Valeo e BMW insieme per gli ADAS

Valeo e BMW hanno avviato una collaborazione grazie alla quale Valeo fornirà il “domain controller” per gli ADAS, i sensori e il software per il parcheggio e le manovre, per la prossima generazione di piattaforme modulari Neue Klasse di BMW il cui lancio è previsto per il 2025. Valeo svilupperà e produrrà il “domain controller” in grado di gestire tutti i flussi di dati provenienti da tutti i sensori ADAS dei veicoli dei BMW basati sulla piattaforma Neue Klasse. Tutte le funzioni di assistenza alla guida saranno ospitate ed elaborate dal “domain controller” che sarà alimentato da SoC Qualcomm Snapdragon. Il “domain controller” ospiterà la piattaforma software Valeo per le manovre a bassa velocità, oltre a risorse software di BMW e Qualcomm, per la guida automatizzata.

Toyota sceglie le tecnologie per la sicurezza di ZF e di Mobileye

ZF e Mobileye, una società Intel, sono state scelte da Toyota Motor Corp. per sviluppare e fornire sistemi ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) da utilizzare su più piattaforme di veicoli a partire dai prossimi anni. Come parte dell’accordo, ZF, uno dei produttori numeri uno al mondo di telecamere per il settore automotive basate sulla tecnologia Mobileye, fornirà anche il suo radar a medio raggio Gen21 e sarà responsabile dell’integrazione di telecamera e radar nei veicoli Toyota.

ZF e Mobileye collaboreranno a stretto contatto per produrre un’avanzata tecnologia per telecamere integrata con la tecnologia radar ZF in modo da alimentare le principali piattaforme avanzate di assistenza alla guida sui veicoli Toyota. EyeQ di Mobileye, uno dei più avanzati sistemi su circuito integrato (SoC) per applicazioni specifiche di visione attualmente disponibile, sarà combinato con la tecnologia Gen21 di ZF per radar a medio raggio, in modo da interpretare con precisione l’ambiente intorno ai veicoli Toyota. Insieme, queste tecnologie contribuiranno a prevenire e limitare le collisioni offrendo parallelamente il miglior controllo laterale e longitudinale del veicolo.

Il radar a medio raggio Gen21 di ZF è un radar anteriore da 77GHz ad alte prestazioni, progettato per soddisfare le valutazioni di sicurezza a 5 Stelle di Euro NCAP 2022 e oltre, consentendo le funzioni di guida automatizzata L2/L2+. È scalabile in base alle esigenze del produttore di veicoli e offre sia un ampio campo visivo a basse velocità, per assistere nel rilevamento dei pedoni supportando sistemi quali la frenata automatica di emergenza, sia un raggio di rilevamento più lungo alle alte velocità per sistemi come l’adaptive cruise control.

L’auto del futuro sarà sempre più assistita e sicura

Entro il 2030 il 54% del parco circolante di auto sulle strade europee sarà dotato di sistemi avanzati per l’assistenza alla guida delle autovetture ADAS (Advanced Driver Assistance System). Si tratta di una quota quattro volte più elevata di quella stimata a fine 2019 (14%) e in netta crescita anche rispetto alla quota stimata per il 2025 (34%). Queste previsioni, che derivano da un’elaborazione dell’Osservatorio Autopromotec sulla base di informazioni Boston Consulting Group, mettono in risalto come i sistemi ADAS siano destinati a diventare una componente sempre più diffusa ed essenziale per rendere più sicura la circolazione stradale e tutelare la salute dei passeggeri.

CES 2021: educare i consumatori agli ADAS

Al digital CES 2021, salone globale dell’innovazione, l’automotive conferma di voler trovare una formula univoca e condivisa per comunicare agli automobilisti la tecnologia dei sistemi avanzati di assistenza alla guida di cui sono dotati i veicoli più moderni. La tecnologia dei veicoli è progredita vertiginosamente nel corso degli ultimi anni. Educare i consumatori alla scoperta e gli ingegneri alla spiegazione delle caratteristiche e delle funzioni di tutta questa nuova tecnologia può aiutare a prendere maggiore confidenza con il proprio veicolo e favorire a una guida più sicura e consapevole. Active Steering Assist. LaneSense. Lane Departure Warning Plus. Un campione di tre dei tanti nomi che le case automobilistiche utilizzano per descrivere una sola importante funzione di assistenza avanzata alla guida: la tecnologia che consente di mantenere il veicolo correttamente nella sua corsia di marcia.

Si scrive ADAS e si pronuncia SICUREZZA

Cominciamo con il dire che ADAS è l’ennesimo acronimo su cui ci imbattiamo sempre più di frequente quando leggiamo la scheda tecnica di un'auto. E a dire il vero, proprio l’auto, ne ha davvero tanti. Questo nello specifico recita così: Advanced Driver Assistance Systems, in altre parole sono i Sistemi Elettronici che supportano il guidatore di un veicolo in situazioni di pericolo o emergenza con lo scopo di prevenire o limitare al massimo le possibilità di un incidente. Più semplicemente si può tradurre con: soluzioni di Sicurezza Attiva. Quelle cioè che cercano di prevenire l’incidente, a differenza di quelle per la sicurezza passiva che intervengono quando l’incidente è già successo.Nello specifico, gli strumenti che vengono utilizzati per la sicurezza attiva sono fondamentalmente tre: