24 Ore di Le Mans 2014: tecnologie Bosch su 27 delle 56 vetture al via

La metà delle vetture al via della  91sima edizione della 24 Ore di Le Mans sono equipaggiate con tecnologia elettronica, idraulica e sistemi di sicurezza Bosch.
Bosch ha sviluppato l’iniezione diverse componenti della Audi R18 e-tronquattro a propulsione ibrida. In particolare, Bosch fornisce il sistema di iniezione common-rail con pompa ad alta pressione e la Motor-Generator Unit (MGU), sviluppata da Audi Sport in collaborazione con Bosch, è montata sull’asse anteriore e utilizza la sua elettronica di potenza integrata per alimentare l’energia recuperata in fase di frenata.

Marce, marce, sempre più marce!

Cambio automatico GM tipo 8L90

A quanto pare il numero delle marce delle trasmissioni automatiche è destinato ad aumentare rapidamente. Dopo il 9 marce realizzato da ZF per Range Rover e Jeep Cherokee e l’analogo 9G-Tronic offerto su Mercedes E 350 BlueTEC, tocca oggi a Chevrolet presentare una trasmissione automatica ad 8 rapporti destinata a fare la sua prima apparizione con la gamma 2015 di Corvette.

Interamente progettata e costruita all’interno del gruppo General Motors la nuova trasmissione tipo 8L90 ad 8 marce dovrebbe, nelle intenzioni del costruttore, migliorare del 5% l’efficienza della vettura rispetto all’attuale versione con cambio a 6 marce.

Sulla Corvette come in un videogioco

Corvette - Performance Data Recorder

Come nei più sofisticati videogiochi di simulazione automobilistica, anche sulle nuove Corvette Stingray gamma 2015 sarà possibile registrare, rivedere ed analizzare il proprio comportamento al volante grazie all’innovativo sistema Performance Data Recorder – una novità assoluta per l’industria automobilistica. Completamente integrato nella vettura, consente di registrare video in alta definizione delle proprie esperienze di guida in circuito e fuori e di sovrapporvi i dati della telemetria.

Corvette: da sempre icona tecnologica di GM

Corvette C1 (1953) e Corvette C7 (2013)  

Chevrolet Corvette, di cui nei prossimi mesi sarà finalmente disponibile anche in Europa la settima generazione, è per tradizione la vetrina tecnologica del gruppo General Motors. Gli innovativi contenuti tecnologici di questa granturismo rappresentano infatti, insieme alle sue altissime prestazioni e ad un'immagine assolutamente unica, le principali motivazioni per le quali da 60 anni a questa parte oltre un milione e mezzo di persone hanno deciso di acquistare una Corvette.

Molte novità General Motors sono state introdotte per la prima volta su questa sportiva prima di essere offerte su tutte le marche del gruppo, altre sono rimaste invece esclusive di Corvette. 

Head‐Up Display per tutti, firmato Garmin

Head-Up Display

Quando, nel 1999, lo Head-Up Display (HUD) fece la sua apparizione in campo automobilistico sulla Corvette C5 venne accolto come una specie di costoso gadget, “nobilitato” per così dire, dalla sua discendenza aeronautica. Alta tecnologia per pochi intimi, si potrebbe dire. E così in effetti è stato finora visto che solo alcuni clienti della granturismo americana e qualche altro modello di lusso misero le mani portafoglio per poter vedere “galleggiare” sul cofano delle loro vetture alcune informazioni prioritarie come la velocità istantanea, il regime di rotazione del motore ed il consumo di carburante.

Oggi a quattordici anni di distanza lo Head-Up Display compie contemporaneamente una serie di balzi in avanti: ha innanzitutto un prezzo alla portata di tutti (149 Euro), è un dispositivo portatile (e quindi facilmente trasferibile da una vettura ad un’altra), fornisce un maggior numero di informazioni e di nuovi utili servizi.

Collision Warning System by Bosch sulle Corvette alla 24 Ore di Le Mans

24 Ore di Le Mans, 2013 - Corvette

Le grandi differenze di velocità tra i prototipi della categoria LMP (Le Mans Prototype) e le granturismo derivate dalla produzione della categoria GTE (Grand Touring Endurance) sono una delle principali difficoltà e potenziali cause di incidenti della 24 Ore di Le Mans. Per questo motivo la squadra ufficiale Corvette ha utilizzato quest’anno per la prima volta un nuovo sistema di avvertimento collisioni messo a punto con Bosch Motorsport che si basa su un sensore radar a lungo raggio di terza generazione (LRR3)installato nella parte posteriore della vettura americana.

Vettura elettrica da record

di gabriele bordon

La Drayson Racing, capitanata dall'ex-ministro britannico della scienza e appassionato pilota, Lord Paul Drayson, ha stabilito un nuovo record, con una versione elettrica di una macchina da corsa originariamente sviluppata per l'American Le Mans Series. Si tratta di una vettura prototipo: una Lola B12 69/EV con la quiale Drayson Racing  è riuscita a stabilire il record di velocità stradale per autoda corsa a trazione elettrica, nella categoria  FIA di peso inferiore ai 1.000 kg toccando i 328,6 km/h.

Questa velocità supera il precedente record di 281,6 km/h che era stato fissato nel 1974 utilizzando un pacco di batterie General Electric. Da sottolineare  che il record di velocità mondiale per una vettura elettrica è stato invece ottenuto dalla società francese Venturi nel 2010 ad una velocità di 495,19 km/h.