Imparare dai dati

Il gruppo Volkswagen ha l’obiettivo di incrementare ulteriormente la sicurezza per tutti gli utenti della strada. Le marche del gruppo intendono utilizzare i dati dei sensori e delle immagini inviati dai veicoli su strada per migliorare continuamente i sistemi di assistenza e le funzioni di guida automatizzata. I clienti ne beneficeranno attraverso gli aggiornamenti software disponibili a bordo. Le funzioni di guida costantemente ottimizzate aumentano il comfort e contribuiscono positivamente alla sicurezza stradale complessiva, mentre i dati di alta qualità rilevati in condizioni di traffico reale sono fondamentali per lo sviluppo dei sistemi di assistenza. Il presupposto fondamentale per la loro elaborazione è il consenso del cliente e, naturalmente, vengono soddisfatti tutti i requisiti in materia di protezione dei dati. Il gruppo Volkswagen prevede di avviare il progetto in Germania a partire dal quarto trimestre 2024, inizialmente con modelli Volkswagen e Audi. Altre marche del gruppo si aggiungeranno gradualmente all'iniziativa, predisponendo le rispettive gamme.

Già oggi, l'ampia flotta di veicoli del gruppo Volkswagen contribuisce a incrementare la sicurezza stradale. Tra le altre cose, i veicoli generano mappe ad alta risoluzione utilizzando “swarm data” anonimizzati. Questa “saggezza della folla” aiuta i veicoli a rimanere in carreggiata in aree prive di segnaletica orizzontale; è inoltre possibile ricevere istruzioni di guida precise e informazioni sui pericoli, ad esempio in base alle condizioni meteorologiche locali.

Gli sviluppatori mirano ora a ottimizzare costantemente i sistemi di assistenza grazie a dati di alta qualità provenienti dai veicoli: questi sono più rilevanti per la quotidianità rispetto ai test effettuati con veicoli di sviluppo o alle simulazioni al computer. L'obiettivo è rendere i sistemi di assistenza alla guida il più precisi e semplici possibile; gli utenti dovrebbero percepirli come comodi e utili e, idealmente, tenerli sempre attivati. I dispositivi di assistenza attiva offrono maggiore sicurezza per tutti: ne beneficiano sia i veicoli che ne dispongono, sia gli utenti della strada nelle immediate vicinanze.

Gli sviluppatori si concentrano su situazioni specifiche in cui i sistemi di assistenza alla guida sono particolarmente utili. Il trasferimento dei dati dal veicolo avviene solo in scenari ben definiti, che possono includere il ricorso alla frenata di emergenza, con attivazione automatica (Emergency Brake Assistant) o gestita dal conducente, e le manovre improvvise. Per questo progetto non è prevista una trasmissione di dati costante.

Alcuni dati relativi a sensori, funzioni e immagini sono particolarmente importanti per il lavoro di sviluppo; tra questi, le riprese dell'ambiente circostante e i risultati del rilevamento dei sensori ambientali, nonché la direzione di marcia, la velocità e l'angolo di sterzata. Anche le informazioni sulle condizioni meteorologiche, di visibilità e di illuminazione svolgono un ruolo importante.

La piattaforma cloud di CARIAD si collega ai computer di bordo del veicolo tramite un'interfaccia dati appositamente sviluppata e consente il trasferimento sicuro degli stessi in un ambiente protetto. Inizialmente sono stati tecnicamente abilitati al trasferimento dei dati delle immagini i modelli Volkswagen e Audi equipaggiati con le architetture E3 1.1 e E3 1.2; tra gli altri, la famiglia Volkswagen ID. 100% elettrica e i nuovi modelli Audi Q6 e-tron, A6 e-tron, A5 e Q5.

Il consenso del cliente è il requisito fondamentale per il trasferimento e il trattamento dei dati, potrà essere prestato in varie modalità e la richiesta sarà predisposta da ogni singolo brand, ad esempio come opzione nel profilo utente. Il consenso può essere revocato in qualsiasi momento.

La raccolta e il trasferimento dei dati potranno riguardare anche altri veicoli o utenti della strada, come pedoni e ciclisti nelle immediate vicinanze. Questo aspetto è particolarmente importante, perché i sistemi basati su telecamere devono classificare visivamente gli oggetti in modo chiaro anche in condizioni avverse e valutare correttamente situazioni di traffico complesse. Tra gli esempi, i parcheggi affollati dei supermercati o le corsie di svolta che incrociano le piste ciclabili. Naturalmente sono rispettati tutti i requisiti sulla protezione dei dati. Le informazioni individuali sulle persone raccolte nell'ambiente del traffico non sono rilevanti.

Pelle da canapa industriale

Volkswagen ha stretto una collaborazione con la start-up tedesca Revoltech di Darmstadt con l'obiettivo è di ricercare e di sviluppare materiali sostenibili a base di canapa industriale che potrebbero essere utilizzati come materiale di superficie sostenibile nei modelli della Casa tedesca a partire dal 2028. Il materiale realizzato al 100% con canapa a base biologica utilizza residui dell'industria regionale della canapa e può essere prodotto in impianti industriali esistenti e riciclato o compostato alla fine della sua vita utile in un'automobile. Le prime presentazioni del materiale innovativo hanno già ricevuto una risposta molto positiva da parte dei clienti.

Accordo Gruppo Volkswagen e Mahindra

Il Gruppo Volkswagen e Mahindra & Mahindra Ltd. (M&M) hanno firmato il primo accordo di fornitura di componenti della piattaforma MEB del Gruppo Volkswagen, allo scopo di utilizzarli nella piattaforma elettrica INGLO di Mahindra, compiendo un passo avanti decisivo nella visione comune di cooperazione per l’e-mobility. Il contratto riguarda la fornitura di alcuni componenti elettrici e di celle unificate. Con questo accordo, il Gruppo Volkswagen e Mahindra approfondiscono la loro collaborazione, iniziata nel 2022 con un memorandum d’intesa. Entrambe le aziende valuteranno un possibile ampliamento della collaborazione.

Viaggi rilassanti con i sedili premium ergoActive

Con i nuovi sedili anteriori Volkswagen ID.7 stabilisce nuovi standard nel segmento. Gli occupanti ne trarranno beneficio anche a lungo termine, afferma l'esperto.«La torsione della colonna vertebrale stimola i processi metabolici nei dischi spinali. In combinazione con i programmi di massaggio variabili, questo incoraggia una seduta dinamica e favorevole per la schiena».  Oltre a questa speciale funzione di attivazione pelvica, i nuovi sedili premium ergoActive offrono anche il massaggio pneumatico del punto di pressione. Questo aiuta a rilassarsi e ad attivare i muscoli della schiena. Per raggiungere questo obiettivo vengono utilizzate due file di cinque cuscini d'aria. Sequenze di programmi specifiche, della durata compresa tra 10 e 30 minuti, consentono di adattare la funzione di massaggio alle esigenze dell'utente. La regolazione elettrica del sedile a 12 vie e la regolazione manuale della profondità del sedile a 2 vie con supporto per la coscia aiutano gli occupanti dei sedili anteriori a trovare la propria posizione preferita. Le posizioni possono anche essere salvate.

Aerodinamica sofisticata per grandi autonomie e alta efficienza

Volkswagen ID.71 è il primo modello elettrico della Casa tedesca per il segmento medio superiore. Con un'autonomia fino a 700 chilometri (WLTP), si pone ai vertici per efficienza. Oltre a una nuova generazione di propulsori, l'aerodinamica sofisticata contribuisce alla estesa autonomia. La forma di base aerodinamicamente favorevole, il basso coefficiente di resistenza aerodinamica (valore Cx) di 0,23 e l’area frontale di 2,46 mq sono il risultato di una stretta collaborazione tra i dipartimenti design e sviluppo.

Con berline come VW ID.7 la forma del corpo vettura conta per circa il 50% del valore CX. Le ruote ed i pneumatici influenzano circa il 30%, il sottoscocca il 10% e altrettanto le aperture funzionali attraverso le quali l'aria fluisce verso i radiatori nella parte anteriore del veicolo. Il fatto che la nuova ID.7 sia il modello ID. più aerodinamico finora può essere notato a prima vista quando si guarda la silhouette della vettura che è lunga quasi 5 metri. Secondo il designer Daniel Scharfschwerdt «durante la progettazione, c'è stata una maggiore attenzione all'aerodinamica rispetto a praticamente qualsiasi altro modello. Questo può essere visto nella parte anteriore bassa, nella transizione fluida nel cofano e nel parabrezza inclinato. Anche la forma del tetto simile a una coupé e la parte posteriore affusolata sono progettate per prestazioni aerodinamiche ideali».

Più prestazioni e maggiore efficienza

La prossima generazione di trazione elettrica per la famiglia ID. è ora in fase di lancio. Con il nuovo motore posteriore APP550 la gamma di modelli 100% elettrici Volkswagen riceverà in futuro un propulsore completamente nuovo che offrirà prestazioni più elevate combinate con una maggiore efficienza. La famiglia ID. ne trarrà quindi vantaggio sia in termini di potenza che di maggiore autonomia. Volkswagen prevede di consegnare i primi veicoli con la nuova generazione di motori in una versione da 210 kW (286 CV) dalla fine dell'anno.

La base progettuale per il nuovo propulsore rimane la matrice modulare di trazione elettrica MEB, l'architettura Volkswagen specifica per i modelli elettrici. «Poiché lo spazio disponibile non è cambiato, abbiamo dovuto sviluppare un nuovo motore che ottiene miglioramenti significativi in termini di prestazioni ed efficienza nonostante sia soggetto agli stessi vincoli» dice Karsten Bennewitz, Head of Powertrain and Energy Systems in Development. «Questa è stata una grande sfida per il team di Sviluppo Tecnico e dei Componenti del Gruppo. Il risultato dimostra che siamo stati in grado di ridurre l'uso di materie prime, ottenendo allo stesso tempo un notevole aumento dell'efficienza delle vetture».

Ancora più sostenibili gli interni delle VW ID.

Volkswagen sta rendendo la gamma ID. 100% elettrica ancora più sostenibile anche attraverso la scelta dei materiali per gli interni. Nel corso di quest'anno, ID.3, ID.4, ID.5 e ID.7 riceveranno alcune innovazioni che sono state utilizzate per la prima volta nella produzione di serie dell’ID. Buzz. Ad esempio, Volkswagen utilizza il filato Seaqual come materiale di rivestimento dei sedili. Questo è composto per il 10% da microplastiche marine raccolte e per il 90% da filati PES riciclati. Le emissioni di CO2 derivanti dalla produzione sono inferiori di quasi un terzo rispetto ai materiali convenzionali. «Attraverso l'uso diffuso di materiali riciclati e privi di pelle animale negli interni dei nostri modelli ID., stiamo migliorando ulteriormente la sostanza ecologica dei nostri veicoli, con requisiti elevati di qualità tattile e durata a lungo termine. Il feedback dei nostri clienti conferma che in futuro continueremo ad ampliare questi approcci sostenibili» spiega Silke Bagschik, responsabile Prodotto E-Mobility.

Sistema di trazione completo per le auto elettriche

In occasione di Tech Day 2023, Volkswagen Group Technology ha presentato una panoramica delle prossime innovazioni relative alle auto elettriche nelle aree delle batterie, della ricarica e dei componenti elettronici. Protagonista è stato il sistema di trazione elettrica del futuro. A tal fine il gruppo Volkswagen si sta occupando direttamente di tutti i componenti centrali ed, oltre alle batterie e ai motori elettrici, svilupperà internamente anche gli inverter a impulsi e i sistemi di gestione termica. Il sistema di trazione del gruppo Volkswagen offrirà notevoli vantaggi in termini di costi e di efficienza - fino al 20% in più solo grazie alla combinazione ottimale dei singoli componenti. «Il gruppo Volkswagen de i suoi marchi sono sinonimo di prodotti e tecnologie di prima qualità» dice Oliver Blume, presidente del consiglio di amministrazione. «Grazie alle dimensioni, alla trasversalità ed alle nostre competenze interne, possiamo sfruttare enormi economie di scala. Ciò va a vantaggi  o dei nostri clienti e rende i nostri veicoli ancora migliori».

Un climatizzatore intelligente per VW ID.7

Gli impianti di climatizzazione sono parte integrante delle auto moderne e garantiscono temperature piacevoli in tutte le stagioni. Volkswagen fa un ulteriore passo avanti nella ID.7 e per la prima volta utilizza un sistema di climatizzazione che esegue un raffreddamento od un riscaldamento rapido dell'interno prima dell'inizio di un viaggio. Tra le altre cose, ciò è reso possibile da bocchette dell'aria controllate elettronicamente che distribuiscono il flusso in tutto l'abitacolo non appena il conducente si avvicina con la chiave.  Il nuovo sistema di climatizzazione intelligente reagisce anche ai comandi vocali e tiene conto della posizione del sole e delle preferenze individuali dell'utente. Il risultato è un maggiore comfort con cui la nuova berlina elettrica stabilisce nuovi standard nella sua classe.

Con l’esposizione di una concept car camuffata, al CES di Las Vegas, Volkswagen ha dato un primo assaggio della futura ID.7. «Con ID.7 sottolineiamo il nostro obiettivo di offrire tecnologie intelligenti ed innovazioni orientate al cliente nel segmento medio-alto di volume» dice Kai Grünitz, membro del Consiglio di Amministrazione Responsabile dello Sviluppo. La nuova ID.7 può attivare l'aria condizionata prima che i passeggeri salgano a bordo. Se la porta viene aperta in condizioni di temperature esterne elevate, le bocchette intelligenti nell'abitacolo distribuiscono rapidamente l'aria su un'ampia superficie grazie a movimenti orizzontali dinamici. Quando i passeggeri sono seduti nell'auto, il flusso d'aria può essere indirizzato direttamente verso il corpo o utilizzato per la ventilazione indiretta dello spazio interno, a seconda delle preferenze. ID.7 è il primo modello Volkswagen con un sistema di controllo così intelligente.

VW ID. Aero in anteprima mondiale

Dinamica, potente e con un'aerodinamica ottimizzata. Con l'anteprima mondiale della concept car ID. Aero in Cina, Volkswagen offre un'anticipazione della sua prima berlina completamente elettrica. Il futuro modello di serie farà parte del segmento delle berline superiori. La versione di produzione cinese sarà lanciata nella seconda metà del 2023. Nello stesso anno Volkswagen prevede di avviare la produzione del modello di serie europeo a Emden, in Germania. «Con questa show car stiamo dando un'anteprima del prossimo membro della famiglia ID. Un'auto dal design attraente e altamente aerodinamico con un'autonomia di oltre 600 chilometri, uno spazio eccezionale e interni di qualità superiore» dice Ralf Brandstätter, CEO del marchio Volkswagen. «Con la nostra strategia Accelerate stiamo portando avanti l'elettrificazione della nostra gamma a pieno ritmo. Dopo ID.4 questo modello sarà la nostra prossima world car per le regioni di Europa, Cina e Stati Uniti d’America».

Un concept per l'integrazione dei veicoli elettrici nella smart grid

Elli (gruppo Volkswagen) e Mitnetz Strom hanno lanciato un progetto pilota a livello nazionale, in Germania, per l'integrazione dei veicoli elettrici nella smart grid. Nella prima fase sono coinvolti circa 20 proprietari di Volkswagen ID.31, ID.42 o ID.53 con l’obiettivo di rendere in futuro le auto elettriche parte del sistema energetico e utilizzare sempre più l'elettricità green prodotta localmente per la ricarica. Con il concept Innovation Impulse for Future-Proof Grid Integration of E-Mobility (Impulso all’Innovazione per l’Integrazione sostenibile dell’E-Mobility nella rete), i due partner, insieme a E-Bridge, hanno presentato il cuore di questa sperimentazione sul campo alla fiera di settore E-World di Essen, in Germania, e fornitoun primo assaggio di implementazione pratica della ricarica intelligente.

 L'idea alla base: un algoritmo mette in relazione i piani di ricarica delle auto, la produzione locale di energia da fonti rinnovabili e le capacità disponibili nella rete di distribuzione e offre incentivi agli utenti. L'utilizzo flessibile della rete che ne deriva ha lo scopo di ridurre la frequenza dei colli di bottiglia nella rete elettrica e di creare vantaggi economici per i partecipanti. «Con questo progetto dimostriamo per la prima volta come le auto elettriche possano essere integrate nella rete elettrica in modo semplice. Per il gestore, l'auto diventa un'unità di accumulo di energia elettrica variabile. Per gli automobilisti, il valore aggiunto a livello economico è dato dagli incentivi sui prezzi» dice Niklas Schirmer, vice-presidente di Elli con responsabilità per la Strategia. «Rendendo più flessibile la domanda di elettricità dei veicoli elettrici, è possibile utilizzare una maggiore quantità di energia rinnovabile prodotta localmente». Solo nel 2020, in Germania è stata limitata la produzione di circa 6.200 GWh di energia verde.

«Insieme sosteniamo la transizione energetica e dei trasporti a livello locale e investiamo nel futuro dell’energia. I player della mobilità elettrica e l'industria energetica stanno lavorando in modo congiunto. I veicoli elettrici possono essere alimentati con elettricità verde e alleggerire la rete elettrica dove necessario. Possiamo prevenire i colli di bottiglia nella rete locale utilizzando un software di nuova concezione per assegnare i processi di ricarica dei veicoli elettrici alle capacità di rete disponibili. Il progetto ci fornirà importanti indicazioni per capire se il nostro approccio è a misura di cliente» aggiunge Michael Lehmann, responsabile della Gestione dei Processi e dei Sistemi di Mitnetz Strom.

 

From Volkswagen to USA

Il gruppo Volkswagen lancerà un pick-up e un SUV rugged 100% elettrici negli Stati Uniti. I veicoli saranno progettati, sviluppati e prodotti negli Stati Uniti per i clienti americani. A tal fine quest’anno negli USA sarà istituita un'azienda separata e indipendente con cui il gruppo porterà l’iconico marchio americano Scout nel mercato dei veicoli elettrici. I primi prototipi saranno presentati nel 2023 con inizio della produzione nel 2026. I veicoli elettrificati Scout saranno costruiti su un nuovo concetto di piattaforma tecnica che consentirà di realizzare pick-up e R-SUV più in linea con questo segmento di mercato rispetto all'attuale gamma del gruppo Volkswagen.

«Dopo la decisa inversione di tendenza per il gruppo Volkswagen negli Stati Uniti, stiamo ora cogliendo l'opportunità di rafforzare ulteriormente la nostra posizione in uno dei più importanti mercati in crescita per i veicoli elettrici» dice Herbert Diess, CEO del gruppo Volkswagen. «L’elettrificazione ci offre l'opportunità storica di entrare come gruppo in un segmento molto interessante, quello dei pick-up e degli R-SUV. Ciò sottolinea la nostra ambizione di diventare uno dei player principali nel mercato statunitense».

Il successo nei segmenti degli R-SUV e dei pick-up è una leva fondamentale per incrementare la redditività negli Stati Uniti e raggiungere l’obiettivo di arrivare alla quota di mercato del 10%. Il gruppo Volkswagen continua così a espandere sistematicamente la propria presenza in uno dei più importanti mercati in crescita a livello globale.

Volkswagen rende la ricarica più facile e comoda

Il gruppo Volkswagen implementa un’ampia strategia della qualità per quanto riguarda ricarica ed energia. Le marche di volume Volkswagen, Cupra/Seat e Skoda, offriranno tariffe uniformi per la ricarica pubblica consentendo ai clienti di ricaricare a prezzi fissi per kilowattora in tutta la rete di ricarica. L’azienda compie così un passo fondamentale nell’ottica della massima trasparenza dei costi. Allo stesso tempo, il gruppo sta espandendo ulteriormente la propria rete di ricarica in Europa: gli utenti potranno utilizzare più di 310.000 punti di ricarica nel continente, di cui circa 10.000 ad alta potenza, in oltre 3.000 località. Il gruppo sta inoltre lavorando a un ampio programma di collaborazione per aumentare il comfort nelle stazioni di ricarica.

«Nell'era dell’elettrico, ricarica ed energia sono questioni della massima importanza strategica» dice Thomas Schmall, membro del consiglio di amministrazione del gruppo Volkswagen con responsabilità per la Tecnologia e CEO di Volkswagen Group Components. «Ad esempio, per molti dei clienti che prendono in considerazione un’auto elettrica, avere la possibilità di ricaricare a casa è ancora un must. Non possiamo esserne soddisfatti. Con New Autoabbiamo quindi fatto nostri questi temi e stiamo investendo nel comfort, nella qualità e nell'espansione della rete di ricarica. È un grande lavoro di squadra delle marche di volume e del gruppo!  L’obiettivo è suscitare l’interesse di tutti nei confronti della mobilità elettrica».

Nuove soluzioni di ricarica per le elettriche Volkswagen

Volkswagen è il primo costruttore di volume a offrire ai suoi clienti un ecosistema semplice e universale per la ricarica delle vetture elettriche. Il servizio We Charge sarà sviluppato passo dopo passo per offrire prestazioni migliori, più convenienza e più sostenibilità, grazie a nuove soluzioni per la ricarica domestica e pubblica, a nuove funzioni a bordo dei modelli ID. e presto con la tecnologia della ricarica bidirezionale. Il miglioramento generale dell’infrastruttura di ricarica è fondamentale per accelerare l’adozione della mobilità elettrica. Ricaricare deve diventare più semplice e più integrato nelle attività quotidiane» spiega Silke Bagschik, CMO ID. Digital e Responsabile Marketing e Vendite della Gamma Elettrica Volkswagen. «Con il nuovo software dei nostri modelli ID., insieme a soluzioni quali il Plug & Charge, stiamo contribuendo in modo determinante per realizzare questi obiettivi».

La mobilità di domani? Intelligente e connessa

Come sarà l’autostrada del futuro? Certamente sostenibile, intelligente e connessa, capace di dialogare con i veicoli in transito e le prossime auto a guida autonoma, per farci viaggiare più sicuri e scambiare informazioni in tempo reale. È quanto emerso durante l’incontro organizzato in Torre PwC da ASTM Group e Volkswagen Group Italia che, grazie a una Golf con tecnologia Car2X integrata, hanno testato la mobilità intelligente sulla tratta Arluno-Rho dell’autostrada A4 Torino-Milano.

Il nuovo si basa sulla piattaforma software Emeras sviluppata da Sinelec, società tecnologica del gruppo ASTM, che garantisce l’integrazione con i sistemi ITS (Intelligent Transportation Systems) su strada e rende possibile l’interconnessione bidirezionale in tempo reale tra veicoli e infrastrutture. Le tecnologie evolvono da sistemi intelligenti a sistemi “cooperativi” dove la cooperazione tra veicoli e infrastruttura fornisce servizi di migliore qualità (per la sicurezza, il comfort e la riduzione della congestione), aumentando il livello di supervisione del l'ambiente circostante al veicolo e diventando un abilitatore tecnologico per un futuro basato sulla guida autonoma.

VW ID. Life, in anteprima mondiale

Con la strategia Accelerate la Volkswagen rende accessibile la mobilità sostenibile del futuro a un pubblico sempre più ampio. Già nel 2025 - con due anni di anticipo rispetto a quanto inizialmente previsto - sarà lanciato sul mercato un veicolo della famiglia ID. del segmento B. Il prezzo di ingresso dovrebbe aggirarsi tra i 20.000 e i 25.000 Euro. Parliamo di ID. Life, il cui studio è stato presentato al Salone di Monaco di Baviera, è il precursore di questa vettura. Lo studio di un modello crossover compatto, a trazione puramente elettrica, è realizzato completamente all'insegna della sostenibilità, della tecnologia digitale, del design intramontabile e di una configurazione innovativa dell'abitacolo. Con le sue proporzioni vigorose e il linguaggio delle forme notevolmente snellito, VW ID. Life si rivela immediatamente come concept avveniristico per la mobilità urbana.

VW ID. Life è stata sviluppata sin dal principio puntando su una mobilità sostenibile, su un'esperienza di guida emozionale e su un orientamento versatile nei confronti dell'utente. Il suo aspetto semplice e senza tempo attira l'attenzione, l'abitacolo mette al centro l'uomo e l'esperienza collettiva, mentre la tecnologia digitale impiegata va incontro alle esigenze delle giovani generazioni. L’accesso al veicolo è consentito mediante una telecamera e un software per il riconoscimento facciale. Grazie alla versatile configurazione dei sedili l’abitacolo si trasforma in una sala giochi o cinematografica. Nelle tasche delle porte sono integrate basi per la ricarica induttiva dello smartphone.

Enel X e Volkswagen insieme per la mobilità elettrica in Italia

Enel X, business line del gruppo Enel dedicata alle soluzioni energetiche avanzate, e Volkswagen Group, produttore di auto leader di mercato, hanno firmato un accordo finalizzato alla costituzione di una joint venture a pieno titolo e paritetica, per accelerare la diffusione dei veicoli elettrici in Italia. La joint venture eserciterà le sue funzioni in Italia come operatore di punti di ricarica  CPO (Charging Point Operato) possedendo, investendo, realizzando (tra il 2021 e il 2025) e gestendo una rete di punti di ricarica ad alta potenza (High Power Charging, HPC). La rete, dotata di oltre 3.000 punti di ricarica fino a 350 kW ciascuno su tutto il territorio nazionale, consentirà un viaggio confortevole con veicoli elettrici dal nord al sud della penisola.

«Condividiamo con Volkswagen una visione comune sull'elettrificazione globale dei trasporti, quindi una partnership con loro è stata naturale: la transizione energetica richiede un lavoro di squadra» dice Francesco Venturini, CEO di Enel X. «L'industria automobilistica e il settore dell'energia dell'UE hanno l'esperienza e i mezzi necessari per far sì che la transizione energetica avvenga il più rapidamente possibile, percorrendo l'elettrificazione dei trasporti come una delle vie principali. Verso questo obiettivo, stiamo unendo le forze con Volkswagen e l'intero settore automobilistico nella progettazione e realizzazione di soluzioni di mobilità elettrica che siano accessibili e convenienti per tutti i conducenti, oltre ad essere sicure e sostenibili».

Banale: il kW non è il kWh

Abbiamo familiarizzato con il simbolo kW (kiloWatt) vedendolo affiancato a CV (Cavalli) nel libretto di circolazione delle auto, come misura della potenza del veicolo, con coefficiente di conversione 1,36. Quindi 100 kW= 136 CV e così via.
Relativamente alle auto elettriche poi:
1) Il kW misura la potenza degli impianti di ricarica e la potenza che l’auto può assorbire durante la ricarica.
2) Il kWh indica invece l’energia che le batterie possono immagazzinare. Comunemente si usano i kWh per dire quanto è “grande” una batteria e quanto si impiega a caricarla. Esempio: con un impianto di ricarica della potenza di 50 kW ci vogliono due ore per “fare il pieno” di energia di una batteria da 100 kWh.
A seconda dei casi, per ricaricare un’auto elettrica si può collegarla alla spina :

Trasporto in Completa Autonomia

Furgoni per trasporto e consegne sono la priorità che ha definito Volkswagen per lo sviluppo dei suoi veicoli a guida autonoma. Ritiene infatti che le applicazioni commerciali della guida autonoma su questi veicoli rappresentino un’opportunità di business maggiore rispetto alle autovetture. 

Detto questo, Volkswagen prevede di adottare il livello 4 di guida autonoma – senza mani sul volante – nelle auto della sua gamma elettrica ID, entro il 2026. Ritornando invece ai veicoli commerciali, insieme al partner chiave per la guida autonoma, l’azienda americana Argo AI, VW ha avviato i primi test europei di un prototipo che utilizza la piattaforma elettrica MEB ed il corpo base del furgone T6 Transporter.

ID. Light, un nuovo modo di comunicare

Gli assistenti digitali sono sempre più diffusi nella vita di tutti i giorni. Che si tratti di riprodurre a richiesta i brani musicali preferiti, di consultare il meteo o di controllare il riscaldamento e le luci della propria casa, questi dispositivi interagiscono con l’utente in modo semplice e intuitivo. Spesso lo fanno attraverso l’utilizzo di segnali luminosi colorati. Una funzione di questo tipo è offerta di serie anche dalla gamma 100% elettrica Volkswagen ID.

La berlina compatta ID.3 e il SUV ID.4 sono i primi modelli VW ad essere dotati di serie di ID. Light, una fascia luminosa composta da 54 LED multicolore, collocata sotto al parabrezza e che si estende per tutta la larghezza dell’abitacolo. La sua posizione la pone ai margini del campo visivo del guidatore ma la rende anche visibile dall’esterno. Grazie a diversi colori e schemi di funzionamento, ID. Light comunica con il guidatore attraverso segnali molto intuitivi che permettono di mantenere la concentrazione sulla strada e sul traffico senza distrazioni.