Kia EV6 apre una nuova frontiera nelle modalità d’uso dell’auto elettrica

Kia EV6, la rivoluzionaria crossover 100% elettrica, cambia le regole della mobilità a zero emissioni in virtù dei suoi contenuti, proponendosi come una scelta praticabile per chiunque. Grazie alla sua versatilità, EV6 ha rimosso le barriere che fino ad oggi hanno impedito alla mobilità elettrica di imporsi come prima scelta tra i potenziali consumatori. Primo veicolo nativo elettrico di Kia su piattaforma E-GMP, EV6 offre tempi di rifornimento ultra rapidi, accesso ad un'ampia rete di ricarica, autonomia a lungo raggio, spazio interno da leader del segmento e funzione di “generatore” di corrente per poter servire apparecchi elettrici o addirittura altri veicoli elettrici. EV6 è stata progettata dentro e fuori per garantire la migliore esperienza che un veicolo elettrico possa offrire, rendendo l’esperienza quotidiana di utilizzo della vettura comoda e pratica al pari di un veicolo dotato cioè di motore a combustione, con in più l’alto valore aggiunto di un impatto ambientale ridotto.

Kia EV6 si basa su una nuova piattaforma modulare, ingegnerizzata a livello globale specificatamente per la trazione 100% elettrica (E-GMP). Questa scelta ha portato immediati vantaggi rispetto all'adattamento delle piattaforme esistenti progettate per ospitare un motore a combustione. La piattaforma E-GMP assicura infatti per EV6 una nuova esperienza con prestazioni di assoluta eccellenza, ricarica ultraveloce, maggiore autonomia e maggiore sicurezza.

Hertz rilancia spiaggine… ma sono elettriche

Si possono guidare solo noleggiandole da Hertz in alcune località turistiche italiane. Sono le Fiat 500 Jolly Icon-e “Spiaggina” a propulsione 100% elettrica proposte nell’ambito del programma Selezione Italia con le quali Hertz fa rivivere in chiave elettrica un’automobile simbolo del made in Italy e del boom economico degli Anni Sessanta con le quali è possibile non solo andare al mare, ma anche visitare il centro delle nostre città d’arte, altrimenti vietati al traffico non elettrico.

L’operazione, realizzata in collaborazione con Garage Italia, ha portato al recupero, al restauro ed alla trasformazione di cinque Fiat 500 d’epoca alle quali sono state tolte il tetto e le porte, ma soprattutto sostituito il leggendario bicilindrico raffreddato ad aria con un silenziosissimo motore elettrico sviluppato in collaborazione con Newtron Group, flangiato direttamente su un riduttore differenziale collegato alle ruote. La vettura viene ricaricata attraverso una presa di tipo 2 installata sotto la mascherina anteriore con il marchio della vettura. In base alla modalità di ricarica (presa domestica o colonnina elettrica) le batterie possono essere completamente ricaricate tra le 4 e le 8 ore. Al posto della leva del cambio vi è un selettore a pulsanti posizionato nel tunnel, mediante il quale selezionare anche l’andatura dell’auto (Lepre/Tartaruga) e variare quindi prestazioni e consumi della vettura.

Primo pneumatico Pirelli con il nuovo indice di carico per veicoli elettrici e ibridi

Pirelli ha presentato il suo primo pneumatico con indice di carico elevato e contraddistinto dalla dicitura “HL” sul fianco, una nuova tipologia dedicata prevalentemente ad auto e SUV elettrici o ibridi. Realizzato per supportare il peso dei nuovi veicoli dotati di batterie, il nuovo pneumatico è in grado di essere montato su veicoli più pesanti, quali ad esempio le auto elettriche rispetto a quelle a motore termico, favorendo bassa resistenza di rotolamento ed elevato comfort di guida. Il nuovo pneumatico presenta sul fianco la dicitura HL (high load) prima dell’indicazione della misura ed è in grado di sostenere un peso a terra maggiore di oltre il 20% rispetto a un pneumatico standard e tra il 6% e il 9% rispetto a un pneumatico XL della stessa misura.

Nissan rompe il silenzio del motore elettrico

La nuova Nissan Leaf dispone di nuove tecnologie innovative per la sicurezza del guidatore e dei pedoni come iCanto, il nuovo sistema AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System), conforme alle nuove normative europee, che segnala agli utenti della strada la presenza di un veicolo 100% elettrico con effetti sonori. Canto nasce dall’esigenza di far percepire agli utenti della strada il passaggio dei veicoli 100% elettrici, a zero emissioni allo scarico e a zero emissioni acustiche. E’ stato creato in Giappone dal team di Marco Fioravanti, attuale vice-presidente Regional, Product Planning AMIEO, in collaborazione con un team di sound designer che hanno dato vita all'identità sonora dei veicoli elettrici Nissan.

Adattato per l'Europa presso Nissan Technical Centre Europe, Canto varia di tono il suono nelle fasi di accelerazione, decelerazione o retromarcia. Il sistema si attiva automaticamente per velocità fino a 30 km/h e si integra perfettamente con il contesto circostante, creando un effetto chiaramente udibile, ma mai invasivo o allarmante per pedoni, residenti e passeggeri. I progettisti sono partiti dal cliente, dalle modalità di percezione delle onde sonore e di elaborazione da parte dell’orecchio umano, fino a mettere a punto un sistema sonoro riconoscibile nei contesti urbani e sulle strade europee.

Opel diventa totalmente elettrica

Inizia un nuovo capitolo dell’offensiva di elettrificazione di Opel. Lo storico marchio tedesco sta espandendo la propria gamma di modelli elettrici e in Europa si concentrerà interamente sui veicoli elettrici a batteria a partire dal 2028. Opel entrerà anche in Cina, il mercato automobilistico più grande del mondo, come marchio esclusivamente elettrico. Inoltre la leggendaria Opel Manta festeggerà il proprio ritorno in versione puramente elettrica. «Dal 2028 Opel offrirà solo auto elettriche in Europa, il nostro mercato principale» dice il CEO Michael Lohscheller. «Ciò dimostra chiaramente l’impegno assunto dal marchio Opel nei confronti della mobilità elettrica. Il futuro dell’industria automobilistica è elettrico e Opel ne farà parte. Stiamo compiendo un percorso per reinventare Opel e trasformarci in un marchio giovane, verde e globale. Da fredda, Opel diventa cool. Ci stiamo dirigendo verso un futuro a zero CO2 netta, e la CO2 è la nuova valuta del nostro settore».

Il manifesto del futuro solo elettrico di Volvo Cars

Per Volvo Cars l'elettrificazione è qualcosa di più di un semplice cambiamento nei sistemi di propulsione, ma rappresenta un nuovo paradigma di progettazione e design automobilistico. Volvo Concept Recharge può considerarsi come il manifesto della prossima generazione di Volvo completamente elettriche. Fedele alla tradizione del design scandinavo, Concept Recharge è ispirata dal mantra "meno, ma meglio". Ad esempio, eliminando la complessità del motore a combustione interna, i progettisti sono stati in grado di sviluppare le proporzioni dell'auto in modo da aumentare lo spazio interno migliorando al contempo l'efficienza aerodinamica. Il risultato è un'auto che offre soluzioni effettivamente migliori a supporto di una vita familiare sostenibile.

La prima generazione di Volvo elettriche condivide con i modelli endotermici il pavimento, il che impone un equilibrio nelle proporzioni e nell'uso dello spazio affinché sia possibile ospitare sia il pacco batterie sia l'unità a combustione interna. La prossima generazione di Volvo completamente elettriche – in particolare, il primo SUV della Casa basato su una tecnologia completamente nuova ed esclusivamente elettrica - sarà caratterizzata invece da un pavimento piatto, come anticipato da Concept Recharge. Eliminando il motore e sostituendolo con un pacco batterie completo posto sotto il pavimento piatto, i progettisti hanno aumentato il passo e le dimensioni delle ruote dell'auto. Ne risultano sbalzi più corti, e molto più spazio all’interno, oltre a una grande area di stivaggio tra i sedili anteriori.

Tesla apre le sue stazioni di ricarica anche agli altri

Fin dall'inizio della sua storia, Tesla ha fatto delle sue stazioni di ricarica Supercharger un punto di orgoglio, offrendo ai conducenti di Tesla un facile accesso a migliaia di stazioni di ricarica rapida per le persone che viaggiano su strada.Il sito Web di Tesla elenca più di 100 stazioni di ricarica Supercharger in funzione, o in arrivo, in Norvegia, e riporta che l'azienda gestisce circa 2500 stazioni con più di 25.000 Supercharger in tutto il mondo. Una rete dedicata solo ai veicoli Tesla. Il CEO di Tesla, Elon Musk, non ha però mai escluso la possibilità di aprire le stazioni Supercharger anche a veicoli non Tesla. Lo scorso dicembre, ad esempio, Musk aveva dichiarato via Twitter che i veicoli elettrici non Tesla hanno accesso alla rete Supercharger, in modalità "ridotta", scrivendo che "I Tesla Supercharger erano stati resi accessibili ad altre auto elettriche". L'interoperabilità è in effetti allo studio, ma per il momento i Supercharger restano accessibili solo a chi guida una Tesla.

La voce dei veicoli elettrici

Aggiungere il suono a un veicolo elettrico, che è silenzioso per natura e quindi virtuoso dal punto di vista dell’ecologia sonora, può sembrare paradossale. Ma è una questione di sicurezza. Senza un avvertimento sonoro esterno, i pedoni non sentirebbero arrivare i veicoli elettrici che circolano a bassa velocità. Anche i conducenti stessi d’altronde esprimono l’esigenza di essere udibili in qualsiasi circostanza e soprattutto in città. Questo alert, noto come VSP (Vehicule Sound Pedestrian o avvertimento acustico per i pedoni), è obbligatorio per i veicoli elettrici e pertanto rientra nei loro parametri di sviluppo. Se la priorità è “avvertire rassicurando”, le sfide del sound design aprono molte altre opportunità e strade appassionanti.

Fin dai primi prototipi elettrichi Renault si è imposta come pioniere dello sviluppo di un VSP specifico. Ma il progetto si è concretizzato nel 2012, con la versione di serie di Zoe il cui suono di alert doveva voler dire sono elettrica, sono all’avanguardia, sono una Renault. Ma ci voleva un suono che fosse anche connesso a Renault e ai suoi valori positivi, focalizzato sull’essere umano, un suono che rispecchiasse l’identità della Marca da poter estendere successivamente a tutti gli altri modelli elettrici Renault. «L’idea è naturalmente quella di avvertire i pedoni senza spaventarli! Associando positivamente questo alert al veicolo elettrico e alla Marca Renault.» spiega Laurent Worms . responsabile della Strategia Audio del Gruppo Renault.

Auto elettrica: una roadmap tra aspettative e promesse

Innanzitutto è bene chiarire subito che quando i costruttori parlano di veicoli elettrici o elettrificati, comprendono in questa categoria i veicoli ibridi (motore termico +motore elettrico), i veicoli Ibridi Plug-in (motore termico+motore elettrico+batterie ricaricabili anche dalla rete), i veicoli elettrici solo a batterie ricaricabili dalla rete e i veicoli elettrici a fuel-cell (che adottano l'idrogeno compresso in bombole, come vettore energetico). Di seguito una sintetica tabella di marcia dell'elettrificazione, ricavata dalle dichiarazione dei costruttori, mirata a capire le prospettive dell'elettrificazione dell'auto. Un prospetto asettico, delle "promesse" dei costruttori. 

Audi accelera la transizione verso la mobilità elettrica

La produzione dell'ultimo modello a combustione interna sviluppato ex novo inizierà tra soli quattro anni. A partire dal 2026, Audi introdurrà sul mercato globale esclusivamente nuovi modelli full electric. L’azienda accelera la transizione verso la mobilità elettrica: la produzione di motori endotermici sarà gradualmente interrotta entro il 2033. Audi mira nel lungo termine a un bilancio carbon neutral di tutte le attività del marchio entro il 2050. «Grazie alla nostra costante propensione all’innovazione, offriamo soluzioni individuali di mobilità sostenibile e a zero emissioni» dice Markus Duesmann, CEO di Audi AG. «Non credo nel successo dei divieti. Credo nel successo della tecnologia e dell'innovazione». I tempi esatti per l'interruzione della produzione dei motori a combustione interna saranno decisi dai clienti e dalle disposizioni legislative. L’azienda si aspetta che la domanda in Cina continui oltre il 2033, motivo per il quale potrebbe proseguire, limitatamente al Paese asiatico, la fornitura di vetture endotermiche prodotte localmente.

Chi guida veicoli elettrici percorre più chilometri di chi guida veicoli a benzina e Diesel

Una ricerca condotta da Nissan rivela che i proprietari europei di veicoli elettrici percorrono in media ogni anno 14.200 km ovvero 630 in più rispetto ai 13.600 km percorsi dai proprietari di veicoli benzina e Diesel. «Questa ricerca ribadisce che la guida elettrica non è solo una soluzione intelligente e che aiuta l’ambiente, ma anche una scelta divertente, emozionante e conveniente. Non è una sorpresa che i clienti EV percorrano più chilometri dei clienti ICE. Crediamo che la diffusione della mobilità elettrica aiuti anche a sfatare falsi miti sull’autonomia di queste vetture» dice Arnaud Charpentier, Region Vice President, Product Strategy and Pricing, Nissan AMIEO.

Tra i proprietari europei di veicoli elettrici intervistati, quelli italiani sono quelli che viaggiano di più, con una media di oltre 15.000 km all'anno, seguiti da quelli dei Paesi Bassi (14.800 km). La maggioranza dei proprietari europei di veicoli elettrici (69%) è soddisfatta dell'attuale infrastruttura di ricarica disponibile e la vede come un'opportunità positiva per coloro che passeranno alla mobilità elettrica. Allo stesso modo, quasi un quarto (23%) dice che il falso mito più comune è che l'attuale infrastruttura di ricarica non è adeguata.

Honda. Una sportiva elettrica pronta per la produzione

Secondo autorevoli fonti Giapponesi il concept di auto sportiva elettrica Honda Sports EV potrebbe andare in produzione circa cinque anni dopo la sua prima presentazione. 

La pubblicazione giapponese Car Sensor afferma che Honda potrebbe preparare una versione stradale del suo Sports EV Concept di fine 2017, il cui lancio sarebbe previsto per il 2022, utilizzando le basi della trazione posteriore condivise con la city car elettrica Honda E. Proprio nel tentativo di ammortizzare i costi di sviluppo, la produzione Sports EV condividerebbe la piattaforma e la meccanica progettata esclusivamente per le elettriche della Honda E.

Reali e digitali i prototipi della Macan elettrica

La nuova Porsche Macan 100% elettrica è pronta per viaggiare su strada. Dopo i primi test sul circuito di prova del centro di sviluppo di Weissach, i prototipi della prossima generazione del SUV compatto, ben mimetizzati, si accingono ora a circolare per la prima volta al di fuori delle strutture interne di Porsche. «Sta per iniziare la fase di test nel contesto di guida reale, una delle tappe fondamentali del processo di sviluppo» dice Michael Steiner, membro del  consiglio di amministrazione di Porsche e responsabile delle attività di ricerca e sviluppo. Quando, nel 2023, la nuova Macan a trazione elettrica sarà commercializzata avrà percorso circa 3 milioni di chilometri nelle varie prove svolte in tutto il mondo e nelle più svariate condizioni climatiche. I prototipi integrano le informazioni acquisite grazie agli innumerevoli chilometri di prova già effettuati, all'interno di uno spazio virtuale.

Lo sviluppo e i test in modalità digitale non solo permettono di risparmiare tempo e costi, ma anche di preservare le risorse, migliorando così la sostenibilità. Anziché veicoli reali, gli ingegneri utilizzano prototipi digitali, vale a dire modelli computazionali che replicano le caratteristiche, i sistemi e i propulsori di un veicolo con un elevato grado di precisione. Sono stati realizzati 20 prototipi digitali per la simulazione nell’ambito di una serie di categorie di sviluppo, come l'aerodinamica, la gestione dell'energia, il funzionamento e le emissioni acustiche. «Raccogliamo periodicamente i dati provenienti dai vari reparti e li utilizziamo per costruire un veicolo virtuale completo e il più dettagliato possibile» spiega Andreas Huber, responsabile dei prototipi digitali. In questo modo è possibile identificare e risolvere rapidamente i potenziali conflitti di progettazione non ancora rilevati.

Renault lancia il primo car sharing 100% elettrico gestito dai concessionari

In presenza del sindaco Gori, all’interno dell’aula consiliare di Palazzo Frizzoni a Bergamo, è stato presentato dal gruppo Renault, in collaborazione con la concessionaria Oberti, il primo car sharing 100% elettrico Mobilize gestito direttamente dalla concessionaria di Bergamo. A partire dal mese di Giugno, 45 Renault Zoe E-Tech Electric  saranno disponibili el comune di Bergamo e nei  comuni limitrofi di Lallio, Seriate, Orio al Serio, Brembate. Le istituzioni hanno aderito con entusiasmo all’iniziativa, mettendo a disposizione 20 stazioni totalmente dedicate al car sharing Mobilize, in cui i clienti potranno prelevare e riconsegnare le vetture in qualsiasi ora e giorno della settimana. Il primo car sharing 100% elettrico, lanciato sotto il marchio Mobilize, utilizzerà la formula denominata Station Based Round Trip. Questa soluzione di mobilità si contraddistingue per la necessità di riconsegnare la vettura, a fine corsa, nella stessa stazione di parcheggio in cui è iniziato il servizio, con il vantaggio di trovare sempre un posto auto a fine corsa.

Nel 2025 la urban car di SEAT

Nel 2025 SEAT introdurrà nel mercato una urban car elettrica con la quale  entrerà in un segmento intorno ai 20-25 mila Euro, essenziale per rendere la mobilità elettrica accessibile per gran parte della popolazione e raggiungere gli obiettivi del Green Deal. In occasione della conferenza di bilancio 2021, l’azienda spagnola ha presentato un ambizioso piano, denominato Future Fast Forward, il cui obiettivo è guidare l’elettrificazione dell’industria automobilistica in Spagna. Il fulcro del progetto è legato alla produzione di veicoli elettrici urbani in Spagna dal 2025. «La nostra ambizione è produrre oltre 500.000 urban car elettriche all’anno a Martorell, anche per il Gruppo Volkswagen, ma serve un impegno definito da parte della Commissione Europea» dice Wayne Griffiths, presidente di SEAT S.A.

Migliora l'efficienza elettrica

Un numero crescente di costruttori automobilistici globali sta rispondendo alle richieste di tempi più rapidi per la ricarica dei veicoli elettrici, introducendo architetture modificate per l’alimentazione di bordo. Soprattutto nei segmenti delle vetture elettriche premium e sportive, le alimentazioni ad alta tensione sono progettate a 800 Volt, rispetto agli attuali 400 Volt. ZF rafforza questa tendenza sviluppando e producendo componenti per la trazione elettrica che corrispondano a tali tensioni.

Al centro di questi componenti troviamo un’elettronica di potenza che utilizza carburo di silicio come semiconduttore. ZF ha già applicato tale tecnologia in Formula E. «Sta diventando evidente come l’architettura a 800 Volt sarà un dato di fatto nelle future vetture elettriche premium o sportive, mentre quella a 400 Volt rimarrà lo standard nel mass market» dice Bert Hellwig, responsabile ZF per lo sviluppo di sistemi elettrici. «Da anni forniamo tecnologia a 400 Volt per la produzione in grandi serie. Quest’anno stiamo preparando l’avvio produttivo per le applicazioni a 800 Volt».

BMW sceglie NewMotion

BMW Group Italia ha scelto NewMotion (gruppo Shel) come partner per le soluzioni di ricarica domestica e aziendale. Le aziende uniscono i loro punti di forza per accelerare l'adozione della mobilità elettrica in Italia. Parallelamente all'espansione della flotta elettrificata, il BMW Group persegue costantemente l'obiettivo di offrire ai propri clienti la ricarica dei veicoli elettrificati il più possibile semplice e conveniente. Con BMW Charging e Mini Charging, BMW Group ha soluzioni e prodotti di ricarica innovativi, nonché servizi digitali per una ricarica facile e conveniente a casa, al lavoro o in ambito pubblico.

Al momento dell'acquisto o del leasing di un veicolo elettrico o ibrido plug-in, i clienti privati BMW e Mini potranno scegliere tra tre opzioni: un punto di ricarica intelligente di NewMotion, una Wallbox o un Flex Charger di BMW. Tutte le soluzioni per la ricarica possono essere combinate con i servizi NewMotion: consulenza e installazione, nonché assistenza clienti. L'offerta è valida anche per i clienti BMW e Mini esistenti. «Grazie a questa collaborazione siamo in grado di completare l’offerta di prodotti e servizi per la ricarica, sia in ambito domestico che pubblico, destinati ai nostri clienti» dice Andrea Gucciardi, direttore vendite di BMW Group Italia. «I clienti retail possono ora scegliere la ricarica intelligente, fino a 22 kW di potenza, attraverso la Smart Wallbox di New Motion e possono usufruire di un servizio professionale a misura delle proprie esigenze, dal sopralluogo alla scelta della soluzione giusta fino all’installazione dell’infrastruttura di ricarica e all’assistenza. Per i clienti business a questo si somma un servizio ad alto valore aggiunto come la possibilità di gestire le soluzioni di ricarica per le vetture della flotta aziendale, beneficiando dall’associazione di un servizio di alto livello con il controllo ottimale dei costi».

Solo elettriche, solo online

Volvo punta a diventare un produttore globale di auto completamente elettriche entro il 2030 e nei prossimi anni lancerà una nuova linea di vetture solo elettriche che saranno disponibili solo attraverso il canale online. Questa nuova strategia commerciale prevede un forte investimento nei canali di vendita online, una riduzione significativa della complessità dell'offerta di prodotti e prezzi  trasparenti e predefiniti. Parallelamente all'espansione delle vendite online, Volvo Cars si concentrerà su un'offerta per i clienti completa e pratica che verrà proposta con il nome di Care by Volvo.

«Il futuro di Volvo Cars si fonda su tre pilastri: elettrico, online e crescita» dice Lex Kerssemakers, responsabile delle attività commerciali globali. «Intendiamo offrire ai nostri clienti un'esperienza di acquisto e possesso di una Volvo che garantisca la massima tranquillità e praticità, eliminando qualunque complessità durante l'acquisto e l'uso dell'auto. La semplificazione e la comodità sono un elemento essenziale di tutto quello che facciamo».

“Destination Zero” in città

Roma, associata a Jaguar per la sua importante tradizione artistica e culturale, e Milano, più connessa a Land Rover per la sua attitudine a recepire innovazione e cambiamento sono tra le città protagoniste del progetto globale Destination Zero. Un progetto che declina il concetto di mobilità sostenibile all’interno delle città in un contesto a zero emissioni in città e dà vita a un dirompente progetto di consapevolezza dell’offerta PHEV, per i modelli “alla spina” dei due iconici brand britannici, e che vedrà la realizzazione di una serie di inedite guide urbane eco-green abbinate all’installazione di colonnine per la ricarica elettrica nelle principali location.

Ampera da 12 anni pioniere delle elettriche Opel

Presentata in anteprima al Salone di Ginevra nel Marzo 2009, commercializzata in Europa nel 2011 ed eletta Automobile Europea dell’Anno nel 2012, Ampera, prima automobile elettrica ad autonomia prodotta da Opel, ha di fato aperto la strada all’attuale generazione di veicoli elettrificati della Casa di Russelsheim. 

La rivoluzionaria, elegante e pratica Opel Ampera è stata la prima vettura elettrica d'Europa a consentire una mobilità per "andare ovunque in qualsiasi momento". In un test a lungo termine iniziato nel 2012 dall’automobile club tedesco (ADAC), Opel Ampera dimostròo la sua affidabilità percorrendo più di 200.000 chilometri in otto anni. Non ancora soddisfatta di popolarità e premi, Opel Ampera dimostrò la sua tempra anche nelle competizioni. Nello stesso anno 2012 questa automobile elettrica dall’autonomia estesa (EREV) vinse il 13esimo Rally Internazionale di Monte Carlo per auto elettriche e sistemi di propulsione alternativi. La vettura era vincitrice era guidata dalla leggenda del rally francese, Bernard Darniche e da Joseph Lambert e altre tre finirono nei primi dieci posti.