Tesla è recentemente diventata la casa automobilistica con il più grande valore di borsa, detenendo il 30% della capitalizzazione di mercato del settore. Questo dato ha generato un certo shock dato che, come ha sottolineato Morgan Stanley, la società genera lo 0% dei profitti automobilistici e l'1% dei ricavi dei costruttori automobilistici. La spiegazione della differenza di scala tra Tesla e le altre case automobilistiche era stata stigmatizzata da un dirigente Ford, in risposta ai festeggiamenti di Elon Musk per il raggiungimento del traguardo di 7.000 veicoli prodotti in una settimana, con un commento molto caustico: “Ford sta producendo questo numero di veicoli ogni quattro ore”.
Se Tesla ha consegnato 88.400 veicoli, nel primo trimestre di quest’anno, stiamo parlando di una quota di mercato globale inferiore allo 0.5%. Allora come si spiega questa macroscopica incongruenza? Ecco, due tesi piuttosto accreditate.