Warm Air Blanket: nuova tecnologia JLR per ridurre l’energia per riscaldare un veicolo

Warm Air Blanket

Jaguar Land Rover ha presentato le sue ultime ricerche per ridurre l’assorbimento di energia – e quindi i consumi - dei sistemi di riscaldamento,  ventilazione e climatizzazione (HVAC) installati sui veicoli. «Gli attuali sistemi possono assorbire 8-10 kW dalla batteria di un veicolo elettrico, sufficienti a ridurne l'autonomia anche del 40%, mentre il sistema di condizionamento può penalizzare del 20% quella di un veicolo con motore a combustione interna» spiega Wolfgang Epple, direttore Ricerche & Tecnologia della Casa inglese. «Per diminuire i consumi e le emissioni dei motori a combustione interna e migliorare l'autonomia dei futuri BEV, abbiamo ripensato la gestione termica dell'abitacolo dei veicoli. Stiamo sviluppando nuovi sistemi di riscaldamento e di raffreddamento dell’abitacolo che possano garantire dei sostanziali risparmi di energia».

Con Porsche Communication Management informazioni sul traffico in tempo reale

Guidare rilassati ed arrivare puntuali: chi guida una Porschepuò accedere ad informazioni sul traffico in tempo reale. Tutte le vetture nuove dotate del sistema Porsche Communication Management (PCM 3.1) e dell’opzione “Servizi online", disponibile ora gratuitamente in Europa, possono essere collegate tramite smartphone per usufruire senza costi aggiuntivi del nuovo servizio di informazione sul traffico. Il sistema non solo elabora i dati provenienti da TMC e TMCpro, ma utilizza ora anche un database nettamente più grande che comprende tra gli altri i dati GPS di numerosi telefoni cellulari. Questi dati provengono da INRIX, un’azienda del settore specializzata nell’acquisizione e analisi di dati sul traffico in tempo reale.

Come rendere “trasparente” il rimorchio di una Range Rover

Cargo Sense

Quando  si sta per effettuare un sorpasso, è istintivo guardare negli specchietti. Se però si sta trainando un rimorchio la visibilità è spesso compromessa da grandi angoli ciechi che limitano la visibilità all’indietro. Per risolvere questo problema Land Rover sta sviluppando una tecnologia capace di rendere "trasparente" l’eventuale rimorchio e consentire al guidatore di vedere i veicoli in avvicinamento dal lato posteriore e rendere le manovre più semplici migliorando la visibilità.

Progetto collaborativo EDIT per ridurre del 13% i consumi dei veicoli da distribuzione

Renault Trucks - progetto EDIT

Dopo Optifuel Lab 2, il veicolo laboratorio Renault Trucks che raccoglie le innovazioni tecnologiche destinate a ridurre il consumo degli autoarticolati lunga distanza, la Casa francese prosegue le sue ricerche sui veicoli per la distribuzione lanciando il progetto EDIT (Efficient Distribution Truck) realizzato sulla base del modello D Wide. Questo progetto collaborativo, che riunisce attorno a Renault Trucks sei partner - Valeo, Lamberet, Michelin, BeNomad, INSA di Lione (LamCoS) e IFSTTAR (LICIT) - è certificato dal polo di competitività LUTB e riceve il supporto finanziario dei fondi FUI Régions.

Quando la tecnologia fa flop

“Servonodavvero tutte queste app?” ci chiedevamo esattamente due anni fa su questo stesso blog, sospettando che l’offerta praticamente a getto continuo di più o meno utili tecnologie di ultima generazione fosse soprattutto un modo per attrarre l’attenzione del pubblico su questo o quel modello e per avere una giustificazione per un ritocco dei listini e non la reale risposta ad un crescente interesse dei consumatori.

Una conferma in tal senso ci viene in questi giorni da un rapporto del sempre autorevole istituto J. D. Power sull'esperienza interattiva degli automobilisti con le dotazioni fornite dalle Case che non lascia spazio ai dubbi: al momento, i clienti preferiscono usare lo smartphone. Lo studio DrIVE (Driver Interactive Vehicle Experience) ha valutato il rapporto di 4.200 automobilisti con le tecnologie di bordo, interpellandoli a 3mesi di distanza dal'acquisto della nuova auto. Risultato. Almeno il 20% dei clienti "non ha mai utilizzato" 16i delle 33 funzionalità installate nella vettura e prese in considerazione dagli esperti. In particolare, i servizi di assistenza a bordo non sarebbero stati mai usati dal 43% degli intervistati, il router wi-fi dal 38%, i sistemi di parcheggio automatico  dal 35%, lo Hea-Up Display dal 33% e le tanto reclamizzate app installate dalla Casa dal32%. Laconica la risposta più comune: i sistemi "non sono utili".

In Svizzera rivogliono il loro gran premio… elettrico

A 60 anni esatti dalla messa al bando dell’organizzazione di competizioni automobilistiche in circuito sul territorio svizzero, nella Confederazione si torna a parlare di organizzare un gran premio su un percorso cittadino. La città candidata è Lugano e le monoposto quelle elettriche del Campionato FIA di Formula E.

Nella città in riva al Ceresio sono state  poste recentemente le basi giuridiche e finanziarie per raccogliere i 10 milioni di Euro necessari ad assicurarsi l'evento nonché un posto nel calendario 2015-2016 ed organizzare una corsa di monoposto elettriche per le vie del centro storico in un sabato di primavera (analogamente a quanto accadrà a Pechino, Putrajaya, Punta del Este, Buenos Aires, probabilmente Città del Messico, Long Beach, Parigi, Berlino, Mosca e Londra).