Quando il rosso non è più “soft”. Michelin cambia il linguaggio delle gomme da corsa.

 

Domenica 6 Agosto 1961 Stirling Moss vince il Gran Premio di Germania sul circuito del Nurburgring con la Lotus 18/21 del Team Rob Walker equipaggiata con i nuovi pneumatici racing Dunlop D12. E’ il primo successo di pneumatici sviluppati appositamente per le competizioni.

Da allora sono cambiate molte cose. Nel motorsport moderno esistono dettaglio apparentemente marginali che in realtà raccontano un’intera filosofia tecnica. I colori delle gomme sono uno di questi. Per anni gli appassionati hanno imparato a leggere le competizioni attraverso un codice semplice e immediato: rosso uguale morbida, giallo uguale media, bianco uguale dura. Un linguaggio diventato quasi universale grazie a Pirelli e alla Formula 1. 

L’auto da corsa del futuro (secondo Dunlop)

Motore elettrico, sistema di recupero di energia, aerodinamica adattativa ed, ovviamente, pneumatici intelligenti. Sarà così l’automobile da corsa dal futuro, secondo Dunlop. O meglio, secondo i partecipanti al Dunlop Future Race Car Challenge, un progetto di “design collaborativo” che ha raccolto le idee di esperti ed appassionati delle corse di tutta Europa, poi esaminate da Sergio Rinland, famoso progettista di monoposto da gran premio e di prototipi Le Mans.