Un ibrido plup-in? Non fa per me: troppo complicato nella vita di tutti
i giorni. Mercedes dimostra il contrario, alla guida di una E 300e.
Le parole chiave sono la capacità di prevedere ciò che sta avvenire
nella guida ed una intelligente logica di intervento. Il test è avvenuto su un
percorso di 72 chilometri in modalità di viaggio Comfort con il navigatore
settato sulla destinazione. L’autonomia in elettrico rimanente è stata di 27
km, con la batteria al 60% della carica. La guida in città è stata solo
elettrica.Entrando in autostrada il motore endotermico si è avviato e, grazie al
sistema di navigazione intelligente, il sistema operativo sapeva che mancavano
52 chilometri all’arrivo. Per questo, entrava in modalità conservativa
dell’energia rimasta, per utilizzarla nel ritorno in città. Avvicinandoci ad
una auto che ci precedeva ad andatura più lenta in autostrada, il sistema lo
rilevava e non appena si alzava il piede dal gas, l’auto decelerava, entrando
in modalità recupero di energia.In una strada extra-urbana, il sistema gestisce nel modo più efficiente
i due propulsori, endotermico ed elettrico, in modo automatico e rilassante per
chi guida. La stessa cosa avviene con i segnali di limite della velocità.
Appena vengono avvistati e il guidatore alza il piede, il sistema frena l’auto
fino a raggiungere il limite, recuperando energia per ricaricare la batteria.
Un sistema intelligente, predittivo, che diventa subito familiare con chi
guida, garantendo una guida rilassata e razionale.
