’Italia.

Ottimi punteggi per l’off-road BMW con eccellenze nella protezione al colpo di frusta e nello scontro contro la barriera laterale, valutazione massima del freno automatico di emergenza alle basse velocità. Buona la protezione del pedone per la presenza del cofano attivo. Qualche criticità, a livello di torace del passeggero posteriore, nello scontro pieno contro la barriera, per il conducente nel test del palo e per il collo dei bambini nel caso di impatto frontale.

La family car elettrica Citroen e-Mehari conquista soltanto 3 stelle a causa della scarsa protezione al colpo di frusta per i passeggeri posteriori (anche per la geometria dei sedili); poca la protezione per la testa del pedone in caso di urto contro il cofano e delle gambe dei passeggeri in caso di urto frontale. Ulteriore penalizzazione per l’assenza di sistemi di assistenza alla guida (ADAS): è presente soltanto il dispositivo di utilizzo delle cinture di sicurezza anteriori e posteriori.

Formula E: nel 2019 arriva anche Porsche

Una squadra ufficiale Porsche parteciperà dal 2019 alle gare del campionato mondiale di Formula E riservato alle monoposto a propulsione 100% elettrica. Alla fine di questa stagione la Casa di Stoccarda concluderà la sua partecipazione al Mondiale Endurance (WEC) nella classe LMP1, pur mantenendo l’attenzione sulle gare GT internazionali e rafforzando la sua strategia  schierando la 911 RSR nella classe GT del FIA World Endurance Championship,  il cui appuntamento principale è la 24 Ore di Le Mans, e nell’American IMSA WeatherTech SportsCar Championship ed in altre classiche gare di durata.

Con Porsche Communication Management informazioni sul traffico in tempo reale

Guidare rilassati ed arrivare puntuali: chi guida una Porschepuò accedere ad informazioni sul traffico in tempo reale. Tutte le vetture nuove dotate del sistema Porsche Communication Management (PCM 3.1) e dell’opzione “Servizi online", disponibile ora gratuitamente in Europa, possono essere collegate tramite smartphone per usufruire senza costi aggiuntivi del nuovo servizio di informazione sul traffico. Il sistema non solo elabora i dati provenienti da TMC e TMCpro, ma utilizza ora anche un database nettamente più grande che comprende tra gli altri i dati GPS di numerosi telefoni cellulari. Questi dati provengono da INRIX, un’azienda del settore specializzata nell’acquisizione e analisi di dati sul traffico in tempo reale.

Nardò compie 40 anni

Centro prove Nardò

Il centro prove di Nardò festeggia i 40 anni di attività. Creato il 1 Luglio 1975 e gestito da Maggio 2012 da Porsche Engineering Group, l’impianto pugliese si è sviluppato secondo gli standard più moderni. Unico circuito al mondo in grado di accogliere le alte velocità su una pista lunga 12,6 chilo-metri doveva servire per migliorare i processi di ricerca e di sviluppo consentendo di collaudare i veicoli in condizioni estreme. «Il Nardò Technical Center è il completamento ideale delle nostre strutture di prova e ricerca del Centro Sviluppo a Weissach. Con il grande vantaggio che a Nardò, grazie al clima mite della regione, possiamo testare le nostre vetture 365 giorni all'anno» dice Wolfgang Hatz, presidente Ricerca e Sviluppo di Porsche AG. «Queste condizioni straordinarie costituiscono per l'intera industria automobilistica una risorsa preziosa per testare le vetture in modo efficiente».

Look tradizionale e contenuti all'avanguardia

Apprezzare le automobili d’epoca non vuol dire rifiutare a priori le moderne tecnologie. Il problema semmai è quello di far convivere il piacere di guidare un’auto storica con il desiderio di sfruttare i vantaggi pratici offerti dalle più recenti tecnologie. Sensibile a questa sempre più diffusa esigenza Porsche Classic offre il nuovo sistema di radio-navigazione per le Oldtimer Porsche. Classico all'esterno, ma ultra-moderno all'interno, risponde alla crescente domanda di un dispositivo integrato per le Porsche Oldtimer unendo uno stile classico con i vantaggi della moderna tecnologia.

Sicurezza attiva, ma non per tutti

I dispositivi di assistenza alla guida si dimostrano ancora una volta ago della bilancia nella valutazione EuroNCAP degli standard di sicurezza delle automobili. Su 12 modelli recentemente testati solo 7 sono stati premiati con il voto massimo di 5 stelle (Land Rover Discovery Sport, Subaru Outback, VW Passat, KIA Sorento, Lexus NX, Porsche Macan e Ford Mondeo), soprattutto grazie alla disponibilità e all’efficacia di avanzate dotazioni di sicurezza attiva. Promossi invece con 4 stelle tutti modelli a preminente vocazione urbana sottoposti ai test (Opel/Vauxhall Corsa, Mini Cooper 3 porte, Smart Forfour e Fortwo), mentre la Dacia Logan MCV non ha superato le 3 stelle.

24 Ore di Le Mans 2014: tecnologie Bosch su 27 delle 56 vetture al via

La metà delle vetture al via della  91sima edizione della 24 Ore di Le Mans sono equipaggiate con tecnologia elettronica, idraulica e sistemi di sicurezza Bosch.
Bosch ha sviluppato l’iniezione diverse componenti della Audi R18 e-tronquattro a propulsione ibrida. In particolare, Bosch fornisce il sistema di iniezione common-rail con pompa ad alta pressione e la Motor-Generator Unit (MGU), sviluppata da Audi Sport in collaborazione con Bosch, è montata sull’asse anteriore e utilizza la sua elettronica di potenza integrata per alimentare l’energia recuperata in fase di frenata.

Ibrido, operazione Le Mans

Mancano ancora alcuni mesi al grande appuntamento di inizio Estate sul circuito di Le Mans, ma i principali contendenti per la vittoria nel Campionato Mondiale Endurance - e soprattutto nella 24 Ore della Sarthe - stanno già affilando le armi in vista del test collettivi di fine Marzo quando per la prima si troveranno tutti e tre uno di fronte all’altro.

Tre. Perché quest’anno nel duello che dal 2011 oppone Audi e Toyota si inserisce anche Porsche che dopo 16 anni assenza torna alle grandi gare di durata con una vettura inedita in grado di puntare alla vittoria assoluta: la nuovissima Porsche 919 Hybrid che approfitta anche di un regolamento tecnico profondamente cambiato rispetto al 2013 per guadagnare rapidamente terreno nei confronti delle più collaudate rivali. Ci riuscirà? Difficile a dirsi.

Alcantara veste il NAIAS 2005 di Detroit

Audi Allroad

Cosa hanno in comune lo sportivo crossover ibrido Audi Allroad e la nuova Porsche 911 esposti al Salone di Detroit?  Semplice: i rivestimenti interni in Alcantara. Un versatile materiale “made in Italy”, frutto di una tecnologia unica, in grado di offrire una combinazione di sensorialità, di estetica e di funzionalità senza paragoni e che si segnala tra le altre cose per una seria sostenibilità,  certificata Carbon Neutral nel 2009, avendo definito, ridotto e compensato tutte le emissioni di CO₂ legate alla propria attività. Nel 2011 la rendicontazione è stata estesa fino a comprendere l’intero ciclo di vita del prodotto, includendo quindi le fasi di uso e smaltimento (“from cradle to grave”).

Diversificazione Apollo Vredestein: dai pneumatici all’aerodinamica

Spoiler Air Master by Vredestein

Se non diversificazione questa! In collaborazione esclusiva con Porsche, il team del centro Ricerca & Sviluppo del gruppo Apollo Tyres ha realizzato il nuovo spoiler anteriore ad assetto variabile per delle nuove 911 Turbo e Turbo S. Lo spoiler, denominato Air Master by Vredestein è parte integrante del Porsche Active Aerodynamics System ed è protetto con una serie di brevetti da entrambi i partner.

Peter Snel, responsabile globale PV R&D di Apollo Tyres, ha detto di «essere particolarmente soddisfatta del lavoro del team soprattutto perché l'attività svolta è andata oltre la consueta ricerca nel campo degli pneumatici. Tutto ciò dimostra naturalmente anche la grande fiducia riposta da Porsche nelle nostre capacità di sviluppare questo tipo di prodotto che per noi è assolutamente nuovo. Lo spoiler anteriore ad assetto variabile è realizzato in una speciale gomma EPDM (monomero di etilene-propilene-diene) che unisce alla flessibilità, necessaria per adattarsi alle caratteristiche aerodinamiche richieste in tutte le condizioni climatiche e alle diverse temperature ambientali, la forza e l'elasticità per sopportare i danni conseguenti all'impatto con le particelle provenienti dal fondo stradale».