Quando pneumatico diventa un ossimoro

Dire pneumatico senza aria è quello che possiamo definire un ossimoro.

Lo ha presentato Goodyear. Ha un’architettura non convenzionale, per portare il carico non ha bisogno di aria e per definirlo è stata usata l’espressione “non-pneumatico” (NPT Non Pneumatic Tire).
Una tecnologia di lunga data, che ha le sue radici nel programma di ricerca e sviluppo messo a punto per l'atterraggio sulla luna. Nello specifico questo NPT è stato progettato come parte integrante di un complesso ruota pensato per veicoli da trasporto urbano, a guida autonoma, che l’Autorità dei Trasporti di Jacksonville sta pianificando di mettere in servizio. È la prima volta che una tale soluzione viene adottata ufficialmente nel settore automotive.

Idrogeno italia 2021: i treni aprono la strada all’auto

Mobilità Fuel Cell : Alstom Coradia iLint e Toyota Mirai

 Con il 2021 prenderà il via un progetto di mobilità  ferroviaria che riguarda i treni alimentati a idrogeno che comprende l’infrastruttura tecnologica necessaria all’approvvigionamento e i servizi di gestione e manutenzione dei mezzi. È il frutto di un piano strategico sulla mobilità sostenibile che ha visto come protagonisti istituzioni pubbliche ed aziende private. Alla base c’è l’accordo quinquennale siglato tra Alstom, azienda leader a livello globale nelle soluzioni integrate per la mobilità sostenibile, e Snam, una delle principali società di infrastrutture energetiche al mondo. Alstom si occuperà della fornitura e della manutenzione dei treni a idrogeno, di nuova realizzazione o convertiti, mentre Snam lavorerà allo sviluppo delle infrastrutture per la produzione, il trasporto e il rifornimento.

La mobilità green e l'isola che verrà

Il secolo scorso è stato tutto incentrato sulla progettazione delle città intorno alle esigenze delle automobili.  Oggi, alcuni costruttori auto stanno invece ripensando il terreno di gioco dell’auto. Sono impegnati a ridurre  le auto dalle aree ad alta densità di pedoni e hanno fissato obiettivi ambiziosi per diventare carbon neutral nei prossimi decenni, ridisegnando la mobilità e avviando concrete sperimentazioni sul campo. Dopo la super visionaria sperimentazione "Woven City" di Toyota che va ben oltre l'auto e il Future Mobility Campus di Jaguar Land Rover ora il Gruppo Volkswagen ha annunciato ufficialmente il suo progetto “Smart Green Island”. Un accordo con la Grecia per istituire un rivoluzionario sistema di mobilità sull’isola di Stampalia, per creare un’isola modello per la mobilità a impatto zero.

L’Automotive alla ricerca del suo Cloud

L’offerta vincente dell’auto è sempre stata quella di portarti da un punto A ad un punto B, in un tempo ben definito, a tua scelta. Un’ampia fetta di libertà. Oggi la connettività ti porta ovunque istantaneamente. Non c’è più storia. In un attimo è avvenuto il sorpasso. Il testimone della libertà è stato rilevato dalla connettività. Il fascino di poter comunicare da ogni dove con qualsiasi persona e contemporaneamente acquisire informazioni e dati istantaneamente da persone e cose ha pervaso il vivere quotidiano, regalando un inebriante sensazione di controllo e potere su ogni azione. Morale dei fatti: Internet ha reso l’auto un oggetto ad obsolescenza veloce. E non è detto che tutti i grandi player dell’auto lo abbiano capito del tutto. La loro vocazione è sempre stata prevalentemente meccanica: progettare, produrre e vendere una elegante “scatola di acciaio” da guidare spinta da un motore endotermico. Solo strada facendo si sono appoggiati all’industria elettronica per sviluppare e “appropriarsi” della Meccatronica. 

CES 2020 di Las Vegas: Svelati i Nuovi Orizzonti dell’Auto

Ci piaccia o no, l’elettronica è di fatto il metronomo che scandisce tutto il nostro vivere quotidiano. E l’auto, è parte di questo spartito. Il fascino della meccanica pura è qualcosa d’altri tempi. L’armonia di un sei, la rotondità di un otto e la sinfonia di un dodici cilindri sono sensazioni percepite con molta probabilità quasi esclusivamente dagli appassionati della generazione “baby-boom”, difficilmente da un “millenial” o dalla generazione “Z”. Dalla meccanica si è passati alla meccatronica per poi approdare all’elettronica, oggi maggiormente orientata all’elettrificazione e alla connettività del prodotto auto.

Mobilità Elettrica ed Ansia da Percorrenza. La risposta di Enel X.

Il settore energetico sta cambiando, nuove tecnologie, attenzione all’ambiente e digitalizzazione hanno trasformato le necessità e le esigenze del settore pubblico e privato. Uno scenario che sta rivoluzionando il mondo della mobilità con l’esigenza di infrastrutture di ricarica sempre più capillari.
Uno scenario però che vede un parco di auto elettriche  ancora limitato e tale da non giustificare pesanti investimenti in infrastrutture ed un consumatore frenato nell’acquisto di un’auto elettrica per la mancanza di punti di ricarica capaci di garantirgli percorrenze adeguate. Da questo nasce “l’ansia da percorrenza”, quella che in gergo viene chiamata “range anxiety”. La paura che con la carica disponibile non si riesca a raggiungere la destinazione voluta o l’impossibilità di trovare un punto di ricarica lungo il tragitto o a destinazione per un rientro in tutta tranquillità.

Automotive Dealer Day: La Strategia UNRAE Per La Mobilità Del Futuro

La parola chiave che domina  è “Transizione”. L’UNRAE (Associazione  dei Costruttori esteri ) si è rivolta al Censis per uno studio a carattere socio-economico e al CNR per un’analisi delle emissioni delle autovetture per costruire la sua strategia per la mobilità di domani.
“Il Paese ha oggi bisogno di condividere - tra tutti i soggetti coinvolti dalla questione della mobilità – un’ “Agenda della transizione” che faccia chiarezza sui problemi in essere e che tracci il percorso da seguire nei prossimi anni” ha sottolineato Michele Crisci, Presidente di UNRAE.

Google diventa produttore di auto

Google è diventato un “mobility provider” costruendo auto che sono la naturale estensione fisica  della connettività web.

Sergey Brin, il numero uno di Google ha presentato ieri un prototipo di auto senza volante, acceleratore, freno, frizione, un’auto che si guida da sola e che ti porta dove vuoi  con semplici comandi vocali, grazie a sensori e a software in grado di controllare in sicurezza tutte le manovre del veicolo.

Ricerca e sviluppo corrono ad Est

Negli ultimi sei anni, i primi dieci Paesi ai vertici degli investimenti in ricerca e sviluppo sono rimasti per lo più gli stessi. C’è stato invece un drammatico cambiamento relativamente agli aspetti della globalizzazione che riguardano la ricerca così come nel modo in cui i fondi vengono spesi. Spinto dai programmi aggressivi della Cina, il Sud-Est Asiatico è diventata l’area con il livello di investimenti più elevato al mondo ed una ricerca indica che questa tendenza dovrebbe proseguire almeno fino alla fine del decennio. Sono anche in aumento le collaborazioni con aziende ad elevato contenuto tecnologico e con istituti di ricerca negli Stati Uniti, in Europa perché l’Asia cerca di capitalizzare sulle conoscenze scientifiche e sulle capacità  a livello mondiale.

Salone di Ginevra mostra la storia della 24 Ore di Le Mans

Milleottocento metri quadrati densi di fascino e storia del motor sport.  Così Ginevra si accinge a togliere il velo di plastica protettivo a ventuno splendide vetture, tra quelle che hanno trionfato nella leggendaria 24 Ore di Le Mans, che l’anno scorso ha celebrato i suoi 90 anni di vita. L’esposizione permette di ripercorrere un affascinante percorso storico, sportivo e

Terzo Rapporto Annuale sull' Efficienza Energetica. Ampi margini di miglioramento per la mobilità.

Giunto alla sua terza edizione, il rapporto redatto dall’Unità Tecnica per l’Efficienza Energetica dell’ENEA fornisce il quadro complessivo delle politiche e delle misure per il miglioramento dell’efficienza energetica nei settori dell’edilizia, residenziale e terziaria, industria, mobilità e trasporti, agricoltura e nei sistemi dei servizi energetici e della generazione distribuita, valutandone l’efficacia in termini economici e di risparmio energetico.
Contiene inoltre approfondimenti sulla filiera industriale e dei servizi per l’efficienza energetica, sul mercato immobiliare, sulla formazione, l’informazione e la sensibilizzazione degli utenti finali. L’immagine dell’Italia che emerge è quella di un Paese in linea con gli obiettivi quantitativi definiti nel Piano di Azione per l’Efficienza Energetica (PAEE 2011) e pronta per soddisfare gli obiettivi di riduzione dei consumi energetici fissati per il 2020.

Repubblica.it: il sogno dell' "onda verde"

Pensate che quello dell'"onda verde" sia un mito metropolitano? Forse non è proprio così... Un articolo pubblicato nella sezione Motori di Repubblica.it  vi racconta cosa si sta facendo ed in quali città per far diventare il sogno una "verde" realtà. 

Toyota FV2 “Fun to drive, again”

Toyota FV2

E’ un messaggio di ottimismo e di speranza quello che Toyota ci manda dal 43° Salone  di Tokyo, in programma al Tokyo Big Sightdi Koto Ward, dove con lo slogan "Fun to drive, again" espone cinque concept  che trasmettono l’idea della Casa delle tre ellissi di una mobilità  futura attenta al piacere di guida e del suo continuo impegno a realizzare automobili sempre più innovative.

Indiscutibilmente innovativo è il prototipo Toyota FV2: ha tre ruote ed un solo posto, è lungo 3 metri, si guida in piedi con i movimenti del corpo.  E scusate, se è poco! Questo veicoli estremamente futuribile  esprime l’idea Toyota di una mobilità individuale e piacevole, massimizzando l’esperienza di guida attraverso una vera simbiosi tra uomo e macchina, una connessione fisica ed emotiva capace di aumentare il piacere di guida quanto più tempo si utilizza la vettura.

Dalla crisi del petrolio a quella del litio?

Il mercato dell’elettrico deve ancora decollare e già si delineano nubi all’orizzonte delle fonti che dovrebbero assicurarci questa elettrificazione e portarci fuori dalla dipendenza dal petrolio. Un nuovo studio del Centro di Ricerche Europeo (JRC) ha identificato che 8 metalli, destinati oggi ad alimentare l’impiego di tecnologie a basso impatto ambientale ed alternative al petrolio, sono a rischio di disponibilità.

Ricerca e trasferimento tecnologico: accordo tra Scuola Superiore Sant’Anna e Magneti Marelli

Luigi Piero Ippolito_direttore Innovazione 

Gli accordi fra industria ed università sul  terreno della ricerca e dello sviluppo sono fattori determinanti ai fini del trasferimento tecnologico. E’quindi da guardare con particolare interesse l’accordo recentemente siglato tra la Scuola Superiore Sant’Anna e Magneti Marelli, un’azienda multinazionale del settore automotive, "leader" nella progettazione e nella produzione di sistemi e di componenti ad alta tecnologia per autoveicoli.

Sul versante della ricerca, Scuola Superiore Sant’Anna e Magneti Marelli potranno lanciare progetti comuni, su tematiche che riguardano il settore automotive, avvalendosi di ulteriori accordi stipulati con gli istituti di ricerca della Scuola, e promuovere attività di trasferimento tecnologico.

car2go conquista Milano

Stressati dal traffico urbano e dalla difficoltà a trovare parcheggio, assediati da più o meno ampie zone a traffico limitato e da periodici blocchi del traffico, ingiustamente accusati di essere la principale causa dell’inquinamento cittadino, bersagliati da tasse, balzelli e ticket di ogni genere, gli italiani che per ragioni di lavoro o per esigenze private devono spostarsi all’interno delle loro città stanno progressivamente rinunciando ad utilizzare l’automobile ed, in assenza di un servizio pubblico se non efficiente quantomeno intelligentemente integrato, cercano soluzioni alternative per risolvere le loro esigenze di mobilità.

Il downsizing virtuoso del motore "termico" accompagnerà lo sviluppo dell’elettrico.

L'industria automotive è sempre più sotto stress. La pressione ambientalista sta portando le case costruttrici a sviluppare soluzioni  sempre più efficienti. Da un lato si sviluppa la tecnologia dell’elettrico e dall'altro si persegue il continuo miglioramento del tradizionale motore a combustione interna che, nonostante l’età, continua a mostrare grandi potenziali di miglioramento.

Il consumo ha toccato i minimi storici con valori fino a ieri impensabili, grazie anche ad una gestione elettronica sempre più sofisticata e capace di ottimizzare tutte le fasi operative al punto da rivaleggiare,  in certi cicli di marcia, con la più moderna soluzione ibrida.

Ora il museo Lamborghini si visita anche online

Museo Lamborghini

Vale davvero la pena andare a visitare questo o quel museo? Volete vedere in anteprima quello che è esposto? Oppure è semplicemente troppo lontano ed il viaggio economicamente oneroso? Oggi c’è un’alternativa semplice ed alla portata di tutti: internet.

A 50 esatti anni dalla sua costituzione  Automobili Lamborghini è oggi la prima marca italiana di automobili di lusso a rendere visitabile l'interno del proprio museo anche online. Ciò è possibile con la tecnologia Street View di Google che permette di navigare attraverso i due piani della struttura di Sant'Agata Bolognese, esplorando l’ampia collezione di automobili super sportive contemporanee e storiche.

Bosch Diesel Challenge: da Torino a Parigi con un litro di gasolio ogni 30 chilometri

Bosch Diesel Challenge

Consumare poco è possibile. Andare da Torino a Parigi o più precisamente dal Mirafiori Motor Village al Motor Village Fiat Caffè di Parigi percorrendo quasi 800 chilometri con solo un pieno di gasolio è possibile. Lo ha dimostrato Bosch Diesel Challenge, un test ideato da Bosch per rimarcare le grandi potenzialità della motorizzazione Diesel in termini di alte prestazioni e di abbattimento di consumi ed emissioni.

Protagoniste della prova sono state un gruppo di Fiat 500L Living 1,6 Multijet II da 105 CV con sistema common-rail Bosch e pneumatici

La tecnologia sconfiggerà il traffico urbano

Tecnologia contro traffico. I maggiori centri ricerche di tutto il mondo hanno lanciato da tempo la sfida al traffico urbano, ma in occasione della 68a Conferenza del Traffico e della Circolazione, l’impegno è stato, per così, ulteriormente dire ribadito. Secondo lo studio “La Mobilità ai tempi di Galileo”, realizzato dalla Fondazione Caracciolo dell’ACI e presentato nel corso della manifestazione organizzata dall’Automobile Club d’Italia, cui ha partecipato anche Antonio Tajani, vice-presidente della Commissione Europea e commissario europeo all’Industria e all’Editoria, nelle nostre città sprechiamo il 25% del tempo che passiamo al volante per cercare un parcheggio. La congestione stradale ci costa oltre 5 miliardi di Euro all’anno ai quali vanno aggiunti molti dei 30 miliardi di spesa sociale per incidenti stradali.