Collaborazione Infiniti-Pirelli per Project Black S

Infiniti e Pirelli  collaboreranno al Project Black S con il quale si intende esplorare il potenziale di una nuova linea di modelli ad alte prestazioni. Il contributo di Pirelli comprenderà la progettazione e la realizzazione di pneumatici su misura sviluppati esclusivamente per Project Black S. In particolare, questo innovativo progetto propone di abbinare un potente gruppo motopropulsore ibrido - sviluppato in stretta collaborazione con il team Renault Sport Formula Uno – ad Infiniti Q60 per migliorarne la dinamica e le prestazioni.

«Siamo entusiasti del nostro Projct Black S e del lavoro che stiamo facendo con il team di Renault Sport Formula Uno sulla tecnologia ibrida ad alte prestazioni» dice Tommaso Volpe, direttore Infiniti Global Motorsport. «Fare entrare in squadra un altro “partner” chiave della Formula 1 è la prova dell'interesse che Project Black S genera e, mentre verifichiamo insieme la fattibilità del progetto, i suggerimenti di Pirelli, sia in ambito sportivo che automobilistico, saranno preziosi. Non potremmo essere più felici di averli a bordo».

Gli autobus a propulsione ibrida secondo MAN

Sviluppare un catena cinematica efficiente, compatta, robusta e conveniente è l’obiettivo del consorzio Horizon 2020 promosso dall’Unione Europea che vede attualmente la partecipazione di 26 aziende. In questo contesto opera il progetto Ecochamps della tedesca MAN che sta sviluppando un autobus ibrido che dovrebbe essere fino al 20% più efficiente degli altri modelli della sua gamma attuale.

«Sebbene i costi di gestione svolgano un ruolo molto importante per gli operatori ed i vettori di trasporto, vediamo enormi potenzialità di sviluppo per l’utilizzo di applicazioni ecocompatibili soprattutto nel segmento degli autobus urbani» dice Götz von Esebeck, responsabile di eMobile presso MAN Truck & Bus. «Pertanto lavoriamo continuamente per apportare migliorie tecniche ed economiche alle nostre soluzioni». In particolare, l'azienda tedesca crede nella standardizzazione delle componenti e nell’utilizzo di quelle dei più diffusi veicoli per trasporto persone anche sui veicoli commerciali.

Per Continental il futuro è Vision Zero

Alessandro De Martino

«La mobilità del futuro ci racconta la storia di un ambiente all’interno del quale i veicoli – siano essi mezzi pesanti per trasporto merci o persone oppure semplici automobili o motoveicoli – saranno parte di un ecosistema connesso nel quale dialogheranno tra loro e con le infrastrutture e forniranno all’utente un’esperienza di guida molto differente da quella di oggi» dice. Alessandro De Martino, amministratore delegato di Continental Italia. «I mezzi avranno funzioni predittive avanzate e grazie al continuo interscambio di informazioni con i segnali stradali con gli altri veicoli e con l’ecosistema circostante saranno in grado di svolgere autonomamente tutte le funzioni di base. L’interazione con il mondo circostante avverrà in modo automatizzato e il sistema veicolo-infrastruttura sarà in grado ad esempio di evitare ingorghi, progettando percorsi che cambiano in tempo reale in funzione dei flussi, ottimizzare le energie necessarie al movimento gestendo la guida in modo coordinato con gli altri veicoli, gestire le soste e prenotare parcheggi e altri servizi connessi alla mobilità e molte altre cose ancora. E soprattutto di evitare incidenti».

Auto ibride, paese che vai, usanza che trovi

Le facilitazioni ed i vantaggi economici per coloro che acquistano/usano un’automobile ibrida non sono uguali in tutte le Regioni ed i Comuni italiani, ma, come purtroppo capita spesso nel nostro Paese, differenti un luogo all’altro. Un approccio insomma “a macchia di leopardo” che rischia di confondere le idee a chi acquista un’auto a doppia alimentazione e di complicare la vita a chi per vari motivi le utilizza spostandosi in Comuni a volte addirittura confinanti e rischia di vedersi addebitata un’inaspettata contravvenzione.

Più ibride che a metano

Non ci sono dubbi. Le automobili ibride piacciono sempre più agli italiani. Certamente più di quelle a metano. I dati relativi alle immatricolazioni parlano chiaro a riguardo. Nel 2016 sono state immatricolate nel nostro Paese oltre 38.000 automobili a propulsione ibrida contro le solo 4.500 del 2010 : A questo punto le ibride sono la quarta categoria più diffusa dopo gasolio, benzina e GPL, ma davanti al metano.

 Fra le marche preferite c’è ovviamente Toyota  cui va il merito di avere diffuso questa tecnologia su larga scala e che nel 2016 ha visto tre suoi modelli (Yaris,Auris e RAv4) ai primi tre posti della classifica delle auto ibride più vendute e la Prius all’ottavo.

Che non si tratti di una tendenza passeggera è confermato dall’andamento delle vendite in questo primo scorcio di 2017: primo trimestre dell’anno  sono state immatricolate 15.921 automobili ibride contro le 10.247 dello stesso periodo del 2016 (+72,2%).

Volvo Trucks studia il TIR ibrido

Volvo Trucks ha ulteriormente sviluppato e perfezionato il Concept Truck presentato nel Maggio 2016. Oltre ai miglioramenti apportati ad aerodinamica, resistenza al rotolamento e riduzione del peso, la nuova versione dispone anche di una catena cinematica ibrida, una delle prime di questo tipo in veicoli per trasporti pesanti utilizzati per applicazioni a lungo raggio.

«Ci impegniamo per essere all'avanguardia nel campo dell'elettromobilità e per migliorare in termini di riduzione del consumo di carburante e di emissioni» dice Claes Nilsson, CEO di Volvo Trucks. «La società è sempre più orientata verso le energie rinnovabili e convinta che nei prossimi anni l'elettromobilità e le tecnologie ibride acquisiranno ulteriore importanza. La catena cinematica del nostro prototipo è stata sviluppata in modo da assicurare trasporti più efficienti e, di conseguenza, promuovere la diffusione della sostenibilità nel settore. Grazie a questo prototipo acquisiremo esperienze e competenze preziose, che ci consentiranno di sviluppare ulteriormente la tecnologia».