L’esteso impiego di alluminio fa della nuova XE la Jaguar più efficiente di sempre

La leggerezza costruttiva sta divenendo sempre più una caratteristica delle Jaguar che, dopo aver sviluppato i modelli XJ, XK e F-Type sono state tutte sviluppate utilizzando strutture estremamente rigide in alluminio saldato e rivettato, utilizza questa tecnologia d’ispirazione aerospaziale anche sulla nuova XE. «Il corpo vettura della Jaguar XE è composto per oltre il 75% di alluminio, un valore di gran lunga superiore a quello presente in qualsiasi altra vettura del segmento» dice Mark White, Jaguar’s Chief Technical Specialist; Body Complete.

Formula E come Formula 1. Jarno Trulli ci crede

Jarno Trulli

«La Formula E raggiungerà la Formula 1» dice convinto Jarno Trulli (40 anni, 252 gran premi di F1 in 15 stagioni ad alto livello).  Il parere, ci si consenta, è un po’ di parte visto che l’abruzzese parteciperà al campionato mondiale monomarca riservato a vetture monoposto a propulsione 100% elettrica come pilota in un suo team (ha rivelato l’opzione dell’inglese Drayson) e che quindi, come è logico e comprensibile, tira l’acqua al suo (nuovo) mulino.

La nuova sicurezza secondo Volvo XC90

Dici “auto sicura” e la mente corre subito a Volvo, la Casa svedese che da decenni ha fatto della sicurezza la colonna portante della sua immagine di marca. Anche da queste parti sono però passati in tempi delle carrozzerie iperprotettive a prova di qualsiasi collisione,  o quasi, e si guarda all’elettronica come la soluzione finale per risolvere tutti i rischi potenziali.

Non fa eccezione la nuova XC90 la cui dotazione di serie comprende nuove tecnologie fra le quali spiccano un pacchetto di protezione in caso di uscita di strada ed una funzione di frenata automatica agli incroci

Sinergie tra F1 e sviluppo vetture stradali

«Ci viene spesso chiesto se vi sia effettivamente un trasferimento di competenze tecnologiche tra il settore corse e quello delle vetture da strada. La risposta è assolutamente ‘sì’: ma il processo che si verifica è molto più complesso e non comporta solamente il trasferire particolari meccanici da una vettura all’altra» dice Paddy Lowe, direttore tecnico esecutivo di Mercedes AMG Petronas. «Vi sono esempi di trasferimento diretto delle tecnologie utilizzate, come la tecnologia Nanoslide utilizzata per rivestire le superfici di scorrimento dei cilindri, oppure indiretto, in cui la F1 serve come laboratorio di ricerca per sviluppare nuove soluzioni e mostrare al mondo le possibilità esistenti».

Nuovi scenari : il veicolo elettrico gestito come dispositivo di accumulo di energia

Willett Kempton, un professore dell'Università del Delaware, ha creato dei veicoli elettrici che comunicano ed interagiscono con la rete elettrica in tempo reale. Immagazzinando l’energia in eccesso quando la rete è temporaneamente in  sovraccarico si guadagnano circa 150 Dollari per auto al mese. 
Al riguardo, occorre però evidenziare che i veicoli elettrici rappresentano meno dell'1% del parco circolante degli Stati Uniti ed il solare fornisce ancora meno dell'1% dell’energia elettrica, sempre degli USA. Oltre a questo, nonostante i veicoli elettrici, per il momento, contribuiscano meno di quelli ibridi alla riduzione delle emissioni, sono classificati dai guru di Silicon Valley come uno dei fenomeni  più "dirompenti". 

L’auto elettrica si ricarica (gratuitamente) al centro commerciale

I parcheggi dei centri commerciali e dei grandi supermercati sono i luoghi ideali per ricaricare le automobili elettriche. Ne è convinta l’associazione Class Onlus (Comitato dello Sviluppo Sostenibile) che dal 2011 su incarico del Ministero dell’Ambiente e del Territorio ha dato vita al progetto Green Land Mobility installando colonnine di ricarica in luoghi molti frequentati, quali sono per l’appunto i  parcheggi della grande distribuzione organizzata, in modo di dare la possibilità di poter ricaricare gratuitamente i veicoli elettrici mentre si sta facendo la spesa.