La nuova generazione dell’ibrido

Con il debutto delle nuove Audi A5 e Q5, primi modelli termici basati sull’innovativa piattaforma PPC (Premium Platform Combustion), Audi ha introdotto il sistema MHEV plus a 48 Volt che porta in dote un superiore livello di elettrificazione della tecnologia mild-hybrid. Grazie all’interazione tra powertrain generator (PTG), alternatore-starter azionato a cinghia e batteria al litio-ferro-fosfato, il sistema MHEV+ supporta il motore a combustione e contribuisce alla trazione in molteplici situazioni a vantaggio dell’efficienza, del contenimento delle emissioni, della dinamica di guida e del comfort, rendendo al contempo possibile la frenata elettroidraulica.

«La tecnologia mild-hybrid plus è alla base dell'elettrificazione nei nuovi modelli Audi con motore a combustione basati sulla piattaforma premium termica PPC» dice Geoffrey Bouquot, membro del consiglio di amministrazione di Audi AG per lo Sviluppo Tecnico. Il cuore del sistema è rappresentato dal powertrain generator (PTG), solidale alla trasmissione e composto da un motore elettrico sincrono a magneti permanenti (PSM) corredato di un’elettronica di potenza dedicata, dalla batteria al litio a 48 Volt e dall'alternatore-starter azionato a cinghia.

La moto contagiata dall'ibrido

Kawasaki, leader motociclistico del sol levante, è stata contagiata dall’ibrido e il debutto sul mercato di sue motociclette con questa tecnologia non sembra troppo lontano.
Il propulsore adottato è un ibrido benzina-elettrico e consentirà di viaggiare in modalità emissioni zero, per brevi distanze. 

Diverse aziende hanno iniziato a vendere motociclette completamente elettriche a batteria, incluso l'iconico marchio Harley-Davidson. Tuttavia, l’autonomia è piuttosto limitata , soprattutto se si prediligono i percorsi in autostrada. Stiamo parlando di un'autonomia che si aggira intorno ai 200 chilometri.

La grande scommessa dell’eletrificazione. $ 255 miliardi di investimenti

Mercato dell’auto in crescita sì, ma moderata, con una previsione del 2,2% annuo fino al 2025. In testa la Cina con il 4% di crescita annuale e 10 milioni di veicoli tra 2017 e il 2025, contro un’Europa che cresce dell’1,6% annuo, trainata dall’Est Europa. È quanto emerge dal Global Automotive Outlook 2018, lo studio annuale sull’industria dell’automobile di AlixPartners. L’era dell’auto elettrica è sempre più vicina. Lo studio prevede una penetrazione di veicoli elettrici e ibridi plug-in al 20% nel 2025, a discapito di alimentazioni a benzina tradizionali e soprattutto Diesel di piccole e medie dimensioni.

Presentato a Busworld l’autobus ibrido Scania Interlink LD

«Con l’introduzione della tecnologia ibrida, Scania offre ora tutte le alternative possibili per il trasporto suburbano ed interurbano. In determinate tratte con fermate frequenti, gli autobus ibridi rappresentano la scelta ideale in termini di riduzione dei consumi di carburante e delle emissioni di anidride carbonica» dice Karolina Wennerblom, direttore Product Management and Presales, Buses & Coaches di Scania che alla rassegna belga Busword un autobus da 13,2 metri in versione a 2 assali con 55 posti a sedere, sollevatore per sedie a rotelle, omologato anche per il trasporto di passeggeri in piedi. «Rispetto ad altri autobus per tipologie di trasporto simili, spesso a pianale ribassato, Interlink LD offre un maggiore comfort ai passeggeri, grazie al pianale rialzato». Scania Interlink LD è una gamma di autobus estremamente versatile a 2 o 3 assali, lunghezza da 12 a 15 metri e fino a 71 posti a sedere. Prodotto in Finlandia, è disponibile con alimentazione a gasolio, biodiesel, HVO, gas naturale compresso/CBG, etanolo ed ora anche ibrido. In quest’ultima versione è dotato di un motore Scania 9 litri da 320 CV che può funzionare fino al 100% a biodiesel e HVO.

Per Bosch le città connesse sono il futuro

Bosch sta diventando un fornitore di servizi di mobilità nei grandi agglomerati urbani. Il suo focus  sarà ancora più orientato allo sviluppo di soluzioni di mobilità connesse per le città del futuro. La richiesta di soluzioni funzionali ed intelligenti per i centri urbani sta crescendo rapidamente in tutto il mondo. Entro il 2050 più di 6 miliardi di persone - circa due terzi della popolazione globale  - il doppio rispetto ad oggi vivranno nei centri urbani. Ed il traffico urbano sarà triplicato.

Flotte aziendali: avanzata delle auto ibride

La crescente diffusione delle auto ibride viene vista come una tappa fondamentale verso la frontiera delle zero emissioni. Nel 2016 l’ibrido ha registrato in Italia quasi 40.000 vendite contro le poco più di 25.000 dell’anno precedente. Di queste, quasi 19.000 sono relative all’acquisto di auto aziendali e quasi 18.000 al noleggio.  Stiamo ancora parlando di numeri piccoli che sono però molto significativi se si pensa che solo nel 2012 le ibride vendute  erano state meno di 7.000.

Il merito delle loro maggiori vendite va soprattutto alle Case automobilistiche che  puntano senza riserve su queste nuove produzioni, ma soprattutto alle scelte fatte dalle aziende in merito alla costituzione delle flotte aziendali  che vedono nell’ibrido una soluzione concreta per diminuire consumi ed emissioni  senza rinunciare alle prestazioni ed al comfort di guida.

Collaborazione Infiniti-Pirelli per Project Black S

Infiniti e Pirelli  collaboreranno al Project Black S con il quale si intende esplorare il potenziale di una nuova linea di modelli ad alte prestazioni. Il contributo di Pirelli comprenderà la progettazione e la realizzazione di pneumatici su misura sviluppati esclusivamente per Project Black S. In particolare, questo innovativo progetto propone di abbinare un potente gruppo motopropulsore ibrido - sviluppato in stretta collaborazione con il team Renault Sport Formula Uno – ad Infiniti Q60 per migliorarne la dinamica e le prestazioni.

«Siamo entusiasti del nostro Projct Black S e del lavoro che stiamo facendo con il team di Renault Sport Formula Uno sulla tecnologia ibrida ad alte prestazioni» dice Tommaso Volpe, direttore Infiniti Global Motorsport. «Fare entrare in squadra un altro “partner” chiave della Formula 1 è la prova dell'interesse che Project Black S genera e, mentre verifichiamo insieme la fattibilità del progetto, i suggerimenti di Pirelli, sia in ambito sportivo che automobilistico, saranno preziosi. Non potremmo essere più felici di averli a bordo».

Gli autobus a propulsione ibrida secondo MAN

Sviluppare un catena cinematica efficiente, compatta, robusta e conveniente è l’obiettivo del consorzio Horizon 2020 promosso dall’Unione Europea che vede attualmente la partecipazione di 26 aziende. In questo contesto opera il progetto Ecochamps della tedesca MAN che sta sviluppando un autobus ibrido che dovrebbe essere fino al 20% più efficiente degli altri modelli della sua gamma attuale.

«Sebbene i costi di gestione svolgano un ruolo molto importante per gli operatori ed i vettori di trasporto, vediamo enormi potenzialità di sviluppo per l’utilizzo di applicazioni ecocompatibili soprattutto nel segmento degli autobus urbani» dice Götz von Esebeck, responsabile di eMobile presso MAN Truck & Bus. «Pertanto lavoriamo continuamente per apportare migliorie tecniche ed economiche alle nostre soluzioni». In particolare, l'azienda tedesca crede nella standardizzazione delle componenti e nell’utilizzo di quelle dei più diffusi veicoli per trasporto persone anche sui veicoli commerciali.

Auto ibride, paese che vai, usanza che trovi

Le facilitazioni ed i vantaggi economici per coloro che acquistano/usano un’automobile ibrida non sono uguali in tutte le Regioni ed i Comuni italiani, ma, come purtroppo capita spesso nel nostro Paese, differenti un luogo all’altro. Un approccio insomma “a macchia di leopardo” che rischia di confondere le idee a chi acquista un’auto a doppia alimentazione e di complicare la vita a chi per vari motivi le utilizza spostandosi in Comuni a volte addirittura confinanti e rischia di vedersi addebitata un’inaspettata contravvenzione.

Più ibride che a metano

Non ci sono dubbi. Le automobili ibride piacciono sempre più agli italiani. Certamente più di quelle a metano. I dati relativi alle immatricolazioni parlano chiaro a riguardo. Nel 2016 sono state immatricolate nel nostro Paese oltre 38.000 automobili a propulsione ibrida contro le solo 4.500 del 2010 : A questo punto le ibride sono la quarta categoria più diffusa dopo gasolio, benzina e GPL, ma davanti al metano.

 Fra le marche preferite c’è ovviamente Toyota  cui va il merito di avere diffuso questa tecnologia su larga scala e che nel 2016 ha visto tre suoi modelli (Yaris,Auris e RAv4) ai primi tre posti della classifica delle auto ibride più vendute e la Prius all’ottavo.

Che non si tratti di una tendenza passeggera è confermato dall’andamento delle vendite in questo primo scorcio di 2017: primo trimestre dell’anno  sono state immatricolate 15.921 automobili ibride contro le 10.247 dello stesso periodo del 2016 (+72,2%).

Volvo Trucks studia il TIR ibrido

Volvo Trucks ha ulteriormente sviluppato e perfezionato il Concept Truck presentato nel Maggio 2016. Oltre ai miglioramenti apportati ad aerodinamica, resistenza al rotolamento e riduzione del peso, la nuova versione dispone anche di una catena cinematica ibrida, una delle prime di questo tipo in veicoli per trasporti pesanti utilizzati per applicazioni a lungo raggio.

«Ci impegniamo per essere all'avanguardia nel campo dell'elettromobilità e per migliorare in termini di riduzione del consumo di carburante e di emissioni» dice Claes Nilsson, CEO di Volvo Trucks. «La società è sempre più orientata verso le energie rinnovabili e convinta che nei prossimi anni l'elettromobilità e le tecnologie ibride acquisiranno ulteriore importanza. La catena cinematica del nostro prototipo è stata sviluppata in modo da assicurare trasporti più efficienti e, di conseguenza, promuovere la diffusione della sostenibilità nel settore. Grazie a questo prototipo acquisiremo esperienze e competenze preziose, che ci consentiranno di sviluppare ulteriormente la tecnologia».

Scania propone un autocarro ibrido per le aree urbane

Autocarro ibrido Scania

Scania sta lanciando l’autocarro ibrido P320 conforme alla normativa Euro 6 che può essere guidato in modalità "solo elettrico" o con biocarburanti FAME o HVO. Grazie al sistema ibrido ed al potente motore Diesel alimentato a biocarburante questo autocarro multifunzione è utilizzabile in diverse applicazioni e condizioni di guida. «L'urbanizzazione è una tendenza in continua espansione e Scania risponde alle esigenze dei clienti offrendo tecnologie e soluzioni che li aiutino a soddisfare le sfide associate al trasporto in città» dice Magnus Höglund, responsabile dei carburanti alternativi e delle catene cinematiche presso Scania Trucks. «Il nostro veicolo ibrido è estremamente flessibile ed in grado di passare da una guida silenziosa e priva di emissioni ad una con livelli di CO2 estremamente ridotti, anche a un'elevata capacità di carico».

Cosa c’è dietro l’accordo Toyota-Mazda

Andrea Fiaschetti (a destra nella foto) AD di Mazda Motor Italia

Parlando con Andrea Fiaschetti, amministratore delegato di Mazda Motor Italia, scopro una nuova chiave di lettura dell’accordo siglato recentemente da Toyota e da Mazda per mettere in comune le migliori risorse tecnologiche. «Siamo ancora lontani dall’elettrificazione dell’automobile» mi dice in buona sostanza Fiaschetti «e nel decennio 2020-2030 vedremo inevitabilmente convivere sistemi di propulsione diversi». Anche perché, aggiungo io, in molte parti del mondo – Italia compresa – l’utente non può fare conto su un’adeguata struttura per la ricarica dei veicoli che lo tranquillizzi realmente sull’autonomia della sua automobile.

Tecnologie Continental per le auto ibride

Non solo pneumatici, ma anche turbocompressori, sistemi per il recupero dell'energia di frenata, sensori per il monitoraggio della pressione dei pneumatici e sistemi sterzanti. Continental fornisce più di 50 componenti differenti e sistemi per BMW i8.

Il turbocompressore  per il 3 cilindri di 1.500 cc che comanda le ruote motrici posteriori della BMW i8 arriva da Continental Technology Corporation. La combinazione dell'iniezione diretta con l'alta efficienza del turbocompressore facilita alte prestazioni specifiche con consumi di carburante contenuti e con una riduzione delle emissioni di CO₂. La sua prestazione acustica, grazie alla incapsulatura in acciaio progettata per le auto ibride sportive, può sopportare temperature di oltre 1.000°C garantendo un eccezionale rapporto peso-potenza nella guida dei 231 CV della vettura di Monaco. Il suo comportamento dinamico che si adatta alle diverse condizioni di carico stabilisce un nuovo punto di riferimento.

SUV ed ibrido, un binomio quasi imprescindibile

Toyota RAV4 Hybrid

In principio fu la Lexus. Solo undici anni fa, ma a dire il vero oggi sembrano molti di più, nel Gennaio 2004, Lexus presentava RX 400h, il primo SUV ibrido della storia dell’automobile. Sfruttando le esperienze acquisite dal gruppo Toyota nel campo delle automobili ibride (Prius, su tutte), Lexus cercava così di far cambiare idea a quella parte dell’opinione pubblica che guardava con sospetto i SUV, accusandoli di essere veicoli particolarmente inquinanti.

A Le Mans 2015 Nissan fa tutto al contrario!

Nissan GT-R LM Nismo

Prendete quello che fanno i vostri diretti concorrenti e fate esattamente tutto al contrario. Questo è sintesi l’approccio Nissan alla 24 Ore di Le Mans 2015. Il regolamento della grande corse francese lo permette ed così dimostra una volta di più la sua validità. Risultato: a contendersi il successo assoluto nella prossima maratona della Sarthe ci saranno vetture di quattro grandi costruttori diversi con proposte tecnologicamente differenti tra loro ed una – quella della Nissan – addirittura diametralmente opposta.

La “road map” Toyota per la sostenibilità

Per Toyota è una priorità contribuire a ridurre gli effetti dell’inquinamento e per questo lavora quotidianamente per limitare nei propri veicoli tutti i tipi di emissione e per raggiungere una mobilità davvero sostenibile. Nel viaggio verso la mobilità sostenibile bisogna affrontare tre grandi sfide: diversificare le sorgenti energetiche e ridurre la dipendenza dai carburanti fossili;

aiutare a fermare il riscaldamento globale riducendo le emissioni di CO2; migliorare la qualità dell’aria, riducendo in particolare le emissioni di PM e NOx.

7 milioni di Toyota ibride vendute nel mondo

La notizia è di quelle che fanno strabuzzare gli occhi, ma che al tempo stesso non prendono certo alla sprovvista i lettori. Il fatto che a fine Settembre 2014 le vendite di vetture ibride Toyota abbiano superato quota 7 milioni di unità può infatti stupire l’uomo della strada per il quale le automobili ibride sono ancora un oggetto quasi misterioso, non certo chi segue – magari se neppure troppa attenzione – le cose dell’automobile, visto che da quasi vent’anni la Casa delle tre ellissi è diventata sinonimo di propulsione ibrida. Nel suo sviluppo la Casa delle ha impegnato in questi anni importanti risorse umane ed economiche, ed oggi i fatti – e soprattutto il pubblico (l’ultimo milione di automobili ibride è stato consegnato ai clienti nel tempo record di soli 9 mesi) - le danno giustamente ragione.

In questo momento Toyota ha complessivamente a listino qualcosa come 27 differenti modelli di vetture ibride ed un modello plug-in in più di 90 Paesi. Inoltre, dall’inizio del 2014 alla fine del 2015, Toyota lancerà un totale di 15 nuovi modelli ibridi, tra cui (solo in Giappone) il Voxy Hybrid ed il Noah Hybrid, la nuova Lexus NX Hybrid presentata nelle scorse settimane e la Lexus RC Hybrid che arriverà nel 2015.

Alla scoperta dell’ibrido con Europcar e Toyota

“Come va davvero un’automobile ibrida?” Quanti di noi se lo sono chiesto almeno una volta o magari lo hanno domandato all’amico di turno che aveva fatto l’esperienza. Certo, possiamo sempre andare in una concessionaria dove il venditore di turno sarà ben lieto di accompagnarci in un breve “test drive” od addirittura di lasciarci una demo car per un periodo più lungo. La prospettiva, peraltro assai concreta, di un pegno da pagare sotto forma di un estenuante pressing del venditore che vuole farci firmare a tutti i costi un contratto d’acquisto è spesso sufficiente per scoraggiarci e per convincerci a tenerci la curiosità.

L’auto ad aria (compressa) esiste

Peugeot Hybrid Air

Se qualcuno vi parla di un’auto che va ad aria (compressa) non vi sta affatto prendendo in giro. La tecnologia esiste e funzione. Si chiama HYbrid Air e porta la firma di Peugeot che ha associato la benzina all’aria compressa in una soluzione full-hybrid. Dopo aver proposto l’ibridazione Diesel-elettrica HYbrid4 sul crossover 3008, con questa soluzione altamente innovativa la Casa del Leone fa un ulteriore passo avanti verso una significativa riduzione dei consumi e delle emissioni di CO₂ delle autovetture  e dei veicoli commerciali.