Peso maggiore per l'ibrido

Renault Trucks sta collaborando con Norbert Dentressangle, uno dei principali operatori della logistica e del trasporto merci  per sviluppare e testare una serie di camion da 16 tonnellate di PTT, dotati di tecnologia  ibrido-elettrico. Il veicolo, entrato in servizio lo scorso Giugno, resterà in prova fino al prossimo Gennaio nell’area di Parigi. Per Renault Trucks è una sperimentazione che  rientra in un progetto di  "partnership" tecnologica con PVI e IFP Energies Nouvelles. Il camion è dotato di un powertrain elettrico  con un motore asincrono da  400 CV (103 kW), una batteria agli ioni di litio da  85 kWh (138 Ah / 615 V) e di un motore Diesel  DXi 5 combinato con un generatore da 70 kW.

Da ENEL e Renault una risposta all’ansia da ricarica

L’autonomia (e la conseguente ansia da ricarica) è insieme all’elevato prezzo d’acquisto una delle ragioni che oggi frenano maggiormente la diffusione dei veicoli elettrici. C’è chi aggira il problema realizzando un veicolo E-REV (vedi Glossario) e chi come Renault lo affronta con una stretta collaborazione con un gestore di energia. L’interazione tra i sistemi di controllo di Renault e ENEL ha permesso, ad esempio, di realizzare un modello evoluto di dialogo tra veicoli elettrici ed infrastruttura di ricarica. Il servizio, integrato al sistema di navigazione Renault Carminat TomTom Z.E. Live, consente d’indicare in tempo reale al cliente la localizzazione dei 3 punti di ricarica ENEL più vicini rispetto alla sua posizione e le informazioni sulla loro disponibilità. Il cliente potrà essere così guidato verso un punto di ricarica disponibile in tutta serenità. La possibilità di monitorare su un veicolo elettrico Renault Z.E. la rete di stazioni pubbliche ENEL è il primo esempio di un’integrazione che permetterà di offrire una vasta gamma di servizi. In futuro sarà possibile prenotare una stazione di ricarica, programmare la modalità ottimale di gestione della ricarica e massimizzare anche l’uso delle rinnovabili.

Rivoluzione in fabbrica: arrivano le piattaforme modulari

Una nuova rivoluzione attende gli stabilimenti dei maggiori costruttori mondiali di automobili dove molti dei prossimi nuovi modelli saranno costruiti in modo completamente diverso da quanto fatto finora. Dopo aver introdotto la catena di montaggio ed essere passati dalle carrozziere montate su autotelai alle scocche portanti ed avere quindi adottato il concetto di una piattaforma comune a per vetture differenti, è arrivato oggi il momento delle piattaforme modulari grazie alle quali  modelli di uno o più segmenti differenti saranno prodotti assemblando grandi moduli (vano motore, abitacolo, sottoscocca anteriore, sottoscocca posteriore) ed un'architettura elettrica-elettronica.

F1-2014: l’automobile di domani è già in pista.

Dal 2014 viene stravolto il regolamento tecnico della F1. L’obiettivo è di lasciare inalterato lo spirito ed il livello della competizione, inserendo la grande sfida delle tecnologie “verdi”: cilindrata max  di 1,6 litri, iniezione diretta, V6, turbocompressore singolo e possibile uso di un motore elettrico per aumentare la potenza disponibile. La F1 in questo modo diventerà il vero banco di prova di tutte le nuove soluzioni e giocherà un ruolo di grande importanza nel definire il profilo dell’auto di domani. Renault ha anticipato tutti presentando la sua nuova proposta Energy F1. Non si parla più di fornitura del motore, ma di una “power unit”, cioè del motore tradizionale più tutte le unità che gestiranno il nuovo ed articolato sistema di alimentazione ad energia elettrica, previsto  dal nuovo capitolato tecnico 2014.

Rivoluzione e-sharing a Napoli con Renault e Bee

Dopo sei mesi di sperimentazione, è diventato una realtà a Napoli il programma Green Mobility Sharing, promosso da Bee Car Sharing in collaborazione con Renault e NHP (NeaHelioPolis), società di riferimento nella fornitura di soluzioni per l’efficienza energetica e di servizi per la sostenibilità ambientale. Green Mobility Sharing è il primo servizio di car-sharing completamente elettrico realizzato in Italia ed utilizza una iniziale flotta di 40 Renault Twizy, il quadriciclo 100% elettrico della Casa francese, per servire in modo rapido ed efficiente il bacino di utenza della città di Napoli, rispondendo  alle esigenze di mobilità sia della cittadinanza che dei turisti.

In automobile, meglio soli che...

Toyota i-Road Concept

I single sono in aumento e la famiglia numerosa non va più di moda: le ricerche socio-demografiche sembrano suggerirlo ed il mondo dell’auto – sempre piuttosto attento all'evoluzione del proprio mercato – si sta già organizzando. Prima c’è stata la piccola smart: due posti e spazi minimi sfruttati al massimo. Poi è arrivata Toyota iQ, quattro posti (beh, siamo onesti, tre e mezzo!) e di nuovo dimensioni iper-compatte. Per quelli che in queste automobili, come si dice, ci “sguazzavano”, per quelli che adorano guidare “soli”, per quelli che il numero perfetto di passeggeri a bordo è dispari ed inferiore a tre, il futuro però sono i veicoli mono-posto. Che poi futuro... alcuni di questi sono già presente. A qualcuno sarà già capitato di vedere girare per le strade della propria città Renault Twizy, un quadriciclo elettrico mono-posto che in Italia è in vendita dalla fine del 2011. Si tratta di un veicolo a metà strada tra un dune bugie ed una caddy.

Come eravamo: Renault Twizy

Renault Twizy Z.E. Concept
Salone di Francoforte 2009

Renault Twizy oggi