ZF Lifetec riposiziona l'airbag del conducente sul volante

Dalla loro introduzione, negli Anni ‘80, gli airbag per i conducenti di un veicolo sono sempre stati posizionati al centro del volante. Da allora il volante non ha rappresentato solo l’interfaccia auto/conducente per la trasmissione dei comandi di sterzo, ma ha assunto una funzione protettiva in caso di incidente. Per circa tre decenni l’airbag del conducente è stato una dotazione standard nella maggior parte delle automobili, contribuendo a salvare le vite e a ridurre le ferite. Inoltre, sulle vetture moderne, il volante è divenuto il centro di comando per funzioni di intrattenimento e assistenza. ZF Lifetec ha progettato una nuova generazione di volante per consentire nuovi design di interni orientati al futuro.

Airbag centrale anteriore per Audi A3

Audi A3 è la prima compatta premium con airbag centrale anteriore di serie (derivato dall’ammiraglia Audi A8) che scongiura gli impatti tra guidatore e passeggero in caso d’urto laterale o ribaltamento.

La nuova Audi A3 mutua dai modelli di classe superiore tanto l’infotainment e le soluzioni di connettività quanto le tecnologie di assistenza alla guida. Insignita delle cinque stelle Euro NCAP, il massimo punteggio nei test sulla sicurezza dei veicoli attribuito dal programma europeo di valutazione dei nuovi modelli di automobili, la compatta dei Quattro Anelli deriva dall’ammiraglia Audi A8 il cuscino di protezione anteriore centrale.

C’è un airbag tra noi due!

Anteriori, laterali, a tendina, nel tetto… Dentro alle automobili di oggi ci sono, per nostra fortuna, airbag un po’ dappertutto. Ogni spazio possibile è stato sfruttato dai progettisti ed ogni potenziale situazione di pericolo è stata presa in considerazione. Almeno così pensavamo fino a pochi giorni fa.

ZF TRW, la divisione sicurezza attiva e passiva di del gruppo ZF, ha sviluppato infatti un nuovo airbag, posizionato tra i sedili anteriori per migliorare la protezione in caso di urti laterali, che, integrato nello schienale del sedile, si attiva per proteggere le zone della testa, delle spalle e del busto del guidatore e del passeggero anteriore. In caso di impatto sul lato del passeggero, l'airbag centrale mantiene in posizione il conducente riducendone al minimo lo spostamento laterale e contenendo il rischio di interazione con il passeggero anteriore o con le parti strutturali dell’abitacolo. «In caso di urto laterale, gli occupanti seduti sul lato della vettura opposto al lato dell'impatto sono esposti a notevoli rischi» spiega Dirk Schultz, direttore tecnico mondiale per i sistemi di ritenzione ZF. «Nel corso di studi sugli incidenti stradali è emerso che gli impatti sul lato opposto della vettura sono causa del 30% dei decessi negli Stati Uniti e del 30% dei ferimenti gravi in Germania».

Airbag nel tetto by TRW per la Citroen C4 Cactus

TRW "bag in the roof"

Frontali, laterali, lato passeggero, a tendina… Fortunatamente nelle moderne automobili ci sono airbag un po’ dappertutto a salvaguardia della nostra incolumità. Un’ulteriore novità in questo campo ci viene dall’americana  TRW che ha recentemente avviato la produzione di un “bag in roof” ovvero di un airbag inserito nel tetto destinato alla nuova Citroen C4 Cactus che, i tradizionali airbag inseriti nella plancia dell’automobile, contribuisce a migliorare l’estetica del design interno, l’ergonomia e la funzionalità consentendo tra l'altro di liberare spazio nella plancia stessa.

Volvo V40 lancia l’airbag salva-pedoni

Volvo V40 - Pedestrian Airbag

Quando si parla di sicurezza in automobile si è naturalmente portati a concentrare la nostra attenzione su coloro che sono a bordo dell’automobile stessa: il guidatore innanzitutto e quindi, in un secondo momento, i passeggeri con particolare riferimento ai bambini.

Le sempre più frequenti notizie di incidenti stradali nei quali sono coinvolti – purtroppo a causa di pirati della strada, spesso sotto l’effetto di alcool e di stupefacenti – ciclisti, motociclisti e pedoni ci inducono però a sposare la nostra attenzione anche su questi altri utenti della

strada. I dati sono impressionanti. Secondo Volvo, gli incidenti stradali che vedono coinvolti pedoni sono in Cina il 25% del totale, in Europa il 14%, negli Stati Uniti il 12%.