Toyota e Mazda insieme per le elettriche

Come anticipato due anni fa da Automobile Domani, Toyota Motor Corporation e Mazda Motor Corporation hanno firmato un accordo per stipulare un'alleanza industriale e sul capitale azionario con l'obiettivo di rafforzare ulteriormente la loro collaborazione. Questo accordo è la testimonianza del risultato positivo di due anni di discussioni collaborative e ponderate tra le due società ed è una pietra miliare per rafforzare ulteriormente ed accelerare la collaborazione nel modo migliore.

Quanto costa l’auto elettrica

Secondo uno studio, condotto da Bloomberg New Energy Finance, nel 2016 il prezzo di un’automobile elettrica era rappresentato per il 48% dalle batterie e per il 52 % dalle restanti componenti dell’autoveicolo (il motore elettrico incideva solo per il 5%). Questa situazione è però destinata a cambiare con il passare del tempo. Nell’ambito della stessa ricerca si prevede infatti che  il costo delle batterie sia destinato a scendere del 77 % di qui al 2030, mentre quello delle altre componenti dovrebbe invece restare stabile.

Fuso eCanter è il primo autocarro leggero elettrico prodotto in Europa

Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation (marchio di Daimler Truck Asia) ha festeggiato l’avvio della produzione europea di eCanter, il primo autocarro leggero al mondo completamente elettrico, presso lo stabilimento portoghese di Tramagal dove saranno prodotti i veicoli destinati ai mercati europeo e americano. «L’avvio della produzione di eCanter fa di noi il primo costruttore globale a produrre in serie un autocarro completamente elettrico» dice Marc Llistosella, presidente e CEO di MFTBC e responsabile di Daimler Trucks Asia. «D’ora in poi saremo in grado rispondere alla crescente domanda di veicoli da destinare alla distribuzione a zero emissioni nelle grandi città. Dopo la messa in esercizio, lo scorso Maggio, della prima stazione di ricarica per autocarri e l’avvio, il 7 Luglio, della produzione nello stabilimento giapponese di Kawasaki, queso evento segna l’inizio della produzione di eCanter fuori dai confini giapponesi. Con queste pietre miliari Fuso sta preparando la strada per il primo autocarro 100% elettrico dell’azienda. Dopo l’inizio della produzione in piccola serie, il prossimo passo naturale nel futuro sarà la produzione su vasta scala. Le esperienze raccolte con questi primi veicoli nelle mani dei clienti forniranno importanti elementi a Fuso per la produzione in serie».

Partenze più intelligenti con nuove tecnologie per il traffico

KapschTrafficCom, società specializzata in soluzioni per la gestione del traffico, ha anticipato tecnologie che potrebbero  rendere meno stressanti le partenze per le vacanze estive e non solo.

Se il telepass ha rappresentato un rivoluzione, riducendo le code ai caselli, i sistemi MLFF (Multi-Lane Free-Flow) potrebbero evitare gli imbottigliamenti che si creano nelle giornate del grande esodo estivo. Al posto delle barriere (costose quanto ingombranti) ci potrebbero essere portali, simili a quelli già usati per i tutor, che dotati di telecamere registrerebbero il passaggio dei veicoli e grazie a trasmettitori comunicare con i dispositivi installati su auto e camion addebitando il relativo pedaggio. I guidatori sentirebbero solo un “bip” dell’unità di bordo del loro veicolo, ma non dovrebbero  rallentare alle barriere, eliminando in tal modo rallentamenti e code.

Quanta energia per le auto elettriche?

La crescente diffusione delle automobilielettriche potrebbe mettere in crisi i sistemi di distribuzione dell’energia dei principali Paesi occidentali. E’ quanto emerge da uno studio della francese Enedis secondo il quale, proseguendo l’attuale tendenza, nel 2030 le esigenze di ricarica di veicoli elettrici arriverebbero in Francia ad assorbire più del 30% dell’intera disponibilità dell’intera disponibilità energetica nazionale. I picchi si avrebbero ovviamente nelle ore notturne per effetto del contemporaneo collegamento delle vetture alle prese di ricarica domestiche che, ricordiamo.

Formula E: nel 2019 arriva anche Porsche

Una squadra ufficiale Porsche parteciperà dal 2019 alle gare del campionato mondiale di Formula E riservato alle monoposto a propulsione 100% elettrica. Alla fine di questa stagione la Casa di Stoccarda concluderà la sua partecipazione al Mondiale Endurance (WEC) nella classe LMP1, pur mantenendo l’attenzione sulle gare GT internazionali e rafforzando la sua strategia  schierando la 911 RSR nella classe GT del FIA World Endurance Championship,  il cui appuntamento principale è la 24 Ore di Le Mans, e nell’American IMSA WeatherTech SportsCar Championship ed in altre classiche gare di durata.

Nissan LEAF ENEL Edition per tassisti di Firenze

Nell'ambito di un bando pubblicato lo scorso anno dal Comune di Firenze per 70 licenze di taxi con mezzi a propulsione elettrica, 67 tassisti fiorentini su 70 hanno scelto Nissan LEAF e per la precisione la versione ENEL Edition con batteria da 30 kWh.

Nissan LEAF ENEL Edition si basa sull'allestimento Acenta ed include la nuova batteria da 30 kWh, lo spoiler posteriore con pannelli solari che consente la ricarica della batteria ausiliaria da 12 Volt, il caricabatteria da 6 kW che riduce il tempo di ricarica standard a 4 ore per un pieno di energia da 0 al 100% e la ricarica rapida CHAdeMO che consente di ricaricare l'80% della batteria in massimo 20 minuti. Per i tassisti di Firenze, Nissan ha inoltre previsto in omaggio un hotspot WiFi in grado di alimentare fino ad 8 dispositivi a bordo ad ulteriore vantaggio dei clienti e dei turisti che sceglieranno di viaggiare a zero emissioni.