In tal senso si muove la strategia a medio e lungo termine del gruppo tedesco che oggi punta forte sull’elettrificazione. Strategiche saranno le nuove piattaforme EVA (Electric Vehicle Architecture) dedicata alle vetture di segmenti superiori e MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture) progettata per auto compatte e di medie dimensioni. Dal 2025 si punta a forti margini di contribuzione per tutte le nuove architetture grazie all'elevata condivisione, ad investimenti controllati e alla continua diminuzione dei costi dei sistemi di batterie. Entro il 2030 il portafoglio elettrificato xEV sarà gradualmente espanso, fino a raggiungere una quota superiore al 50% sul totale dei prodotti, e nello stesso periodo il numero di varianti di motori a combustione diminuirà del 70%.
Nell'ambito della strategia Electric First nel 2021 debutteranno le nuove EQA, EQS e EQS AMG, mentre all’inizio per l’anno seguente sono attese EQB e EQE. La EQS sarà la prima vettura realizzata sulla nuova architettura EVA (Electric Vehicle Architecture) e avrà un'autonomia elettrica di oltre 700 chilometri (WLTP). Sarà seguita da EQE, EQS-SUV e EQE-SUV. Dal 2025 molti altri modelli arricchiranno il portafoglio di veicoli elettrici grazie alla seconda nuovissima piattaforma elettrica dedicata, la Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA), progettata per auto compatte e di medie dimensioni.
Mercedes-Benz trasferirà ancora più risorse e competenze nello sviluppo di prodotti a trazione elettrica e investirà in nuove tecnologie e driver per accelerare l'autonomia e l'efficienza elettrica. La prossima generazione di motori elettrici è sviluppata internamente e sarà caratterizzata da inverter sofisticati e tecnologia ad alta tensione.
L'azienda sta compiendo passi avanti nella tecnologia delle batterie con la ricerca e lo sviluppo di batterie prodotte internamente accompagnata dalla collaborazione con player strategici come CATL, Farasis e Sila Nano, oltre naturalmente a Geely Holding Group con cui è stato recentemente annunciato l’accordo per lo sviluppo di un sistema di propulsori altamente efficiente, specifico per le applicazioni ibride.
Mercedes-Benz ha inoltre annunciato il programma di sviluppo tecnologico Vision EQXX con l’obiettivo di costruire un veicolo elettrico dotato di un'efficienza e un'autonomia sorprendenti. Mercedes-Benz ha incaricato il suo team di ingegneri di spingere i confini dell'autonomia elettrica e dell'efficienza formando una squadra interfunzionale e multidisciplinare con sede a Stoccarda, supportato da specialisti del gruppo Mercedes-Benz F1 HPP (High Performance Powertrain) nel Regno Unito, che portano il proprio know-how per aumentare la velocità di sviluppo, forti dell’esperienza nelle competizioni. Sebbene Vision EQXX sia un programma di sviluppo tecnologico, si prevede che porterà a innovazioni che si faranno rapidamente strada nelle auto di serie.
