McLaren Artura, una supercar ibrida e dotata del massimo della
tecnologia per rendere ancora più coinvolgente e sicura l’esperienza di guida,
è la prima automobile prodotta in primo equipaggiamento con pneumatici
sensorizzati. Sensori inseriti In ognuno dei suoi pneumatici, collegati ad un
software integrato nell’elettronica dell’auto, raccolgono infatti informazioni
fondamentali per la sicurezza di guida.
In questo modo la tecnologia Pirelli Cyber Tyre offre a vettura e guidatore
diverse informazioni come temperatura e pressione del pneumatico, fondamentali
per la sicurezza, monitorate costantemente e trasmesse in tempo reale.
Queste
sono rilevate con una maggiore precisione rispetto ai rilevatori tradizionali
su valvola, essendo i sensori Pirelli posti a contatto diretto con il pneumatico
e non con il cerchio. Il flusso dati originato dai sensori viene elaborato da
un software realizzato da Pirelli e integrato nell’elettronica dell’auto. Alcune
informazioni sono visualizzate sul cruscotto e sul display centrale, altre
utilizzate dai sistemi elettronici del veicolo per calibrare i messaggi di
allerta in base alle caratteristiche specifiche della gomma e anche al suo
stato. Ad esempio, guidando su strada, l’auto dotata di Pirelli Cyber Tyre può
avvisare che è necessario verificare la pressione per continuare a guidare in
sicurezza. Oppure, nel caso di cambio pneumatici stagionale - che spesso
implica un diverso indice di velocità con gli invernali - avverte il guidatore quando si è superata la
velocità massima consentita per la tipologia di gomme utilizzata.Le funzioni
consentite da Pirelli Cyber Tyre sono scelte e definite assieme al costruttore
automobilistico che adotta il sistema su un proprio modello. Nel caso di McLaren Artura, alcune funzioni sono
anche state integrate per l’uso specifico in pista. Si può, ad esempio, offrire
al guidatore la possibilità di cambiare le soglie di pressione dei pneumatici
per raggiungere una migliore prestazione in circuito in base al proprio stile
di guida. Di conseguenza, sono adattati gli avvisi verso il guidatore. Oppure, è
possibile sapere quando i pneumatici hanno raggiunto la temperatura ottimale,
momento in cui il pilota può ottenere le massime prestazioni dal sistema
veicolo-pneumatici. O, ancora, informandolo quando è il momento di farli
raffreddare. Come se ci fosse a bordo un ingegnere di pista virtuale.
