10 anni di innovazione e 9 milioni di esemplari venduti

Marchio innovativo dal 1810, Peugeot ha rivoluzionato con i-Cockpit uno degli elementi dell’auto che meno si è evoluto nel corso dei decenni. Nato nel 2010 come prototipo sul concept SR1, ha trovato sbocco sulla produzione di serie due anni dopo con la prima generazione di 208. Oggi Peugeot festeggia 10 anni e 9 milioni di esemplari di i-Cockpit prodotti, a conferma del grande apprezzamento del mercato.

I segreti dell’assemblaggio dei modelli elettrificati Peugeot

Entro il 2025 il 100% dei modelli della gamma Peugeot offrirà una versione elettrificata. Ciò implicherà un sostanziale aumento del numero di batterie da assemblare. Il costruttore stima che le sue squadre assembleranno fino a 10.000 batterie al mese per la sua gamma di autovetture nel 2022 e fino a 7.000 al mese per la gamma di veicoli commerciali. I tecnici impiegano circa 60 minuti per assemblare i moduli della batteria (celle e componenti preassemblati) da 50 kWh. Per i moduli delle batterie da 75 kWh occorrono circa 90 minuti. Poi sottopongono ogni batteria a una serie di rigorosi test di qualità prima di inserirla in un veicolo elettrificato. Pertanto, ogni unità è dotata di una garanzia di 8 anni/160.000 chilometri per il 70% della sua capacità di carica.

Mobilità elettrica senza compromessi

Sempre all'avanguardia nell’esigenza di ridurre drasticamente le emissioni locali dei suoi prodotti, Peugeot diventa uno dei primissimi costruttori a proporre di serie un veicolo elettrico alimentato da una pila combustibile a idrogeno nel segmento dei furgoni compatti. Con il nuovo e-Expert Hydrogen dotato delle più avanzate tecnologie di elettrificazione, la Casa del Leone continua ad ampliare la sua gamma di offerte di mobilità a zero emissioni. La pila a combustibile consente una ricarica rapida che apre la possibilità di un uso intensivo senza emissioni, finora impossibile con altre tecnologie disponibili. Bastano 3 minuti per immagazzinare l'idrogeno necessario a percorrere diverse centinaia di chilometri in modalità puramente elettrica. Questo è sufficiente per attirare completamente nuovi utenti verso i veicoli elettrici.

L'idrogeno sta diventando un pilastro importante della transizione energetica. Sono stati annunciati numerosi progetti internazionali, segnatamente in Europa e l’ecosistema si sviluppa grazie a numerosi investimenti. Quelli della European Clean Hydrogen Alliance per promuovere questa soluzione sono stimati in circa 60 miliardi di Euro. Stimolata da diversi piani governativi, la rete di distribuzione dell'idrogeno è in costante crescita in Europa e Peugeot lavora direttamente con i fornitori di energia per proporre pacchetti di offerte.

La stampa 3D nella nuova Peugeot 308

Peugeot reiventa gli accessori per l’auto grazie alla tecnologia innovativa della stampa 3D ed a un nuovissimo polimero morbido. Una gamma di accessori che comprende un portaocchiali, un porta-lattine e un porta-telefono/porta-carte è stata creata appositamente per nuova 308 ed è disponibile nella boutique online Peugeot Lifestyle. E’ la prima volta che la tecnologia di stampa 3D viene utilizzata su accessori automobilistici, un'innovazione che è molto promettente per l'intera industria dell’auto. Risultato di un lavoro comune dei team di Design, Prodotto e Ricerca & Sviluppo di Peugeot in collaborazione con HP Inc., Mäder ed ERPRO, questi accessori sono stampati in 3D utilizzando la nuova tecnologia di stampa 3D HP Multi Jet Fusion (MJF). L'obiettivo è offrire prodotti innovativi, piacevoli al tatto, leggeri, solidi e facili da usare, e che esaltano il benessere interno offerto dalla 308 e dal suo nuovo Peugeot i-Cockpit.

L'obiettivo dei designer all'inizio del progetto era rendere gli accessori più visibili e attraenti grazie all’utilizzo di materiali moderni. La gamma di accessori è stata definita dopo un'analisi dettagliata del modo in cui i clienti utilizzano i vani portaoggetti in auto. Poiché i materiali tradizionali non corrispondevano al capitolato, il team Colori e Materiali del Design Peugeot ha lavorato con i suoi partner per sviluppare un materiale con una resa innovativa.

Peugeot e-Expert Hydrogen, inizia la produzione

È un momento storico per la Casa del Leone: il 13 Dicembre il primo veicolo a idrogeno Peugeot di serie è uscito dalla linea di produzione. La Casa francese diventa così uno dei primissimi costruttori a proporre, oltre alle versioni termiche e 100% elettriche, una versione alimentata da una pila a combustibile a idrogeno  nel segmento dei veicoli commerciali leggeri.

«Con l'e-Expert Hydrogen, Peugeot  si pone all'avanguardia di una innovativa tecnologia a zero emissioni, particolarmente rilevante per il mercato dei veicoli commerciali leggeri: la tecnologia elettrica a idrogeno permette un uso quotidiano intensivo senza la necessità di effettuare una ricarica, un vantaggio decisivo per i professionisti che, in una sola giornata, devono percorrere centinaia di chilometri in autostrada e poi entrare in aree urbane soggette a limiti di emissioni» dice Linda Jackson, CEO del marchio Peugeot. «La tecnologia dell'idrogeno sviluppata da Stellantis e applicata al nostro e-Expert Hydrogen rende possibili questi utilizzi».

Il veicolo commerciale a idrogeno Peugeot si distingue per la perfetta integrazione dell'intero sistema Mid-Power Plug-in Hydrogen Fuel Cell Electric nel suo vano motore e nel sottoscocca. Risultato: nessun compromesso in termini di volume di carico e un baricentro basso, garanzia di stabilità, sicurezza e agilità.

 

Evoluzioni tecnologiche per una maggiore autonomia

Fino a 25 chilometri e l'8% di autonomia in più nel ciclo WLTP, ancora di più nella vita reale. Questo il risultato delle evoluzioni tecnologiche realizzate dall'inizio del 2022 sulle versioni 100% elettriche di Peugeot 208 e del SUV 2008. Inrodotte nel mercato tra la fine del 2019 ed inizio 2020, Peugeot e-208 e e-2008, entrambe 100% elettriche, hanno ottenuto un successo su tutti i mercati, incluso l’Italia, con oltre 90.000 esemplari prodotti finora. Questi due modelli in cima alle preferenze dei clienti confermano il successo della strategia di elettrificazione della Casa francese. Basate sulla piattaforma eCMP (Common Modular Platform), dotate di una batteria da 50 kWh, di un motore elettrico con una potenza di 100 kW (136 CV) ed una coppia di 260 Nm, beneficiano di evoluzioni tecnologiche che permettono di offrire ancor più autonomia.

Innanzitutto, i pneumatici sono stati ottimizzati con il passaggio alla classe A+, fatto che garantisce una maggiore efficienza grazie alla minore resistenza al rotolamento. Quest’evoluzione riguarda le versioni con ruote da 16 pollici per Peugeot e-208 e da 17 pollici per Peugeot e-2008. A ciò si aggiunge un'evoluzione meccanica con un nuovo rapporto di riduzione del cambio che ottimizza l'autonomia nella guida su strada e in autostrada.

Le auto più “verdi” secondo Green NCAP

La nuova Fiat 500 full electric raggiunge le 5 stelle - massimo punteggio – nella seconda serie dei test Green NCAP 2021. Honda Jazz 1.5 i-MMD Hybrid si ferma a 3,5 stelle. Peugeot 208 1.5 BlueHDi 100 a 3. In questa tornata di test, nella quale sono state valutate 3 city car, Fiat 500 eccelle in tutti e tre i criteri di valutazione. L’assenza di emissioni inquinanti al tubo di scappamento le ha consentito di conseguire una valutazione di 10 su 10 per il Clean Air Index. Massimo punteggio anche nell'efficienza energetica. L’unica criticità riscontrata è imputabile al caricabatterie standard: lento e poco efficiente. Il terzo 10 su 10 lo ottiene nella emissione dei ‘gas serra’. Bene anche Honda Jazz 1.5 i-MMD Hybrid e Peugeot 208 1.5 BlueHDi 100, ultime novità nelle tecnologie ibride a benzina e Desel. Entrambe ottengono punteggi elevati per l'efficienza energetica. Buona la valutazione della giapponese nell’emissione di gas nocivi alla salute.

L’attuale valutazione Green NCAP si limita alle sole emissioni allo scarico (valutazione dal serbatoio alla ruota, tank to wheel). Nelle future revisioni dei protocolli però è in programma una valutazione dal pozzo alla ruota (well to wheel), il confronto tra le diverse alimentazioni risulterà più completo ed equo. La maggiore domanda di elettricità, richiesta dal crescente numero di veicoli completamente elettrici, poi, dovrà derivare da energia elettrica green: prodotta, cioè, da fonti rinnovabili.

«Complimenti a Fiat per il risultato ottenuto dalla nuova versione completamente elettrica della 500» dice Angelo Sticchi Damiani, presidente di’Automobile Club d’Italia. «Interessanti anche i buoni risultati dei nuovi motori Honda Mild Hybrid e Peugeot Diesel in grado di offrire una molteplicità di soluzioni nella direzione di una mobilità sempre più rispettosa dell’ambiente».

Night Vision per i SUV di Peugeot

Progettato nell’ottica di un impiego militare, il sistema di visione notturna Night Vision - offerto per la prima dall’industria automobilistica nel 1999 sulla Cadillac De Ville - dopo essere stato reso disponibile su Peugeot 508 e 508 SW (le ammiraglie della Casa del Leone) è oggi ottenibile sui SUV 3008 e 5008 per consentire una guida notturna ancora più sicura.

Nel caso specifico il Night Vision Peugeot adotta una camera termica a raggi infrarossi, la cui portata va oltre quella dei pur efficaci proiettori di ultima generazione, in grado di rilevava la temperatura corporea delle persone e degli animali che si trovano di fronte all’auto, consentendo ad un calcolatore di riconoscerli, contornandone la sagoma che viene riprodotta sul quadro strumenti digitale del Peugeot i-Cockpit. La camera termica intercetta e permette di riprodurre ciò che accade frontalmente all’auto, riproducendo l’ambiente notturno nel quadro strumenti digitale che si trova in posizione ottimale rispetto all’asse visivo della strada. Pedoni oppure animali di altezza superiore a 50 centimetri sono individuati in un raggio di rilevamento che va dai 15 metri per i pedoni fino a 200 metri (in base alle condizioni di visibilità) a velocità che possono raggiungere i 160 km/h.

Parte GridMotion per la ricarica intelligente dei veicoli elettrici

Groupe PSA, Direct Energie, Enel, Nuvve, Proxiserve ed Università Tecnologica d

Danimarca hanno lanciato il progetto GridMotion allo scopo di valutare i risparmi che potrebbero realizzare gli utilizzatori di veicoli elettrici mettendo in campo strategie di

carica/scarica intelligenti. L’utilizzatore di un veicolo elettrico potrebbe ridurre i costi della bolletta elettrica rimandando la ricarica del veicolo nelle fasce orarie in cui il costo dell’elettricità è più basso (assicurando comunque l’uso della vettura). Risparmi supplementari potrebbero derivare con la fornitura alla rete elettrica di servizi di bilanciamento della produzione/consumi, con soluzioni dette Vehicle-to-Grid (V2G).

Sistemi di assistenza alla guida TRW per Peugeot Citroen

TRW fornirà sistemi di assistenza alla guida (DAS) al gruppo francese PSA. Il contratto riguarda tecnologie di nuova generazione per sensori radar (AC1000) e telecamere che saranno implementate individualmente o nell'ambito di sistemi di combinazione dati su veicoli Peugeot, Citroen e DS a partire dal 2017. Oltre a fornire i sensori, TRW sarà responsabile di tutte le attività connesse all'integrazione e allo sviluppo funzionale dei sistemi.

I sensori di assistenza alla guida TRW, che saranno lanciati sulle piattaforme di veicoli PSA commercializzati in Europa e Cina, renderanno possibili le funzioni di controllo di crociera adattativo (ACC) con funzionalità "stop and go", che determinano l'arresto e l'accelerazione del veicolo nel traffico, e le funzioni di assistenza al mantenimento di corsia. Entrambe sono vantaggiose sia dal punto di vista della sicurezza sia del comfort di guida, oltre a contribuire a ridurre lo stress e l'affaticamento. 

Meno stelle, più sicurezza con i nuovi criteri NCAP

Mercedes GLA

La nuova serie di test di EuroNCAP, il programma di crash test europeo di cui Automobile Club Italia è partner,  conferma che non  tutti  i veicoli analizzati ottengono risultati soddisfacenti a fronte dei nuovi e più restrittivi  criteri di valutazione introdotti nel 2014.  Dei cinque modelli testati in questa sessione, solo la Mercedes GLA ottiene le 5 stelle. Toyota Aygo e Renault Twingo si fermano a 4, mentre a 3 Citroen Berlingo e Nissan e-NV200 Evalia.

In questo contesto bisogna sottolineare come i risultati ottenuti da alcune delle auto testate in questa sessione si applichino anche ad altri veicoli che ne condividono tutte le caratteristiche e le dotazioni in termini di sicurezza. Per questo motivo  le 3 stelle di Citroen Berlingo sono assegnate anche alla nuova Peugeot Partner. Analogamente le 4 stelle di Toyota Aygo sono da condividere con due auto esattamente similari in termini di sicurezza come Peugeot 108 e Citroen C1.

L’auto ad aria (compressa) esiste

Peugeot Hybrid Air

Se qualcuno vi parla di un’auto che va ad aria (compressa) non vi sta affatto prendendo in giro. La tecnologia esiste e funzione. Si chiama HYbrid Air e porta la firma di Peugeot che ha associato la benzina all’aria compressa in una soluzione full-hybrid. Dopo aver proposto l’ibridazione Diesel-elettrica HYbrid4 sul crossover 3008, con questa soluzione altamente innovativa la Casa del Leone fa un ulteriore passo avanti verso una significativa riduzione dei consumi e delle emissioni di CO₂ delle autovetture  e dei veicoli commerciali.

EuroNCAP: meno stelle, più sicurezza

Valutazioni finali meno brillanti, ma con maggiori garanzie di sicurezza per tutti gli utenti della strada. Questo è uno dei primi effetti dei nuovi e più severi criteri adottati dal programma europeo di crash test EuroNCAP per valutare gli effettivi livelli di sicurezza offerti dalle automobili in commercio.

Due in particolare le novità introdotte dal nuovo protocollo. Innanzitutto una rinnovata attenzione alla protezione dei bambini che viaggiano sui sedili posteriori, saldamente allacciati agli appositi seggiolini prescritti dalle normative europee e nazionali, per i quali sono stati previsti specifici test. E’ stata poi programmata un’accurata verifica delle caratteristiche e dell’efficacia dei dispositivi di sicurezza attiva disponibili di serie od a richiesta su ogni modello testato ovvero di quei moderni strumenti tecnologici in grado di assistere il conducente nelle principali manovre di guida e di avvisarlo – e perfino intervenire automaticamente – per correggere i suoi eventuali errori, così da prevenire gli incidenti o ridurne in ogni caso la gravità.

Le automobili più “pulite”, secondo UE

Toyota Yaris

Se cercate un’automobile a basso impatto ambientale, recandovi in una concessionaria europea di Toyota, Renault, Peugeot, Citroen, Fiat… avete maggiori possibilità che altrove di trovare quello che desiderate.  Secondo i dati sulle emissioni di CO₂, recentemente diffusi dalla Commissione Europea e dall’Agenzia Europea dell’Ambiente, nel 2012 Toyota si è confermata il costruttore europeo più ecologico. La media delle emissioni di CO₂ della gamma Toyota è scesa infatti a 103,6 g/km (-5,7 g/km rispetto al 2011), seguita per l’appunto nell’ordine da Renault (105,4), Peugeot (107,7), Citroen (108,7), Fiat (109,8).

La valutazione della Commissione Europea prende in esame il 65% dei veicoli immatricolati prodotti da ciascun costruttore. I calcoli basati sul 100% della gamma entreranno in vigore a partire dal 2015, mentre i prossimi due a anni vedranno un progressivo incremento della percentuale presa in considerazione (75% nel 2013 ed 80% nel 2014).

Zero emission

Di automobili elettriche si parlava già alla fine dell'Ottocento. L’idea è talmente suggestiva che ne parliamo ancora oggi, all'inizio del Ventunesimo Secolo. C’è però una differenza: oggi il sogno di quei lontani pionieri si sta avverando e diventare finalmente una realtà.

Merito della moderna tecnologia, ovviamente. Una tecnologia che in questo caso si chiama "batterie agli ioni di litio" e che permette di accumulare energia elettrica in spazi ridotti e con pesi contenuti. E di poterla rigenerare facilmente collegando l’automobile ad una qualsiasi presa di corrente oppure ricorrendo ad un generatore di bordo.

Allo stato attuale sembra proprio che le batterie agli ioni di litio potranno rilanciare il sogno dell’automobile elettrica ed a riproporla come una valida alternativa per una motorizzazione non inquinante e svincolata dal petrolio e dai suoi derivati.

Auto ad aria compressa: MDI ci riprova

AirPod

Di solito, quando si  parla di automobili che vanno ad aria, si finisce regolarmente in un territorio ai confini della realtà tra la fantascienza e le battute di spirito. Oggigiorno però la proposta è molto più realistica di quanto si possa pensare, come stanno a dimostrare da un lato il progetto Peugeot HYbrid Air di un nuovo tipo veicolo full-hybrid senza batterie che associa la propulsione a benzina all’aria compressa e dall’altro la notizia che nell’Estate 2014 dovrebbe iniziare a Bolotana, in provincia di Nuoro, la produzione di un piccolo veicolo a 3 posti ad aria compressa chiamato AirPod.

Record! Peugeot 208 Hybrid FE emette solo 46 g/km di CO2

Peugeot 208 HYbrid FE

In occasione del recente Salone di Francoforte, Maxime Picat, direttore generale di Peugeot, ha reso noto che il dimostratore tecnologico 208 HYbrid FE, sviluppato in collaborazione con Total, ha stabilito il nuovo record in fatto di contenimento di emissioni di CO₂ per un veicolo benzina full-hybrid non plug-in: solo 46 g/km pari ad un consumo di 1,9 litri ogni 100 chilometri. Il limite, attestato dall'istituto ufficiale di certificazione francese UTAC, è inferiore ai 49 g/km dichiarati come obiettivo principale del progetto alla sua presentazione allo scorso Salone di Ginevra.

Peugeot 208 Hybrid FE: sprint a 50 km/litro

Peugeot 208 Hybrid FE

La grinta della mitica 205 GTI e l’efficienza energetica che impongono i giorni nostri. Questo è il senso del “dimostratore tecnologico” Peugeot 208 Hybrid FE che la Casa del Leone espone al prossimo Salone di Francoforte. Partendo dalla automobile di serie che tutti conosciamo,Peugeot ha infatti sviluppato in collaborazione con Total un full-hybrid a benzina in grado di offrire prestazioni davvero non comuni: 8 secondi per accelerare da 0 a100 km,  49 g/km di emissioni di CO2, 2,1 litri di benzina ogni 100 chilometri.

Tre premi europei dell’innovazione per la tecnologia HYbrid Air by PSA

La tecnologia ibrida HYbrid Air sviluppata dal gruppo PSA Peugeot Citroën ha ricevuto il  Premio MAAF per le Tecnologie del Futuro. La stessa tecnologia ha ricevuto anche il premio per l’innovazione Fleet World Honours e l’Engine Technology Development Of The Year attribuito a Bosch, “partner” in questo progetto del gruppo PSA.

I tre premi, consegnati da una giuria di giornalisti specializzati del settore dell’auto

testimoniano la vera novità di questa innovazione: HYbrid Air è una tecnologia inedita, costituita da una catena di trazione full-hybrid di tipo nuovo senza batteria che associa la benzina all’aria compressa.