Accordo Gruppo Volkswagen e Mahindra

Il Gruppo Volkswagen e Mahindra & Mahindra Ltd. (M&M) hanno firmato il primo accordo di fornitura di componenti della piattaforma MEB del Gruppo Volkswagen, allo scopo di utilizzarli nella piattaforma elettrica INGLO di Mahindra, compiendo un passo avanti decisivo nella visione comune di cooperazione per l’e-mobility. Il contratto riguarda la fornitura di alcuni componenti elettrici e di celle unificate. Con questo accordo, il Gruppo Volkswagen e Mahindra approfondiscono la loro collaborazione, iniziata nel 2022 con un memorandum d’intesa. Entrambe le aziende valuteranno un possibile ampliamento della collaborazione.

Un gran premio "elettrico" per le strade di Roma ?

E’ passato più di un quarto di secolo da quando, nell’Aprile 1991, Alessandro Zanardi vinse a Vallelunga l’ultima edizione del Gran Premio di Roma ed ora, a  quanto si dice, il Comune della Capitale avrebbe avviato un dialogo con la Federazione Automobilistica Internazionale per portare sulle strade di Roma una gara di Formula E valida per il campionato mondiale della specialità.

Abbandonata l’idea avanzata tre anni fa di un circuito nella zona del Circo Massimo, oggi si parla di un percorso lungo circa 4 chilometri nella zona dell’EUR. Un altro ritorno al passato insomma con la corsa che torna a disputarsi, come avvenuto dal 1925 al 1956, per le strade della Capitale ed un richiamo ai vari progetti portati avanti a partire dall’inizio degli Anni Ottanta dall’ex-pilota Maurizio Flammini.

A stimolare l’iniziativa potrebbe essere l’ENEL, che è sponsor globale del Mondiale di Formula E, cui non dispiacerebbe una tappa della serie città ove ha sede ed il nuovo scenario politico ed amministrativo nella Città Eterna. Lo stesso dicasi per Audi, DS, Jaguar, Mahindra e Renault per le quali le strade della Capitale sarebbero un palcoscenico unico al mondo.

Dopo essersi opposta al progetto di ospitare nella Capitale le Olimpiadi del 2014, il neosindaco Virginia Raggi starebbe lavorando al recupero del progetto decisamente più sostenibile ed economico di cui si era fatto promotore nel 2013 il  suo predecessore Gianni Alemanno. «Da qualche settimana siamo impegnati nella programmazione dei grandi eventi 2017-2018» dice il vice-sindaco Daniele Frongia. «Abbiamo avuto un boom di richieste e stiamo lavorando a livello internazionale. Nel biennio in questione, nell'ambito di un programma molto strutturato di mobilità sostenibile, stiamo valutando con EUR Spa un progetto di Formula E che non ha nulla a che vedere con i progetti del passato perché in questo caso si tratta di auto elettriche, perché è uno degli elementi di un programma di mobilità sostenibile e perché stiamo pensando ad un tracciato nuovo all'EUR dove allestire lo spazio. Se si fa, dovrà esserci un ritorno per tutta la città. A metà Dicembre daremo gli altri dettagli. Sul tema c'è una corrispondenza scritta tra la sindaca Virginia Raggi e la FIA». A questo punto non c’è che stare alla finestra ed aspettare l’evolversi degli eventi. 

Pininfarina: la matita resta italiana, il controllo passa agli indiani

Pininfarina Cisitalia 202

Il passaggio del controllo della Pininfarina, dalla famiglia fondatrice all'indiana Mahindra, è stato da poco completato e sancito dall'entrata nel consiglio di Amministrazione di un rappresentante di Mahindra: mr. CP Gurnami, Amministratore Delegato di TechMahindra.

Il gruppo Indiano avrebbe contestualmente confermato l'impegno di investire 20 milioni entro l'anno, con un aumento di capitale. Un segnale della volontà degli indiani a puntare decisamente sullo sviluppo dell'azienda.

C’è anche Mahindra Racing nel “mondiale elettrico”

Dieci corse su altrettanti circuiti cittadini di tutto il mondo, 20 piloti di fama internazionale, 10 squadre superprofessionali e soprattutto 40 monoposto a propulsione 100% elettrica: questa la scheda del campionato mondiale di Formula E che prende il via nel week-end del 13-14 Settembre sulle strade di Pechino. Mahindra Racing è uno dei protagonisti di questa serie di  competizioni con due piloti che vantano anche qualche esperienza in Formula 1: l’indiano Karun Chandok ed il brasiliano Bruno Senna, nipote Del pluri-iridato Ayrton.

Tutto pronto (o quasi) per la “formula silenzio”

Mercoledì 4 Giugno il circuito inglese di Donington ospita lo “shakedown” generale della nuova Formula E, destinata a dare vita ad un campionato mondiale monomarca riservato a vetture monoposto a propulsione 100% elettrica. La prima corsa è in calendario per il prossimo 13 Settembre in un parco di Pechino. Secondo Alejandro Agag, gran patron della Formula E, la nuova specialità non vuole fare concorrenza alla F1, ma rappresentare una sorta di palestra tecnologica della mobilità sostenibile. Per questo le gare si svolgeranno su circuiti cittadini appositamente attrezzati a Putrajaya (18 Ottobre), Punta del Este (13 Dicembre), Buenos Aires (10 Gennaio), Miami (14 Marzo), Long Beach (4 Marzo), Montecarlo (9 Maggio), Berlino (30 Maggio), Londra (27 Giugno).

L’automobile elettrica fa gola

Tesla Model S

Cresce l’attenzione dei grandi gruppi industriali per l’automobile elettrica. Dopo che, il 17 Febbraio 2014, il gruppo cinese Wanxiang Group Corporation (ricambi per auto) si è aggiudicato per 149 milioni Dollari (circa 109 milioni di Euro) la Fisker Automotive di Irvine (California), che il 23 Novembre 2013 aveva dichiarato bancarotta, da qualche giorno circola insistentemente la voce che Apple stia valutando la possibilità di avviare una collaborazione od addirittura di acquisire la Tesla Motors di Paolo Alto (California). Dopo l’acquisizione, avvenuta nel 2010,  di REVA da parte del gruppo Mahindra, altri due qualificati costruttori di automobili elettrici catturano l’interesse di gruppi che non sono esclusivamente legati al mondo delle quattro ruote e che acquisendo le loro competenze tecnologiche cercano di diversificare le loro attività in un settore, quello per l’appunto dell’auto elettrica, nel quale intravvedono importanti opportunità.

Firmato Mahindra il primo SUV ibrido con cambio manuale

Mahindra XUV500 Hybrid

Come cambiano i tempi! Non arriva dalla Germania e neppure dal Giappone nè dagli Stati Uniti il primo SUV al mondo che associa la propulsione ibrida Diesel-elettrica ad un cambio manuale, bensiì dal maggior costruttore indiano di fuoristrada..

All’Auto Expo di Nuova Dehli, Mahindra, ha infatti presentato in anteprima mondiale una versione ibrida del già noto modello XUV500.  L’esemplare esposto sullo stand Mahindra era dotato di un cofano in materiale acrilico trasparente per consentire a visitatori di osservarne direttamente le caratteristiche.

Mahindra XUV500 Hybrid dispone di una batteria agli ioni di litio che si ricarica in fase di decelerazione e di un motore elettrico sincrono a magnete permanente che assiste il motore turbodiesel quando questo funziona ai bassi regimi ed in fase di accelerazione, risultando così più efficiente del 18% rispetto al modello originale.

Mahindra da anni impegnata sulla propulsione ibrida. Sei anni fa, allo stesso salone di Nuova Dehli, aveva infatti presentato una prima versione ibrida del fuoristrada Goa/Scorpio.

Zero emission

Di automobili elettriche si parlava già alla fine dell'Ottocento. L’idea è talmente suggestiva che ne parliamo ancora oggi, all'inizio del Ventunesimo Secolo. C’è però una differenza: oggi il sogno di quei lontani pionieri si sta avverando e diventare finalmente una realtà.

Merito della moderna tecnologia, ovviamente. Una tecnologia che in questo caso si chiama "batterie agli ioni di litio" e che permette di accumulare energia elettrica in spazi ridotti e con pesi contenuti. E di poterla rigenerare facilmente collegando l’automobile ad una qualsiasi presa di corrente oppure ricorrendo ad un generatore di bordo.

Allo stato attuale sembra proprio che le batterie agli ioni di litio potranno rilanciare il sogno dell’automobile elettrica ed a riproporla come una valida alternativa per una motorizzazione non inquinante e svincolata dal petrolio e dai suoi derivati.

Sbatti il capo su Twitter

Anand Mahindra

Potrebbe essere l’inizio di una nuova tendenza nel mondo della comunicazione oppure  nuovo modo delle grandi industrie di proporsi al pubblico. Una strada rapida ed economica per offrire alla gente un volto diverso, più confidenziale ed amichevole delle propria attività. O forse, dice qualche maligno, un modo per alcuni dirigenti per farsi quel po‘ autopromozione che, specialmente in tempi, di crisi non guasta mai.

Certo, dialogare direttantemente con il “grande capo“  di un’azienda è una possibilità davvero intrigante. Quanti di noi non hanno pensato almeno una volta nella vita di contattarlo per sottoporgli questo  o quel problema? Oggi è sempre più spesso possibile grazie a Twitter dove è possibile trovare un sempre maggior numero di alti dirigenti. E qualcuno, a quanto pare, risponde personalmente o quantomeno dice aver fatto presente il problema a chi di dovere.

Più frequenti – ma anche graditi e tutto sommato consoni ai personaggi – sono però i dialoghi su questioni più generali che riguardano l’azienda oppure il personaggio del caso.

Premio Innovazione alla piccola elettrica Mahindra

Mahindra E2O

L’automobile elettrica Mahindra E2O ha ricevuto il Premio Innovazione Focus 2013, indetto dall'omonima rivista (5,8 milioni di lettori), come riconoscimento ad aziende che si sono distinte con prodotti e servizi in grado di cambiare e di migliorare la nostra vita quotidiana. L’iniziativa, patrocinata dal Politecnico di Milano, ha coinvolto per due mesi oltre 25.000 lettori che hanno votato sul sito www.focus.it.
Mahindra E2O utilizza una nuova generazione di batterie agli ioni di litio utilizzate che consentono un’autonomia di 100 chilometri che possono essere completamente ricaricate ad una normale presa di corrente domestica a 15 Ampere. Assolutamente rivoluzionario è  il sistema anti-panico Revive che, in caso di esaurimento della carica delle batterie, permette di accedere via SMS ad una centrale operativa che in remoto attiva una riserva energetica nascosta presente sulla vettura.