Lexus. Elettrica con cuore ibrido.

Fino a qualche tempo fa, per Lexus, la soluzione ibrido plug-in sembrava essere una scelta mirata per resistere all'offensiva dei veicoli elettrici solo a batterie. Lexus ora ha però confermato che lancerà un suo veicolo elettrico, solo a batterie, nel 2022, dopo aver lanciato quest'anno il suo primo veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV). Il Brand di lusso di casa Toyota, da sempre scettica sui veicoli elettrici solo a batteria, e al contrario pioniere degli ibridi, attualmente offre solo un modello elettrico a batteria. La Lexus UX 300 che è venduta in Europa. Un veicolo che  in realtà è una "rielaborazione" di un modello con motore termico.

Non ricarico la batteria, la sostituisco in 3 minuti e via…

Invece di fermarsi alla colonnina ed attendere per la ricarica, si entra in un centro robotizzato dove ti sostituiscono la batteria e dopo tre minuti riparti già con il pieno di energia. 

Una soluzione non nuova, riportata in auge da NIO, un giovane costruttore di auto elettriche, Cinese, che ha scelto di percorrere questa strada e che  ha già al suo attivo dal 2018  ben oltre 500.000 sostituzioni.

Mobilità Elettrica ed Ansia da Percorrenza. La risposta di Enel X.

Il settore energetico sta cambiando, nuove tecnologie, attenzione all’ambiente e digitalizzazione hanno trasformato le necessità e le esigenze del settore pubblico e privato. Uno scenario che sta rivoluzionando il mondo della mobilità con l’esigenza di infrastrutture di ricarica sempre più capillari.
Uno scenario però che vede un parco di auto elettriche  ancora limitato e tale da non giustificare pesanti investimenti in infrastrutture ed un consumatore frenato nell’acquisto di un’auto elettrica per la mancanza di punti di ricarica capaci di garantirgli percorrenze adeguate. Da questo nasce “l’ansia da percorrenza”, quella che in gergo viene chiamata “range anxiety”. La paura che con la carica disponibile non si riesca a raggiungere la destinazione voluta o l’impossibilità di trovare un punto di ricarica lungo il tragitto o a destinazione per un rientro in tutta tranquillità.

La grande scommessa dell’eletrificazione. $ 255 miliardi di investimenti

Mercato dell’auto in crescita sì, ma moderata, con una previsione del 2,2% annuo fino al 2025. In testa la Cina con il 4% di crescita annuale e 10 milioni di veicoli tra 2017 e il 2025, contro un’Europa che cresce dell’1,6% annuo, trainata dall’Est Europa. È quanto emerge dal Global Automotive Outlook 2018, lo studio annuale sull’industria dell’automobile di AlixPartners. L’era dell’auto elettrica è sempre più vicina. Lo studio prevede una penetrazione di veicoli elettrici e ibridi plug-in al 20% nel 2025, a discapito di alimentazioni a benzina tradizionali e soprattutto Diesel di piccole e medie dimensioni.

Porsche investe oltre 6 miliardi nella mobilità elettrica

Porsche sta mettendo a punto un piano di sviluppo futuro senza precedenti. Entro il 2022 la Casa tedesca investirà oltre 6 miliardi di Euro a favore della mobilità elettrica, concentrandosi sia sulle vetture ibride plug-in sia sui veicoli a propulsione esclusivamente elettrica. La decisione è stata presa durante l’ultima riunione del Consiglio di Vigilanza. «Stiamo raddoppiando il nostro investimento nella mobilità elettrica, passando da circa 3 ad oltre 6 miliardi di Euro» dice Oliver Blume, presidente del Consiglio di Amministrazione di Porsche AG. «Oltre a riconfermare il nostro impegno per lo sviluppo dei nostri modelli con motore termico, con questa decisione diamo un segnale importante riguardo la nostra strategia futura». I piani sono stati notevolmente ampliati fino ad includere circa 3 miliardi di Euro di investimenti in beni materiali e poco più di 3e miliardi di Euro stanziati per finanziare i costi di sviluppo.

Infiniti verso l’elettrico, dal 2021

Infiniti introdurrà una serie nuovi modelli con propulsori elettrificati a partire dal 2021. La notizia, annunciata da Hiroto Saikawa, Chief Executive Officer di Nissan in occasione dell’Automotive News World Congress, non stupisce in quanto la marca fa da parte dell’Allenza Renault-Nissan-Mitsubishi da tempo fortemente impegnata nel campo dell’elettrico. In questo contesto, il marchio premium Infiniti offrirà una gamma di modelli a propulsione esclusivamente elettrica ed e-Power, proponendo così una gamma ad alta tecnologia ed a basse emissioni

20 nuove Renault elettrificate in arrivo

Entro il 2022, Renault introdurrà sul mercato 20 nuovi veicoli elettrificati (12 dei quali 100% elettrici). Lo hanno comunicato i dirigenti della filiale italiana della Casa della Losanga, ricordando che Renault Zoe (400 chilometri di autonomia dichiarata) è attualmente l’auto elettrica più venduta in Europa e che Renault è la marca che vende più veicoli elettrici in Italia.

Una nuova generazione filobus Iveco dalla collaborazione con Skoda Electric

Iveco Bus, che vanta una lunga esperienza nel settore dei filobus, ha annunciato il lancio di una nuova generazione di filobus dotati di innovazioni come la tecnologia "In-Motion Charge” (ricarica in movimento) che unisce l'uso di linee aeree elettriche a 2 aste di captazione e lo stoccaggio di energia nella batteria di bordo. Attraverso questa soluzione un ente preposto al trasporto pubblico può progettare una tratta dedicata agli autobus elettrici che preveda una parte di percorso priva di linee aeree, semplificando l'implementazione e riducendo costi e complessità. Al contempo l'operatore può usufruire di un veicolo elettrico sempre operativo, senza dover perdere tempo per la ricarica. Questa versione di filobus sarà disponibile nella gamma Urbanway e nella gamma Crealis BRT (Bus Rapid Transit) in mezzi da 12 e 18 metri.

Ulteriori sviluppi tecnologici previsti per le batterie

L’idea di viaggiare in modalità elettrica (a batteria) è vecchia quasi come l stessa automobile. L’evoluzione ha portato da batterie al piombo, ingombranti, pesanti e poco potenti, agli accumulatori nichel-metalidrato (NiMH), piccoli, leggeri e potenti. L’introduzione della tecnologia agli ioni di litio nel 2009 ha però rappresentato una pietra miliare nelle soluzioni di accumulo di energia, trasformando la mobilità elettrica in realtà. Lo sviluppo, la produzione e l’integrazione dei complessi accumulatori agli ioni di litio è oggi una delle principali competenze di Daimler AG. Nel prossimo decennio sono attesi ulteriori passi avanti per quanto riguarda le tecnologie delle batterie con l’introduzione di sistemi post-ioni di litio.

Al SEM Expo 2018 mobilità sostenibile protagonista a Roma

Roma riparte dalla mobilità sostenibile e si candida a capitale dell’automobile elettrica e dei veicoli elettrici a basso impatto ambientale. Dal 14 al 18 Aprile 2018, in concomitanza con il debutto della Formula E sui viali dell’EUR,  andrà in scena anche la prima edizione di SEM (Safety & Electric Mobility Expo), manifestazione organizzata ed ospitata da Fiera Roma, con la collaborazione di EMC TV (Electric Mobility Channel).

Accordo Mazda-Denso-Toyota per l’auto elettrica

Mazda, Denso e Toyota hanno firmato un contratto per sviluppare insieme le tecnologie strutturali di base per i veicoli elettrici e eciso di istituire una nuova compagnia formata da ingegneri provenienti dalle tre società per garantire l’implementazione di progetti di sviluppo tecnologico congiunti.

Diversi  Paesi stanno adottando politiche sempre più rigorose per ridurre i gas ad effetto serra. P er tale motivo emergono nuove normative che impongono ai costruttori una specifica percentuale di vendite di veicoli elettrici.  Per ottemperare a queste normative ambientali, pur garantendo la crescita sostenibile di ogni compagnia automobilistica, occorre sviluppare un’ampia gamma di motorizzazioni e tecnologie. In questo processo, le tre società considerano i  veicoli elettrici (EV) una tecnologia chiave accanto a quelli a combustione interna.

Volkswagen lancia la Roadmap E

Matthias Muller

Con la Roadmap E il gruppo Volkswagen sta avviando la più completa iniziativa di elettrificazione della industria automobilistica. L’intera gamma sarà elettrificata entro il 2030.
Ciò significa che per allora esisterà almeno una versione elettrificata di ognuno dei circa 300 modelli dei marchi della Casa tedesca in tutti i mercati. Questo farà di Volkswagen il primo gruppo ad aver fissato una data all’elettrificazione della propria gamma. Solo per il fabbisogno della propria flotta saranno necessari più di 150 gigawatt/ora di capacità all’anno entro il 2025 che equivalgono ad almeno 4 gigafabbriche di celle per batterie. Per soddisfare questa domanda VW ha lanciato una gara per uno dei più grandi volumi di approvvigionamento nella storia del settore: più di 50 miliardi di Euro. «Abbiamo recepito il messaggio e daremo risultati» dice Matthias Müller, CEO del gruppo Volkswagen. «Non si tratta di una vaga dichiarazione di intenti, ma di un impegno forte che, da oggi, diventa il metro di misura con il quale misuriamo la nostra performance. La trasformazione del nostro settore non si può arrestare, e noi la guideremo».

La più bella automobile elettrica del mondo

Jaguar E-type Zero

L’”automobile più bella del mondo”, come 60 anni fa la definì Enzo Ferrari, è diventata elettrica. Al Jaguar Land Rover Tech Fest di Jaguar Land Rover Classic ha presentato una specialista versione con motore elettrico della Jaguar E-type del 1961. La vettura, denominata E-type Zero, è stata prima restaurata e poi trasformata presso il Jaguar Land Rover Classic Works di Coventry. «Questa vettura unisce la rinomata dinamicità della E-type con le avanzate prestazioni fornite dall’elettrificazione. Questa esclusiva combinazione crea una meravigliosa esperienza di guida» dice Tim Hannig, direttore di Jaguar Land Rover Classic Director. «Il nostro obiettivo è quello di cambiare il modo di possedere un’auto storica nel prossimo futuro. Siamo curiosi di vedere la reazione dei nostri clienti quando sonderemo il terreno per portare questa concept sul mercato».

VW “Bulli” tra passato e futuro

Il prototipo I.D. BUZZ, esposto in anteprima mondiale lo scorso Gennaio da Volkswagen al Salone di Detroit, sarà ulteriormente sviluppato per la produzione in serie. «Questo veicolo è un importante pilastro nell’offensiva elettrica della Volkswagen e riproporrà il feeling di guida del Bulli nel futuro» sottolineano all’unisono Herbert Diess. responsabile del marchio Volkswagen, ed EckhardScholz, responsabile di Volkswagen Veicoli Commerciali). «Il Microbus, come il Bulli viene chiamato in America, è sempre stato parte del lifestyle californiano. Ora ne riproponiamo il concetto sviluppandolo nell’ambito della futura  e-Generation della Volkswagen e inventando quindi il Bulli elettrico».

Infiniti Prototype 9, tra passato e futuro

Ha l’aspetto di un’automobile da gran premio degli Anni ’30-40 ed un moderno sistema di propulsione elettrica. E’ Prototype 9 che Infinti (marchio premium del gruppo Nissan) ha presentato in occasione del Concorso d’Eleganza 2017 di Pebble Beach. Tutto, racconta Alfonso Albaisa, vice-presidente senior per il Design Globale, è iniziato da una domanda: “se 70 anni fa Infiniti avesse costruito un auto da corsa, come sarebbe stata?”.

Il punto di partenza è stato un bozzetto concettuale: un’interpretazione di un’auto da corsa ispirata alle roadster ed ai velivoli dell’epoca, modellata però con nuovi materiali e tecnologie avanzate. Da quel momento in poi, la trasformazione di Prototype 9 da bozzetto a realtà è diventata inevitabile.

«L’essenza di Prototype 9 ha radici nel passato, ma è alimentata da un propulsore elettrico di nuova generazione che guarda al futuro» sottolinea Roland Krueger, Chairman e Presidente mondiale. Quando in Nissan si è sparsa la voce di questo progetto, un gruppo di ingegneri  motoristini hanno avanzato la proposta di dotare il veicolo di un propulsore elettrico di nuova generazione. Risultato: Prototype 9 è il primo modello Infinti alimentato da un nuovo propulsore elettrico da 163 CV (120 kW) di potenza con 320 Nm di coppia, cambio ad un solo rapporto e trazione posteriore. Prototype 9 raggiunge una velocità massima di 170 km/h , accelera da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi, e ha un’autonomia massima di 20 minuti di utilizzo intenso.

Innovativo sistema Continental di ruota e di freno per veicoli elettrici

Al prossimo Salone di Francoforte Continental presenterà una nuova proposta di ruota pensata appositamente per i veicolielettrici. Il suo cerchio è composto da due parti in alluminio: una interna a stella solidale con il disco ed una esterna che funziona da disco del complesso ruota e supporto il pneumatico. A differenza del disco freno tradizionale, in questo nuovo concept di ruota la pinza agisce sul disco freno dall’interno che può quindi avere un diametro particolarmente ampio a tutto vantaggio delle prestazioni in frenata.

Toyota e Mazda insieme per le elettriche

Come anticipato due anni fa da Automobile Domani, Toyota Motor Corporation e Mazda Motor Corporation hanno firmato un accordo per stipulare un'alleanza industriale e sul capitale azionario con l'obiettivo di rafforzare ulteriormente la loro collaborazione. Questo accordo è la testimonianza del risultato positivo di due anni di discussioni collaborative e ponderate tra le due società ed è una pietra miliare per rafforzare ulteriormente ed accelerare la collaborazione nel modo migliore.

Quanto costa l’auto elettrica

Secondo uno studio, condotto da Bloomberg New Energy Finance, nel 2016 il prezzo di un’automobile elettrica era rappresentato per il 48% dalle batterie e per il 52 % dalle restanti componenti dell’autoveicolo (il motore elettrico incideva solo per il 5%). Questa situazione è però destinata a cambiare con il passare del tempo. Nell’ambito della stessa ricerca si prevede infatti che  il costo delle batterie sia destinato a scendere del 77 % di qui al 2030, mentre quello delle altre componenti dovrebbe invece restare stabile.

Fuso eCanter è il primo autocarro leggero elettrico prodotto in Europa

Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation (marchio di Daimler Truck Asia) ha festeggiato l’avvio della produzione europea di eCanter, il primo autocarro leggero al mondo completamente elettrico, presso lo stabilimento portoghese di Tramagal dove saranno prodotti i veicoli destinati ai mercati europeo e americano. «L’avvio della produzione di eCanter fa di noi il primo costruttore globale a produrre in serie un autocarro completamente elettrico» dice Marc Llistosella, presidente e CEO di MFTBC e responsabile di Daimler Trucks Asia. «D’ora in poi saremo in grado rispondere alla crescente domanda di veicoli da destinare alla distribuzione a zero emissioni nelle grandi città. Dopo la messa in esercizio, lo scorso Maggio, della prima stazione di ricarica per autocarri e l’avvio, il 7 Luglio, della produzione nello stabilimento giapponese di Kawasaki, queso evento segna l’inizio della produzione di eCanter fuori dai confini giapponesi. Con queste pietre miliari Fuso sta preparando la strada per il primo autocarro 100% elettrico dell’azienda. Dopo l’inizio della produzione in piccola serie, il prossimo passo naturale nel futuro sarà la produzione su vasta scala. Le esperienze raccolte con questi primi veicoli nelle mani dei clienti forniranno importanti elementi a Fuso per la produzione in serie».

Quanta energia per le auto elettriche?

La crescente diffusione delle automobilielettriche potrebbe mettere in crisi i sistemi di distribuzione dell’energia dei principali Paesi occidentali. E’ quanto emerge da uno studio della francese Enedis secondo il quale, proseguendo l’attuale tendenza, nel 2030 le esigenze di ricarica di veicoli elettrici arriverebbero in Francia ad assorbire più del 30% dell’intera disponibilità dell’intera disponibilità energetica nazionale. I picchi si avrebbero ovviamente nelle ore notturne per effetto del contemporaneo collegamento delle vetture alle prese di ricarica domestiche che, ricordiamo.