Chi si ricorda di Opel Ampera ?

I vantaggi di guidare un’elettrica senza spina. Oggi c’è chi vuole farli scoprire al pubblico italiano e c’è chi si accinge a farli scoprire a breve. Come se fossero una rivoluzione esclusiva. Probabilmente dimenticano che più di una decina di anni fa Opel vinse il premio Auto dell’Anno 2012 proprio con una berlina due volumi con propulsione elettrica ad autonomia estesa, una elettrica - senza spina, per l’appunto - frutto di anni di studi e di sviluppi tecnologici a livello intercontinentale.

Parliamo ovviamente di Opel Ampera, presentata in anteprima al 79° Salone di Ginevra nel Marzo 2009, e successivamente introdotta sul mercato europeo, realizzata sulla base della tecnologia Voltec che utilizzava l’elettricità come fonte energetica primaria e la benzina come fonte energetica secondaria per produrre elettricità. Le principali componenti del sistema di propulsione elettrica Voltec erano una batteria a forma di “T”, un motore elettrico da 111 kW ed un motore generatore di elettricità.

Ampera da 12 anni pioniere delle elettriche Opel

Presentata in anteprima al Salone di Ginevra nel Marzo 2009, commercializzata in Europa nel 2011 ed eletta Automobile Europea dell’Anno nel 2012, Ampera, prima automobile elettrica ad autonomia prodotta da Opel, ha di fato aperto la strada all’attuale generazione di veicoli elettrificati della Casa di Russelsheim. 

La rivoluzionaria, elegante e pratica Opel Ampera è stata la prima vettura elettrica d'Europa a consentire una mobilità per "andare ovunque in qualsiasi momento". In un test a lungo termine iniziato nel 2012 dall’automobile club tedesco (ADAC), Opel Ampera dimostròo la sua affidabilità percorrendo più di 200.000 chilometri in otto anni. Non ancora soddisfatta di popolarità e premi, Opel Ampera dimostrò la sua tempra anche nelle competizioni. Nello stesso anno 2012 questa automobile elettrica dall’autonomia estesa (EREV) vinse il 13esimo Rally Internazionale di Monte Carlo per auto elettriche e sistemi di propulsione alternativi. La vettura era vincitrice era guidata dalla leggenda del rally francese, Bernard Darniche e da Joseph Lambert e altre tre finirono nei primi dieci posti.