I furgoni
trasportano le merci a destinazione rapidamente, idealmente utilizzando un
sistema di propulsione a zero emissioni. Come sappiamo però più il viaggio è
lungo ed il veicolo è pesante, più la propulsione elettrica a batteria rivela i
propri limiti. È qui che entrano in gioco i punti di forza delle celle a
combustibile.
Bosch ha equipaggiato due furgoni con questa tecnologia e ha iniziato i test su strada. «La cella a combustibile consente di ottenere lunghe percorrenze e brevi tempi di rifornimento, rendendo più convenienti i lunghi viaggi» spiega Markus Heyn, membro del consiglio di amministrazione di Bosch e presidente del settore Mobility Solutions. «Con i due furgoni a celle a combustibile stiamo ampliando la nostra conoscenza del sistema e dimostrando che le celle a combustibile possono essere una soluzione adatta anche per i veicoli commerciali leggeri». Partner del progetto è ABT eLine che ha progettato e trasformato i veicoli insieme a Bosch Engineering
.Per il sistema a celle a combustibile gli sviluppatori hanno potuto utilizzare quasi esclusivamente componenti Bosch. È stato montato un kit di celle a combustibile che comprende lo stack, il modulo di alimentazione anodica con iniettore di idrogeno gassoso e soffiante di ricircolo, l'unità di controllo elettronico, il compressore elettrico dell'aria e i componenti per il sistema di stoccaggio dell'idrogeno, oltre a un gran numero di sensori. La base tecnica di entrambi i veicoli è costituita da furgoni elettrificati disponibili in commercio. Le batterie sono state sostituite dalla cella a combustibile, da 5 serbatoi per un totale di oltre 10 kg di idrogeno e da una batteria agli ioni di litio più piccola.«Alloggiare i componenti della cella a combustibile nello spazio disponibile per l'installazione è stata una sfida importante» ha dice Uwe Gackstatter, presidente della divisione Bosch Powertrain Solutions. ABT eLine ha adattato il sistema di raffreddamento, il sistema di controllo del veicolo e l'impianto elettrico. Bosch ha progettato il sistema di celle a combustibile, lo ha integrato nel veicolo insieme al sistema di stoccaggio dell'idrogeno e ha sviluppato il relativo sistema di controllo. Dopo i test tecnici richiesti, i veicoli hanno ottenuto l'approvazione ufficiale per l'uso su strada.
Il progetto sta già fornendo importanti informazioni: anche a pieno carico, i veicoli possono percorrere fino a 540 chilometri e con un tempo di rifornimento completo di soli 6 minuti. La cella a combustibile può quindi essere in futuro una interessante soluzione alternativa alla propulsione elettrica, in particolare per gli operatori di flotte i cui furgoni coprono distanze particolarmente lunghe durante il giorno e tornano in deposito la sera.
