Radar-on-Chip: la massima sicurezza accessibile a tutti

Leader mondiale nella tecnologia radar di imaging 4D, Vayyar con la sua piattaforma Radar-on-Chip (RoC) sta rendendo accessibile a tutti i costruttori auto, la tecnologia che garantisce di raggiungere al veicolo la massima sicurezza, senza compromessi di sorta. Il chip accoglie fino a 48 ricetrasmettitori, un processore di segnale digitale (DSP) interno e un'unità di microcontrollo (MCU) per l'elaborazione del segnale in tempo reale. È capace di vedere attraverso gli oggetti ed è in grado di funzionare efficacemente in tutte le condizioni atmosferiche. Secondo il costruttore, questa soluzione può sostituire oltre una dozzina di altri sensori e annulla la necessità di costosi LIDAR e telecamere.

Partenze più intelligenti con nuove tecnologie per il traffico

KapschTrafficCom, società specializzata in soluzioni per la gestione del traffico, ha anticipato tecnologie che potrebbero  rendere meno stressanti le partenze per le vacanze estive e non solo.

Se il telepass ha rappresentato un rivoluzione, riducendo le code ai caselli, i sistemi MLFF (Multi-Lane Free-Flow) potrebbero evitare gli imbottigliamenti che si creano nelle giornate del grande esodo estivo. Al posto delle barriere (costose quanto ingombranti) ci potrebbero essere portali, simili a quelli già usati per i tutor, che dotati di telecamere registrerebbero il passaggio dei veicoli e grazie a trasmettitori comunicare con i dispositivi installati su auto e camion addebitando il relativo pedaggio. I guidatori sentirebbero solo un “bip” dell’unità di bordo del loro veicolo, ma non dovrebbero  rallentare alle barriere, eliminando in tal modo rallentamenti e code.

Nuove funzioni per i sensori inseriti nei pneumatici Continental

Non solo pressione di gonfiaggio. Secondo quanto anticipa Continental, i sensori inseriti nei pneumatici della Casa tedesca saranno presto in grado di rilevare anche se il battistrada ha raggiunto uno spessore insufficiente ed è arrivato il momento di cambiare il pneumatico oppure se il carico a bordo ha superato il limite di sicurezza.

I pneumatici insomma stanno diventando sempre più “intelligenti”, grazie anche a nuovi software che rendono possibili nuove funzionalità, deducendo , ad esempio, lo spessore del battistrada dai cambiamenti graduali delle caratteristiche in funzione del rotolamento. 

La tecnologia piace… e fa vendere

Navigatore satellitare

A quanto pare le nuove tecnologie piacciono a chi acquista una nuova automobile. Secondo una recente indagine del Centro Studi Promotor, navigatori satellitari e sensori di parcheggio sono nell’ordine di due accessori a richiesta più “gettonati” dai clienti italiani. E se, aggiungiamo noi , vernice metallizzata, condizionatore e ruote in lega, sono immediatamente alle loro spalle, è probabilmente solo perché in questi casi molto spesso più che accessori a richiesta si tratta di dotazioni di serie non inserite nel prezzo della vettura.

Più "sensitive" per la sicurezza

Di fronte ad uno stimolo il nostro corpo reagisce. Se una luce ci abbaglia, la nostra pupilla si chiude, se qualcuno tenta di colpirci  proviamo a schivare il colpo, davanti ad un ostacolo improvviso ci fermiamo ed a fare esempi, potremmo continuare all’infinito. Questo succede perché il nostro corpo è ricco di sensori che captano un numero infinito di segnali che vengono trasmessi al cervello, elaborati e tradotti in reazioni.

Questo processo lo troviamo replicato in maniera più o meno estesa in tutte le vetture di nuova generazione. Sono state infatti disseminate di sensori, alcuni dei quali captano segnali esterni, altri registrano i comportamenti del mezzo, e tutti insieme vengono inviati ad una centralina per essere elaborati, comparati e tradotti in  azioni di assistenza alla sicurezza della nostra guida oppure, in caso di emergenza, in azioni dirette attivate autonomamente, per evitare o minimizzare gli effetti di un incidente, ritenuto certo.

Futuro roseo per il mercato dei sistemi di assistenza alla guida

A quale distanza si trova che ci precede? A quale velocità sta viaggiando? Quello che l'occhio umano può solo stimare è invece misurato con estrema precisione 20 volte al secondo dai sensori radar che permettono di mantenere  automaticamente la distanza prescelta dal veicolo che precede fornendo avvisi in situazioni critiche ed azionando i freni di propria iniziativa.

Evoluzione sensori radar Bosch

Nel suo stabilimento di Reutlingen, vicino a Stoccarda, Bosch ha prodotto il milionesimo sensore radar che utilizza la banda di frequenza di 77 gHz. Sono trascorsi 13 anni da quando, nel 2000, è iniziata la produzione in serie Inizialmente i volumi di produzione erano limitati, ma oggi stanno crescendo rapidamente e Bosch ipotizza che in poco più di un anno sarà consegnato il duemilionesimo sensore radar. «Nei prossimi anni il settore dell'assistenza alla guida è destinata ad avere un grande successo» dice Wolf-Henning Scheider che prevede una crescita a doppia cifra nel mercato dei sistemi di assistenza alla guida.