Quando il rosso non è più “soft”. Michelin cambia il linguaggio delle gomme da corsa.

 

Domenica 6 Agosto 1961 Stirling Moss vince il Gran Premio di Germania sul circuito del Nurburgring con la Lotus 18/21 del Team Rob Walker equipaggiata con i nuovi pneumatici racing Dunlop D12. E’ il primo successo di pneumatici sviluppati appositamente per le competizioni.

Da allora sono cambiate molte cose. Nel motorsport moderno esistono dettaglio apparentemente marginali che in realtà raccontano un’intera filosofia tecnica. I colori delle gomme sono uno di questi. Per anni gli appassionati hanno imparato a leggere le competizioni attraverso un codice semplice e immediato: rosso uguale morbida, giallo uguale media, bianco uguale dura. Un linguaggio diventato quasi universale grazie a Pirelli e alla Formula 1. 

Taylor made N°4 Concept

Il Salone di Bruxelles 2026 è stato offre la suggestiva cornice per la presentazione del Taylor made N°4 Concept presso lo stand DS Automobiles dove Xavier Peugeot, CEO della Casa francese, ha svelato questo audace esercizio di stile. Creato per celebrare l'ingresso di Taylor Barnard nel team DS Penske Formula E, il prototipo incarna il lungo impegno di DS Automobiles in Formula E ed accompagna il lancio della DS Perfomance Line Limited Edition, ispirata alla monoposto DS E-TenseE FE25.

Opel comunica con i fari

Opel ha allestito una speciale Grandland per dimostrare concretamente come i veicoli autonomi SAE di livello 3 (hands-off, eyes-off) potrebbero comunicare con altri utenti della strada tramite sistemi di illuminazione in futuro. «I fari svolgono chiaramente un ruolo importante nell'aumentare la sicurezza stradale, ma i moderni sistemi di illuminazione sono in grado di fare molto di più» spiega Philipp #Röckl, Global Lead Lighting di Stellantis. «Ad esempio, le firme luminose possono essere facilmente animate e utilizzate per le animazioni. E il Blitz illuminato su Opel Grandland può essere sostituito da un display che può mostrare l'emblema illuminato ed essere utilizzato per comunicare con gli altri utenti della strada e i pedoni. Utilizzando gli elementi di illuminazione esistenti, è facile aggiungere funzioni di comunicazione una volta che introdurremo le funzioni di guida autonoma nelle nostre auto».

Da Renault una nuova demo-car laboratorio

Renault Filante Record 2025, esposta in anteprima al salone Retromobile, -  prima di impegnarsi a battere ogni record di efficienza nel primo semestre - non è la solita concept car. È una demo-car elettrica che incarna i concetti di audacia e di innovazione, fondendo la ricca tradizione della Casa della Losanga con una visione futuristica della mobilità elettrica. Il veicolo rende inoltre, omaggio alla storia e all’eredità della Casa che si è sempre avvalsa delle competizioni e dei record per convalidare le innovazioni, prima di integrarle nei modelli di serie. Filante Record 2025 si ispira a modelli mitici, come le 40 CV des Records (1925-1926), le Nervasport des Records (1934), l’Etoile Filante (1956).

Il futuro di Mazda è adesso

Sotto gli occhi attenti di un pubblico appassionato, al Japan Mobility Show 2023 Mazda aveva presentato Iconic SP, una straordinaria concept car a 2 posti di nuova generazione progettata per portare nel futuro la ricca tradizione della Casa giapponese. Vestita di un nuovo ed elegante colore Viola Red, tempestata dai flash delle telecamere dei media di tutto il mondo e dalla spettacolare forma che ricorda quella di uno strumento musicale, Mazda Iconic SP aveva immediatamente catturato l’attenzione mondiale, guadagnandosi titoli sui media di tutto il pianeta.

La Honda Civic “più argentata” del mondo

Honda ha realizzato una Civic e:HEV unica nel suo genere, utilizzando la vernice più argentata del mondo, per celebrare i 25 anni dal lancio di Insight - suo primo modello ibrido - in Europa nel Settembre 1999. In occasione delle “nozze d’argento” della tecnologia ibrida Honda, la Casa di Tokyo ha verniciato una Civic con un lotto speciale di vernice argentata realizzata dal famoso artista e maestro del colore Stuart Semple. Già inventore del Pinkest Pink, del Goldest Gold e del Blackest Black, per questo modello celebrativo, Semple e il suo studio Culture Hustle hanno fornito a Honda la vernice più argentata del mondo, la Silveriest Silver.

Nissan sfida l’Estate torrida

Nissan sta sperimentando un'innovativa vernice per auto che aiuta ad abbassare la temperatura dell'abitacolo in Estate, riducendo il consumo di energia utilizzata per l’impianto di climatizzazione. Sviluppata in collaborazione con Radi-Cool, azienda specializzata in prodotti per il raffreddamento radiante, la vernice contiene metamateriali compositi sintetici con proprietà che non si trovano normalmente in natura. Il progetto fa parte della ricerca di Nissan su innovazioni che contribuiscano a migliorare il confort di guidatore e passeggeri e a creare una società più pulita e sostenibile.

Che cosa hanno in comune le auto più potenti al mondo?

Quando si parla di potenza automobilistica, la leggerezza gioca un ruolo fondamentale. Le auto più potenti al mondo ottengono le loro prestazioni non solo aumentando le prestazioni dei loro propulsori, ma anche riducendo considerevolmente il peso complessivo dei bolidi. L’utilizzo di materiali innovativi ha consentito alla Koeniggseg Gemera di essere la regina di questa classifica con una potenza di 2.300 CV. In questo scenario, Alcantara si afferma come il principale alleato della potenza. Le sue doti di leggerezza sono testimoni del successo di modelli come la Aspark Owl, una full electric che pesa solo 1.460 kg e sviluppa 1.980 CV.

Un metro di Alcantara pesa, infatti, circa la metà rispetto ad altri materiali utilizzati abitualmente sulle auto di lusso. Non si pensi solamente ai sedili, la parte immediatamente visibile in un abitacolo. Immaginiamo quanti metri e quindi quanto peso risparmiato con l’utilizzo di Alcantara sul cielo, su montanti, pannelli delle porte, cruscotto, volante, come nel caso della Lotus Evija, e ovviamente sulle sedute.

Nissan sperimenta la tecnologia della vernice refrigerante

Nissan sta sperimentando un'innovativa vernice per auto che aiuta ad abbassare la temperatura dell'abitacolo in Estate, riducendo il consumo di energia utilizzata per l’impianto di climatizzazione. Sviluppata in collaborazione con Radi-Cool, azienda specializzata in prodotti per il raffreddamento radiante, la vernice contiene metamateriali compositi sintetici con proprietà che non si trovano normalmente in natura. Il progetto fa parte della ricerca di Nissan su innovazioni che contribuiscano a migliorare il confort di guidatore e passeggeri e a creare una società più pulita e sostenibile.

Nel Novembre 2023, Nissan ha avviato una fase di test della durata di 12 mesi presso il Tokyo International Air Terminal di Haneda. In collaborazione con Japan Airport Terminal, Radi-Cool Japan ed il servizio aeroportuale All Nippon Airways (ANA), la vernice refrigerante di Nissan è stata applicata ad un veicolo Nissan NV100 gestito dal servizio aeroportuale All Nippon Airways (ANA). Con le sue ampie piste l’aeroporto di Haneda ha fornito l’ambiente perfetto per condurre una valutazione reale delle prestazioni della vernice in un ambiente esposto ad alte temperature.

Chi soffre di allergia potrà respirare liberamente

Le automobili Opel mantengono l’aria pulita. Sono alimentate da tecnologie di propulsione altamente efficienti che riducono la CO₂, con i modelli elettrici a batteria ed ibridi plug-in che offrono una guida senza emissioni a livello locale. I sistemi di depurazione nell'abitacolo consentono ai passeggeri di respirare aria sana. Ne è esempio il moderno sistema di qualità dell'aria Intelli-Air Clean Cabin disponibile per tutte le versioni di Opel Astra.

Questi sistemi sono ancora più importanti in Primavera ed in Estate quando milioni di persone allergiche sono nuovamente vittime del raffreddore da fieno. Un clima piacevole all’interno dell'abitacolo ha molteplici vantaggi: contribuisce al benessere del conducente e  dei passeggeri a bordo, previene il fastidioso prurito agli occhi e al naso ed allo stesso tempo garantisce una migliore sicurezza su strada.

La tecnologia della Formula E sulle Jaguar di serie

In una gara di Formula E, sapere esattamente quando utilizzare la potenza e quando sfruttare al meglio il recupero dell’energia attraverso la frenata rigenerativa è essenziale per poter sfruttare al meglio le prestazioni della monoposto e quindi poter puntare alla vittoria. In questo modo, giro dopo giro, i piloti Mitch Evans e Sam Bird del team Jaguar TCS Racing riescono ad individuare quale è il miglior punto di frenata in una curva, così come il tratto più idoneo per sollevare il piede dall’acceleratore in modo da massimizzare la rigenerazione e non sprecare l’energia utilizzando l’attrito dei freni. E tutto il know how che arriva da queste strategie porta vantaggi diretti ai clienti delle auto di serie, con un conseguente miglioramento dell’efficienza e una riduzione delle emissioni sia sui modelli ibridi elettrici plug-in (PHEV) e sia sulle versioni mild-hybrid (MHEV).

La carrozzeria cambia colore come per magia

Grazie alla digitalizzazione, all’interno degli attuali modelli BMW è possibile vivere un'esperienza utente completa caratterizzata dall'individualità e dall'emotività. I My Modes consentono di adattare l'atmosfera dell'abitacolo al proprio umore e all'esperienza di guida che si preferisce. Con BMW iX Flow in collaborazione con E lnk, presentata al CES 2022, la Casa di Monaco offre la prospettiva di una tecnologia innovativa che utilizza la digitalizzazione per adattare anche l'esterno del veicolo alle preferenze di ognuno. La superficie di BMW iX Flow in collaborazione con E Ink può cambiare tonalità su richiesta del conducente.

I fluidi cambiamenti di colore sono possibili grazie ad un rivestimento sviluppato appositamente per la carrozzeria che si adatta ai contorni di ogni Sports Activity Vehicle all-electric di BMW. Su sollecito di un impulso elettrico la tecnologia elettroforetica porta in superficie diversi pigmenti di colore, facendo assumere alla carrozzeria la colorazione desiderata. L'innovativa tecnologia E Ink apre nuove strade per le modifiche all'aspetto del veicolo in base alle preferenze estetiche del conducente, alle condizioni ambientali o anche alle esigenze funzionali. La tecnologia offre quindi un‘opportunità di personalizzazione del design esterno senza precedenti. Questo potenziale è chiaramente espresso nella BMW iX Flow in collaborazione con E Ink. In questo contesto, BMW Group sta guidando lo sviluppo della tecnologia in modo che una nuova forma di personalizzazione possa essere sperimentata sia all'esterno che all'interno dei futuri veicoli.

Dacia e l’arma segreta contro i graffi

Parllamo di ski di protezione! Questo è il nome che viene dato a quei pezzi di plastica che si trovano sotto i paraurti anteriore e posteriore e che servono per proteggere la parte inferiore del veicolo in caso di piccoli urti quotidiani. Gli ski hanno anche una funzione estetica e contribuiscono a migliorare l’aspetto dei paraurti. Dacia, fedele al suo spirito intelligente e alla ricerca dell’essenziale, ha rimesso in discussione il metodo di produzione degli ski di protezione optando per pezzi tinti in massa. Se gli ski sono verniciati, si rovinano. Se sono tinti in massa, durano nel tempo» dice Sanam, Designer Colori e Materiali di Dacia che è il nostro “maestro di…  ski”. «La progettazione degli ski di protezione della nuova Dacia Sandero Stepway e del nuovo Dacia Duster illustra il nostro obiettivo che è quello di offrire ai clienti soluzioni intelligenti, dove si vada all’essenziale, per fornire il miglior rapporto qualità/prezzo, senza mai rinunciare all’estetica. Questo si ottiene soprattutto lavorando su processi di produzione economici che prendono in considerazione anche la dimensione ecologica».

Il metodo di produzione tradizionale consta di due fasi. Si parte dall’iniezione di un materiale plastico, il polipropilene, in uno stampo per dar forma al pezzo. In un secondo momento, dopo l’iniezione, si procede alla verniciatura o al rivestimento con un altro pezzo imbutito, ad esempio, cromato, per conferire agli ski un valore aggiunto estetico. Dacia ha scelto un’altra strada. Sulla nuova Dacia Sandero Stepway e sul nuovo Dacia Duster gli ski di protezione sono tinti in massa. Questo significa che il materiale plastico utilizzato che costituisce il corpo del pezzo è già colorato. Il colore è pertanto inalterabile, a differenza dei classici strati di vernice. Sanam precisa: «Quando si verniciano pezzi esterni come gli ski, anche se con vernici molto resistenti, i colpi e i graffi finiscono per alterare la vernice con il passare dei chilometri fino, a volte, ad eliminarla del tutto. Con la tecnica del tinto in massa, la durabilità del pezzo è nettamente superiore».

ID. Light, un nuovo modo di comunicare

Gli assistenti digitali sono sempre più diffusi nella vita di tutti i giorni. Che si tratti di riprodurre a richiesta i brani musicali preferiti, di consultare il meteo o di controllare il riscaldamento e le luci della propria casa, questi dispositivi interagiscono con l’utente in modo semplice e intuitivo. Spesso lo fanno attraverso l’utilizzo di segnali luminosi colorati. Una funzione di questo tipo è offerta di serie anche dalla gamma 100% elettrica Volkswagen ID.

La berlina compatta ID.3 e il SUV ID.4 sono i primi modelli VW ad essere dotati di serie di ID. Light, una fascia luminosa composta da 54 LED multicolore, collocata sotto al parabrezza e che si estende per tutta la larghezza dell’abitacolo. La sua posizione la pone ai margini del campo visivo del guidatore ma la rende anche visibile dall’esterno. Grazie a diversi colori e schemi di funzionamento, ID. Light comunica con il guidatore attraverso segnali molto intuitivi che permettono di mantenere la concentrazione sulla strada e sul traffico senza distrazioni.

Renault colora il mondo

Bianco, nero, grigio. Non c’è storia: come ogni anno, da un decennio a questa parte, i colori che dominano l’industria automobiilistica sono piuttosto spenti. Di per sé rappresentano circa il 70% dei modelli venduti nel mondo, secondo un rapporto sulla popolarità delle tinte di carrozzeria realizzato da Axalta, uno dei principali fornitori di vernici per l’industria automobilistica. Se si considera la questione un po’ più da vicino, ci si rende conto che il colore più in voga resta il bianco, che è la tinta delle carrozzerie del 38% dei veicoli nuovi venduti in tutto il mondo, seguito dal nero (19%) e dal grigio (15%). In mezzo a cotanta tristezza, secondo François Farion, Chief Designer Colori e Materiali di Renault dice che  «Renault non se la cava affatto male con un’offerta più colorata della media. E funziona! Perché vendiamo circa il 10% di tinte colorate in più dei nostri concorrenti!».

Alla fine della Seconda Guerra Mondiale l’industria automobilistica europea riprese la sua attività senza passare al colore. Renault si distinse invece come pioniere diversificando la tavolozza di colori disponibili. Tutto cominciò negli Anni Cinquanta con la visita del CEO di General Motors che, accolto da Pierre Lefaucheux, a quei tempi a capo di Renault, non esitò ad esprimere il suo pensiero fino in fondo, mentre andava alla scoperta delle catene di produzione: «alle auto della Régie Renault manca un pizzico di allegria!». Bisogna riconoscere che gli Stati Uniti erano avanti per quanto riguarda il colore nell’industria automobilistica: dal verde mela al rosa confetto, non si può certo dire che le strade non fossero piene di colore… Ecco piantato il seme!

Continental presenta il navigatore 3D

Continental ha presentato insieme a HERE, azienda di servizi e tecnologie di dati di tipo geografico e di mappatura per il settore automobilistico, e Leia Inc, fornitore leader di soluzioni per display olografici in ambito mobile, una nuova soluzione per portare la navigazione in tre dimensioni all’interno dei veicoli. L’obiettivo della collaborazione è offrire all’utente un’esperienza a bordo del veicolo nuova, sicura e intuitiva, e arricchita da un elemento “sorpresa”: il sistema di navigazione Natural 3D.

Le rappresentazioni topografiche 3D degli edifici e del territorio create da HERE sono visualizzate sui display Continental posti all’interno dell’abitacolo grazie alla tecnologia Lightfield di Leia. Questa soluzione integrata consente una visione stereoscopica delle mappe in maniera naturale, senza la necessità di indossare specifici occhiali o l’ausilio di sensori di tracciamento oculare. La tecnologia Lightfield rende accessibile l'effetto 3D da varie angolazioni, pertanto, sia il guidatore che i passeggeri possono godere delle grafiche tridimensionali. «La tecnologia di visualizzazione 3D introduce non solo un nuovo “fattore wow” nell'abitacolo. ma con il giusto contenuto crea anche un'interazione conducente-veicolo più intuitiva e quindi migliora la sicurezza di guida» dice Ulrich Lüders, responsabile della strategia e del portfolio presso la business unit Human Machine Interface di Continental.

MBUX Hyperscreen: il grande cinema in auto

Visivamente impressionante, estremamente facile da usare e desideroso di imparare. MBUX Hyperscreen è uno degli elementi distintivi di 'EQS, l’ammiraglia full electric di Mercedes. Questo grande schermo curvo si estende quasi per l'intera larghezza, dal montante anteriore sinistro a quello destro. Questo aspetto estetico high-tech è la dimensione emotiva di MBUX (Mercedes-Benz User Experience) Hyperscreen. A questo si aggiunge l'intelligenza artificiale (AI): con un software in grado di apprendere, il display e il concept operativo si adattano completamente all’utente e forniscono suggerimenti personalizzati per numerose funzioni di infotainment, comfort e specifiche per il veicolo. Grazie al cosiddetto “zero layer” (livello zero), l'utente non deve scorrere sottomenu o impartire comandi vocali. Le applicazioni più importanti sono sempre disponibili in modo situazionale e contestuale al livello più alto in vista. In questo modo, numerose fasi operative vengono rimosse dal driver EQS. Non solo. MBUX Hyperscreen è anche un attento assistente per il passeggero che dispone di un proprio display e una propria area operativa.

Buche stradali? La soluzione passa per i bitumi modificati

Volontari Associazione Tappami

Bridgestone European Proving Ground - Aprilia

Asfalti spaccati, fessurati. Buche che sembrano crateri, talvolta addirittura voragini. Le strade italiane non sono precisamente in buone condizioni. Specialmente quelle delle grandi città, dove le amministrazioni intervengono quando possono e come possono, spesso con le solite “pezze” che  – come le cronache purtroppo ci confermano –  durano letteralmente dalla sera alla mattina. E così entrano in azione volontari, come ad esempio quelli dell’Associazione Tappami di Roma, che intervengono a proprie spese.

Con Porsche Communication Management informazioni sul traffico in tempo reale

Guidare rilassati ed arrivare puntuali: chi guida una Porschepuò accedere ad informazioni sul traffico in tempo reale. Tutte le vetture nuove dotate del sistema Porsche Communication Management (PCM 3.1) e dell’opzione “Servizi online", disponibile ora gratuitamente in Europa, possono essere collegate tramite smartphone per usufruire senza costi aggiuntivi del nuovo servizio di informazione sul traffico. Il sistema non solo elabora i dati provenienti da TMC e TMCpro, ma utilizza ora anche un database nettamente più grande che comprende tra gli altri i dati GPS di numerosi telefoni cellulari. Questi dati provengono da INRIX, un’azienda del settore specializzata nell’acquisizione e analisi di dati sul traffico in tempo reale.

A Francoforte, nuova tecnologia di illuminazione Audi

Tecnologia Audi OLED

Audi prosegue la sua ricerca nel campo delle tecnologie di illuminazione ed al prossimo Salone di Francoforte espone le nuove luci Matrix OLED che permettono di raggiungere un livello di omogeneità luminosa finora inarrivabile e che aprono nuove possibilità creative nel campo del design. Le luci Matrix OLED combinano in modo perfetto sofisticata ingegneria high-tech e design. I primi progetti sono dedicati all’applicazione in serie della tecnologia OLED nelle luci posteriori