Google-FCA: un cellulare a quattro ruote

Chrysler Pacifica Hybrid 

L’automobile, pur mantenendo ancora una posizione di grande rilievo nello scenario del business mondiale, ha perso la sua leadership in termini di fascino e di allure sia tecnologica che di status.

Tecnologie legate ai droni, ad Internet of  Thing, all’intelligenza artificiale,  che fino a qualche tempo fa erano usate solo per applicazioni di nicchia, ora si stanno diffondendo ad ampio spettro,  stanno incontrando molto successo e stanno rivoluzionando anche i nostri comportamenti ed  il nostro stile di vita quotidiano, quasi a nostra insaputa.

Google diventa produttore di auto

Google è diventato un “mobility provider” costruendo auto che sono la naturale estensione fisica  della connettività web.

Sergey Brin, il numero uno di Google ha presentato ieri un prototipo di auto senza volante, acceleratore, freno, frizione, un’auto che si guida da sola e che ti porta dove vuoi  con semplici comandi vocali, grazie a sensori e a software in grado di controllare in sicurezza tutte le manovre del veicolo.

Google e l'auto senza conducente in città: una sfida partita dal VisLab di Parma

L'auto senza conducente di Google si prepara ad affrontare percorsi urbani potenzialmente pieni di 'insidie': pedoni, altre auto, vetture in doppia fila, biciclette. I progressi della 'self-driving car' del colosso californiano - finora testata su autostrada - sono mostrati nel filmato nel quale si vede l'auto 'che si guida da sola' nell'impresa di percorrere strade nell'area di Mountain View, California, dove ha sede il gigante di internet. 
Nel filmato che segue si vede invece come la città di Parma abbia anticipato Mountain View e come Google abbia ora confermato il successo ottenuto dal VisLab di Parma: un’eccellenza dell’automotive  avanzato, una realtà della ricerca italiana. 
Nel luglio 2013, l'auto senza pilota dell'Università di Parma aveva già compiuto un tragitto di 12 chilometri in città, dal Campus alla Pilotta. Un'anteprima assoluta. Aveva già affrontato semafori, rotonde, sottopassi, tangenziale, sorpassi e incroci senza problemi, sotto la "regia" del prof. Alberto Broggi.
Un esperimento di successo, svolto a Parma, con ricadute tecnologiche su tantissime aziende automobilistiche. 
Una conferma di come quella che sembrava essere una tecnologia lontana e di dubbia efficacia abbia invece raggiunto un livello di affidabilità estremamente elevato e mostri prospettive ricche di grandi opportunità.

                                           

Accordo per la piattaforma Android

Audi, GM , Google , Honda , Hyundai e NVIDIA hanno dato vita ad un'alleanza globale (OAA) tra leader del mondo della tecnologia avanzata orientata ai beni di consumo e del settore automotive, tutti motivati a portare a bordo dell’auto, già dal 2014, la piattaforma Android. Un sistema operative  progettato principalmente per  I prodotti  touchscreen portatili come smartphone e tablet computer,  basato sul software open source Linux kernel.  L’obiettivo indicato dalle stesse aziende è quello di disporre di una piattaforma comune che possa guidare l'innovazione e rendere la tecnologia presente sulle vetture più sicura e più intuitiva.

Las Vegas chiama Detroit: dagli occhiali alle lenti a contatto smart, per viaggiare più sicuri e connessi

I Google Glass non sono ancora arrivati sugli scaffali dei negozi  e già si delinea all’orizzonte una nuova frontiera tecnologica che li minaccia seriamente.

Tra le perplessità evidenziate dalla  piccola tribù degli sperimentatori  dei Google Glass ce ne una particolarmente forte : quella che li farebbe sembrare un po’ a disagio. Indossandoli,  si deve  infatti costantemente cambiare la messa a fuoco guardando in alto a destra od a distanza intermedia  per vedere lo schermo che si muove ed allo stesso tempo gettare uno sguardo in avanti per controllare dove stiamo andando.

Hyundai Blue Link ci collegherà ai Google Glass

Nel 2015, a partire dal lancio della nuova Genesis, l’alto di gamma della casa, gli acquirenti di auto Hyundai potranno connettersi con il proprio veicolo utilizzando gli “e-glass”, la nuova tecnologia tutta da indossare.
Si chiama invece Blue Link la piattaforma Hyundai che rende possibili funzioni come l'avvio remoto e la ricezione di informazioni di servizio rapidamente accessibili attraverso nuovi dispositivi come i Google Glass od altri analoghi dispositivi. Questi permettono l'interazione a distanza con il veicolo senza la necessità di tirare fuori il proprio smartphone e si avviano quindi a fissare  un nuovo livello di comfort, di comodità e di risparmio di tempo.

Siamo davanti ad una rivoluzione che avrà un impatto di portata epocale. Si prevede che saranno già un milione gli occhiali immessi sul mercato nel 2014 con questa tecnologia, per toccare i 300 milioni nel 2018.

Attesa per l'auto al Consumer Electronics Show

CES, Consumer Electronics Show

La prossima settimana, in occasione del CES 2014 (Consumer Electronics Show) di Las Vegas, l’automotive  potrebbe inserirsi di fatto tra gli attori di un evento non propriamente nato per l’auto.

Google è già attivo da anni nel settore della guida automatizzata ed il dialogo con le Case automobilistiche è in continua evoluzione. Il sistema operativo Android, la stessa piattaforma che oggi dà vita a milioni di smartphone e tablet in tutto il mondo farà certamente la sua parte anche con l'auto, con il coinvolgimento di altre realtà di primaria importanza, come ad esempio NVIDIA. L’obiettivo è quello di fornire a chi guida un sistema in grado di accedere a contenuti multimediali, applicazioni, navigazione stradale e servizi di qualsiasi tipologia

Multata, alla guida con i Google glass !

I poliziotti della California hanno elevato una contravvenzione ad un'automobilista perché indossava gli occhiali Google mentre guidava. Probabilmente è la prima multa di questo genere è sarà destinata a far discutere e, perché no, a creare maggiore attenzione su uno dei prodotti di maggior appeal tecnologico del prossimo anno.
La motivazione della multa, nello specifico, recita: “Alla guida con uno schermo visibile dal guidatore attraverso gli occhiali di Google”. E’ illegale l’uso degli occhiali di Google mentre si guida o si è sbagliato il poliziotto ? A nulla è valso, alla malcapitata automobilista, insistere sul fatto che gli occhiali Google che indossava non erano “accesi”, quando è stata fermata per eccesso di velocità a 104 km/h, in San Diego

 I poliziotti della California sono conosciuti per la loro intransigenza con gli automobilisti che guidano in autostrada telefonando senza auricolare e bluetooth. Ma le norme californiane sembrano essere piuttosto ambigue quando trattano il tema della visualizzazione di una “schermata” mentre si è alla guida.

Realtà aumentata. Tutto a portata di uno sguardo.

Glass Up                                                       Google Glass

La realtà aumentata (dall’inglese "augmented reality") è una particolare estensione della realtà con un’integrazione virtuale. Alla realtà percepita dal soggetto si sovrappone una realtà virtuale generata dal computer. La percezione individuale  viene “aumentata” da oggetti virtuali che forniscono informazioni supplementari sull'ambiente reale, inserendole nell'ambito del campo visivo. Google sta portando la realtà aumentata al grande pubblico con i suoi occhiali Google Glass, presto seguito dal  concorrente italiano Glass Up, del team di Francesco Giartosio.

Io guido da sola. Da Google & CO l'automobile senza guidatore

Cosa distingue un’automobile da una lavatrice? I livelli di tecnologia sono ormai piuttosto alti in entrambi i casi. Un’automobile in più si muove, è vero, ma c’è più di una signora che potrebbe confermare che anche la sua lavatrice lo fa. E allora? E’ semplice: la cosa che davvero distingue un’automobile da una lavatrice è il guidatore, l’essere umano che al volante del proprio veicolo lo trasforma in uno strumento di manifestazione del sé all’inseguimento di una libertà possibile... o più banalmente nel mezzo con cui andare dal punto A al punto B. Se alle automobili sono dedicate pagine di letteratura, media specializzati ed alle lavatrici invece no è grazie al guidatore. Tolto questo, ci resta un banale elettrodomestico, anche se più grosso e con le ruote. Un’automobile che si guida da sola sembrerebbe quindi una contraddizione in termini, come dire un televisore senza schermo. Eppure c’è chi sta lavorando in questa direzione e la ragione è molto semplice: i pericoli della guida sono legati al guidatore, alla sua distrazione, alla sua presunzione o al fatto che comunque c’è chi, nonostante tutto, usa la macchina come fosse una lavatrice, con la stessa predisposizione mentale.