Insieme a un produttore cinese di celle, Hella fornirà un OEM premium tedesco con pacchi batteria costituiti da celle e relativo battery management system. L’elevato livello di competenza di Hella nell’elettronica delle batterie ad alta tensione getta le basi per lo sviluppo del battery management system a 48 Volt. Questa competenza viene ora trasferita per soddisfare soprattutto le richieste dei veicoli mild hybrid. Per questo, il battery management system a 48 Volt di Hella fornirà un contributo sostanziale nell’implementazione di funzionalità mild hybrid essenziali per ridurre le emissioni di CO2. Tra queste, in particolare, il recupero di energia in frenata, la maggiore accelerazione (boosting) e il drifting in modalità Idle a motore spento (sailing).
«Il futuro appartiene all’elettromobilità. Entro pochi anni, sul mercato più di un veicolo su due sarà parzialmente o completamente elettrificato» dice Björn Twiehaus, co-responsabile della divisione Elettronica nel consiglio di amministrazione di Hella. «Le batterie di un veicolo sono il fulcro dell'elettromobilità. Il nostro obiettivo è supportare le Case automobilistiche in tutte le fasi di sviluppo dell'elettrificazione. Stiamo dando un altro importante contributo con i nostri nuovi battery management system, progettati specificamente per applicazioni a bassa tensione».
Hella sta inoltre sviluppando un battery management system per applicazioni a bassa tensione a 12 Volt. In questo contesto, l'azienda prevede di collaborare con un altro produttore di celle per realizzare anche un pacco batterie. Il battery management system a 12 Volt può essere utilizzato sui veicoli elettrici. In questo caso, oltre a fornire corrente quiescente quando il veicolo è fermo o parcheggiato, rappresenta anche una fonte ridondante di energia. Il sistema può, inoltre, essere installato su veicoli dotati di tradizionali motori a combustione interna, dove ad esempio può aprire la strada a una soluzione tecnica per la potenziale interdizione della batteria al piombo.
