Mazda ripropone il Wankel?

Motore Wankel

La Mazda ci riprova. Nel giro di un paio d’anni la Casa giapponese dovrebbe lanciare un nuovo modello equipaggiato con il motore rotativo Wankel, riprendendo così la storia di uno sviluppo avviato circa mezzo secolo fa con il lancio della coupè Cosmo e solo apparentemente abbandonato nel 2011 con l’uscita di produzione della RX-8. Evidentemente i progettisti giapponesi ritengono di avere superato i problemi di consumo e di coppia motrice che tradizionalmente accompagnano il motore a pistone rotante inventato all’inizio degli Anni Cinquanta dal tedesco Felix Wankel.

Mazda punta sul motore a combustione interna

Mazda SKYACTIV

C’è chi sostiene che il tempo del motore a combustione interna sia ormai agli sgoccioli. Mazda è convinta invece che abbia ancora un ampio potenziale e, per chi lo sappia sfruttare, un futuro luminoso. Può sembrare un’opinione anticonvenzionale, ma in fondo rientra nel tradizionale spirito del costruttore giapponese che ha alle sue spalle una lunga storia di realizzazioni “'diverse”, di prodotti commercialmente coraggiosi, come il motore rotativo e la roadster a prezzo contenuto.

Mentre altri costruttori puntano sulla propulsione elettrica, Mazda si concentra sul perfezionamento della tecnologia tuttora impiegata sul 90% delle automobili in commercio. Attraverso una meticolosa attenzione ai dettagli, i suoi ingegneri hanno ottenuto consumi ai vertici della categoria pressoché in ogni segmento in cui Mazda è presente. ed, anziché limitarsi ad alcune speciali (e costose) versioni "ecologiche" di prodotti esistenti, lo hanno fatto con tutti i modelli Mazda. I motori SKYACTIV - introdotti in Europa  dal 2012 ed oggi adottati su Mazda 3, Mazda 6 e Mazda CX-5 - hanno, ad esempio, consumi inferiori di circa il 20% rispetto ai loro predecessori.  Elastici, progressivi e brillanti, i  4 cilindri a benzina Mazda SKYACTIV-G sono dotati di iniezione diretta, compressione elevatissima ed – a differenza delle tendenze attuali – sono privi di turbo.

Con Mazda Digital Service Record i chilometri sono davvero i suoi

2005 - Mazda 5

«… ma i chilometri di questa automobile sono proprio i suoi?». Quante volte di fronte all’acquisto di un’automobile usata ci siamo posti questa domanda. A chi non è venuto il dubbio che qualcuno avesse “scaricato” il contachilometri?

Il libretto digitale elettronico introdotto nel 2005 da Mazda con il modello Mazda 5 consente agli autoriparatori di registrare la storia completa degli interventi di manutenzione ordinaria effettuati sulle vetture della Casa giapponese in modo sicuro e centralizzato. Il DSR (Digital Service Record) non viene solamente aggiornato, stampato e consegnato al proprietario della vettura ad ogni intervento, ma rende anche disponibile in qualsiasi momento un archivio completo ed ufficiale degli interventi, anche in caso di trasferimento della vettura in un’altra città od un altro Paese europeo.

L’innovazione tecnologica viene da Le Mans

Guardo l’elenco degli iscritti all’edizione 2013 della 24 Ore di Le Mans e vedo che le maggiori candidate alla vittoria finale sono due automobili a propulsione ibrida: l’Audi R18 e-tron quattro e la Toyota TS030. Approfondisco e mi scopro che, tanto per rendere il loro confronto ancora più intrigante, i due costruttori presentano due proposte tecnicamente molto differenti. Mentre infatti la vettura dei quattro anelli ha un quasi silenzioso 3.700-V6 turbodiesel collegato alle ruote posteriori e due motori elettrici che azionano quelle anteriori (trasformandola di fatto in una trazione integrale), quella delle tre ellissi affianca ad un più tradizionale 3.400-V8 benzina atmosferico (cioè non-turbo) un sistema di recupero dell’energia cinetica ed un motore elettrico collegato alle ruote posteriori in grado di aumentare la spinta del motore termico.