Ponza come… Amsterdam, Madrid, Barcellona

Nissan e-NV200 Evalia taxi a Ponza

La piccola isola di Ponza (poco più di 3.000 abitanti) è la prima in Italia ad utilizzare taxi a propulsione 100% elettrica. Il sindaco Piero Vigorelli ha ricevuto infatti dall’amministratore delegato di Nissan Italia, Bruno Mattucci, un e-NV200 Evalia per sperimentare la mobilità elettrica nel servizio di trasporto pubblico durante la stagione di maggiore affluenza dei turisti. Oltre a contribuire alla sostenibilità ambientale dell’isola, i passeggeri riceveranno informazioni sull’utilizzo della mobilità elettrica attraverso un gadget digitale. Analoghi taxi 100% elettrici Nissan sono stati adottati con successo in grandi città europee come Amsterdam, Madrid e Barcellona.

Linde MH scende in pista con un kart elettrico

Kart elettrico Linde

A prima vista sembra un go-kart come tanti altri. Invece E-Drenaline è dotato di propulsione elettrica ed utilizza motore, trasmissione, display, sterzo e software derivati dai carrelli elettrici Linde MH, azienda che da oltre 40 anni è impegnata nello sviluppo di soluzioni che riguardano la trazione elettrica sui carrelli elevatori ad un livello tecnologicamente elevato.

Nel caso di E-Drenaline i sistemi utilizzati sono stati ampiamente collaudati per anni nella produzione di serie Linde, raggiungendo alti parametri di efficienza, potenza ed economia. Come testimoniamo peraltro proprio le  prestazioni del kart E-Drenaline, entrato nel Guinness dei Primati come il kart elettrico più veloce al mondo grazie ad un’ accelerazione record da 0 a 100 km/h in 3.45 secondi!

Negli ultimi anni Linde MH si è dedicata anche alla ricerca di nuove aree di implementazione della tecnologia esistente, stringendo collaborazioni con importanti aziende in diversi settori industriali. Questo è il caso, ad esempio, di un furgone Fiat Ducato L1H1 con sistema di trazione Linde Eco-Kit L e della Fiat 500E, sviluppata in collaborazione con Karabag “powered by Linde MH”.

Nissan Leaf taglia del 60% la spesa mensile per il carburante

Usando autoveicoli elettrici, la spesa mensile del carburante potrebbe scendere in modo significativo, fino al 60% con un risparmio di oltre 24 Euro al mese (media europea). E’ un importo equivalente a quello di un pasto, un ingresso al cinema per l'intera famiglia od a un capo d’abbigliamento e, secondo uno studio condotto di recente da Nissan, la possibilità di risparmiare in funzione del benessere familiare ha un peso anche nella scelta dell’auto. Le famiglie europee intervistate sull’argomento hanno infatti  indicato nella sicurezza, nei bassi costi di esercizio e nella praticità d’uso le principali priorità nella selezione dell’auto più adatta alle loro esigenze, considerando questi fattori prioritari rispetto al comfort e alle prestazioni.

Molto più che una “seconda auto”: cresce l’interesse delle famiglie verso le auto elettriche

Nissan Leaf

In Europa sono sempre più numerose le famiglie che decidono di abbandonare le automobili a benzina ed a gasolio a favore di quelle elettriche. Uno studio indipendente condotto dagli esperti in antropologia di Stripe Partners rivela la tendenza delle famiglie a privilegiare il proprio veicolo elettrico rispetto alle alternative a combustione tradizionale.

Prima ricerca approfondita di questo tipo sulle abitudini automobilistiche delle famiglie, lo studio evidenzia che le vetture elettriche non sarebbero più percepite come delle “seconde auto”, bensì sempre più spesso considerate come il veicolo di casa preferenziale.

Nissan ed Endesa promuovono il primo sistema V2Grid su larga scala in Europa

Nissan ed Endesa (gruppo ENEL) hanno firmato un accordo pionieristico che preparerà la strada a un sistema Vehicle-to-Grid (V2G) per il mercato di massa. L’accordo si propone di sviluppare anche un innovativo modello di business in grado di supportarlo. Gli obiettivi concordati nell’ambito della collaborazione prevedono il lancio di servizi V2G sul mercato europeo, la destinazione a seconda vita delle batterie dei veicoli elettrici per applicazioni a lunga autonomia (per abitazioni, edifici, reti), la progettazione e la valutazione di pacchetti energetici e di trasporto economicamente convenienti.

Con Nissan la mobilità elettrica è EASY

Il cliente ha bisogno di soluzioni energetiche integrate per la ricarica del proprio box auto o per la propria azienda? Vuole sapere come ricaricare comodamente utilizzando la potenza di 3 kW a disposizione nella propria abitazione? E’ abituato a ritmi sostenuti e vuole inserire il cavo di ricarica in meno di 10 secondi? Vuole conoscere i propri consumi perché parcheggia all’interno di un garage condominiale?

A tutte queste domande risponde Nissan offendo Easy ovvero il primo sistema europeo di gestione e di consulenza integrata per la mobilità elettrica. Ideato da Nissan Italia e da FCS Mobility, il progetto prevede una analisi di mobilità, due “diligence” energetiche e piani di mobilità urbana ed aziendale, studia e propone le soluzioni e le tecnologie economicamente sostenibili per lo spostamento delle persone e delle merci con i veicoli 100% elettrici della gamma Nissan.

Colonnine elettriche. Ci pensano ENEL, ENI e TotalERG.

Poco alla volta, anche in Italia, aumenta il numero delle colonnine per la ricarica rapida degli autoveicoli elettrici. Difficile dire oggi quante siano effettivamente. Al massimo possiamo ipotizzare che ce ne sia qualche centinaia su tutto il territorio nazionale. Le informazioni al riguardo sono infatti spesso discordanti e probabilmente non molto aggiornate. E’ invece certo l’interesse dei principali gestori di energia che, sia pure di fronte ad una domanda ancora molto limitata, stanno cominciando a creare quelle infrastrutture l’esistenza delle quali è indispensabile per la reale fruibilità e quindi per la diffusione dei veicoli elettrici.

Di questi giorni, ad esempio, è la notizia dell’apertura a Pomezia,  ovvero a pochi chilometri a sud di Roma, della prima infrastruttura di ricarica rapida ENEL per veicoli elettrici Fast Recharge Plus.  L’inaugurazione della colonnina fa parte dell'accordo siglato tra ENELl ed ENI, basato su un programma congiunto che prevede l'installazione delle nuove infrastrutture di ricarica Fast Recharge Plus ENEL presso le stazioni di servizio ENI collocate lungo strade extra-urbane e superstrade per facilitare la ricarica elettrica in meno di 30 minuti anche fuori dalle città.

Una pornostar vestita da collegiale

Harley-Davidson Project LiveWire

Per una volta non parliamo di quattro, ma di due sole ruote e precisamente della Harley-Davidson ProjectLiveWire, la prima motocicletta elettrica (un prototipo, per ora) realizzata dalla Casa di Milwaukee. «Project LiveWire è più come la prima chitarra elettrica, non tanto una macchina elettrica» dice Mark-Hans Richer di Harley-Davidson Motor Company. «E una forma di individualità ed espressione di stile iconico, in chiave “elettrico, una dichiarazione coraggiosa per noi, sia come azienda che come marchio».

Tesla Supercharger Network in Italia

Tesla Supercharger Network

Tesla ha aperto a Dorno la sua prima stazione Supercharger in Italia che consente ai proprietari di Model S di viaggiare gratuitamente al 100% in elettrico attraverso itinerari a sud di Milano e di Svizzera, Francia e Germania. Con la rapida installazione della rete Supercharger in tutta Europa, Tesla mantiene la sua promessa di consentire ai proprietari  di Model S di viaggiare quasi ovunque in Europa utilizzando solo Supercharger entro la fine dell'anno.
Tesla ha installato le prime 6 stazioni di Supercharger in California nel Settembre 2012 e la prima rete di stazioni europee in Norvegia meno di un anno dopo. Oggi ci sono 63 stazioni di Supercharger in tutta Europa. Nel solo mese di Giugno la rete ha raggiunto una pietra miliare, offrendo più di 1 GWh di energia per veicoli Model S in un mese. Tale energia è equivalente a un totale di 3.700 mila miglia guidate e di 168.000 litri di carburante risparmiato. Supercharger di Tesla è sostanzialmente più potente di qualsiasi tecnologia di ricarica, fornendo alimentazione direttamente alla batteria della Model S utilizzando cavi speciali. I Supercharger sono in grado di fornire mezza carica in circa 20 minuti.

Con Cité Lib by Ha:mo debutta a Grenoble l’interconnessione tra veicoli elettrici ultracompatti e trasporto pubblico

Toyota i-Road

E’ partito in questi giorni a Grenoble l’innovativo servizio Cité Lib by Ha:mo che offre uno nuovo tipo di mobilità basata su veicoli elettrici ultracompatti e punta a conciliare il trasporto pubblico con una nuova soluzione che include gli spostamenti tra le diverse fermate di tram, autobus e treni, pianificabili per coprire l’intero tragitto urbano. Vetture e stazioni di ricarica sono poi collegate all’infrastruttura informatica del trasporto pubblico urbano in modo da offrire la possibilità di pianificare il tragitto e prenotare i veicoli disponibili sia online che attraverso un’app dedicata al servizio. Gli utenti potranno prendere uno dei 70 veicoli disponibili e lasciarlo nella stazione di raccolta più vicina alla destinazione senza doverlo restituire alla stazione di origine. Basta connettere il veicolo alla stazione di ricarica.

Il servizio include 35 Toyota i-Road, un veicolo con tre ruote innovativo e divertente da guidare equipaggiato con la tecnologia Active Lean, agile come uno scooter, ma comodo e sicuro come un’automobile. Il progetto vedrà inoltre l’impiego di 35 COMS, una vettura quattro ruote prodotta da Toyota Auto Body. Toyota sarà anche responsabile del sistema di gestione del servizio di car sharing Ha:mo (Harmonious Mobility), già collaudato a Toyota City.

C’è anche Mahindra Racing nel “mondiale elettrico”

Dieci corse su altrettanti circuiti cittadini di tutto il mondo, 20 piloti di fama internazionale, 10 squadre superprofessionali e soprattutto 40 monoposto a propulsione 100% elettrica: questa la scheda del campionato mondiale di Formula E che prende il via nel week-end del 13-14 Settembre sulle strade di Pechino. Mahindra Racing è uno dei protagonisti di questa serie di  competizioni con due piloti che vantano anche qualche esperienza in Formula 1: l’indiano Karun Chandok ed il brasiliano Bruno Senna, nipote Del pluri-iridato Ayrton.

Formula E come Formula 1. Jarno Trulli ci crede

Jarno Trulli

«La Formula E raggiungerà la Formula 1» dice convinto Jarno Trulli (40 anni, 252 gran premi di F1 in 15 stagioni ad alto livello).  Il parere, ci si consenta, è un po’ di parte visto che l’abruzzese parteciperà al campionato mondiale monomarca riservato a vetture monoposto a propulsione 100% elettrica come pilota in un suo team (ha rivelato l’opzione dell’inglese Drayson) e che quindi, come è logico e comprensibile, tira l’acqua al suo (nuovo) mulino.

Nuovi scenari : il veicolo elettrico gestito come dispositivo di accumulo di energia

Willett Kempton, un professore dell'Università del Delaware, ha creato dei veicoli elettrici che comunicano ed interagiscono con la rete elettrica in tempo reale. Immagazzinando l’energia in eccesso quando la rete è temporaneamente in  sovraccarico si guadagnano circa 150 Dollari per auto al mese. 
Al riguardo, occorre però evidenziare che i veicoli elettrici rappresentano meno dell'1% del parco circolante degli Stati Uniti ed il solare fornisce ancora meno dell'1% dell’energia elettrica, sempre degli USA. Oltre a questo, nonostante i veicoli elettrici, per il momento, contribuiscano meno di quelli ibridi alla riduzione delle emissioni, sono classificati dai guru di Silicon Valley come uno dei fenomeni  più "dirompenti". 

L’auto elettrica si ricarica (gratuitamente) al centro commerciale

I parcheggi dei centri commerciali e dei grandi supermercati sono i luoghi ideali per ricaricare le automobili elettriche. Ne è convinta l’associazione Class Onlus (Comitato dello Sviluppo Sostenibile) che dal 2011 su incarico del Ministero dell’Ambiente e del Territorio ha dato vita al progetto Green Land Mobility installando colonnine di ricarica in luoghi molti frequentati, quali sono per l’appunto i  parcheggi della grande distribuzione organizzata, in modo di dare la possibilità di poter ricaricare gratuitamente i veicoli elettrici mentre si sta facendo la spesa.

Tesla condivide i suoi brevetti con la concorrenza per dare una scossa al mercato dell'auto elettrica

Scelta tattica o lungimirante strategia? Ai posteri l’ardua sentenza. Certamente fa scalpore la decisone di  Elon Musk, amministratore delegato di Tesla Motors, costruttore di sole auto elettriche, di condividere i segreti delle sue tecnologie con i rivali. Una mossa che il numero uno dell’azienda americana , spera possa favorire l’interesse del settore per i veicoli a basse emissioni.

L’auto elettrica si ricarica nel parcheggio ATAC

A Roma, chi guida un’auto elettrica, può ricaricarla anche nel parcheggio di via delle Mura Portuensi  dell’ATAC (l’azienda dei trasporti pubblici della capitale) dove ENEL Energia, la società del gruppo Enel che opera sul mercato libero dell’energia, ha predisposto 2 colonnine di ricarica EnelDrive.

Queste postazioni si collocano nell’ambito di un progetto pilota di carattere istituzionale, promosso dall’Autorità per l’Energia Elettrica il Gas ed il Sistema Idrico, che prevede come target proposto da Enel Energia l’installazione di 26 colonnine di ricarica entro Giugno 2014, nelle città di Roma e di Milano, in aree private ma accessibili al pubblico, per lo sviluppo del modello di business “service provider in concorrenza”.

Tutto pronto (o quasi) per la “formula silenzio”

Mercoledì 4 Giugno il circuito inglese di Donington ospita lo “shakedown” generale della nuova Formula E, destinata a dare vita ad un campionato mondiale monomarca riservato a vetture monoposto a propulsione 100% elettrica. La prima corsa è in calendario per il prossimo 13 Settembre in un parco di Pechino. Secondo Alejandro Agag, gran patron della Formula E, la nuova specialità non vuole fare concorrenza alla F1, ma rappresentare una sorta di palestra tecnologica della mobilità sostenibile. Per questo le gare si svolgeranno su circuiti cittadini appositamente attrezzati a Putrajaya (18 Ottobre), Punta del Este (13 Dicembre), Buenos Aires (10 Gennaio), Miami (14 Marzo), Long Beach (4 Marzo), Montecarlo (9 Maggio), Berlino (30 Maggio), Londra (27 Giugno).

Ibride ed elettriche: chi sono i clienti-tipo?

Le automobili ibride ed elettriche rappresentano una nicchia del mercato, ma al di là del loro indiscutibile contributo alla riduzione dell’impatto ambientale sono da molte parti guardate come un potenziale stimolo per il rilancio delle vendite. E quindi più che naturale che i costruttori si chiedano chi siano i clienti delle eco-car.

Negli Stati Uniti, la società Experian Automotive ha condotto in proposito un’indagine di mercato scoprendo che, mentre le ibride sono acquistate principalmente da persone di età matura (50-60 anni) con un reddito medio, le elettriche sono preferite da un pubblico più giovane (30-45 anni) con un reddito superiore alla media. Secondo Experian Automotive, questi risultati si spiegano principalmente con il fatto che le elettriche costano mediamente più delle ibride e che, vista la loro ancora limitata autonomia, sono per forza di cose la seconda auto di una famiglia facoltosa. A ciò concorre il fatto che nella maggior parte dei casi le ibride sono comode berline, mentre le elettriche sono soprattutto piccole city car.

La strategia cinese per la mobilità elettrica

Qin ibrida plug-in della BYD

I dati dell’associazione delle aziende automobilistiche cinesi ci dicono che la Qin è stata la vettura più venduta nel primo trimestre 2014, relativamente al segmento "ibrido/elettrico" e le previsioni degli analisti sembrano confermare questo trend anche per il prossimo futuro. Qin è una berlina del costruttore cinese BYD (Beyond Your Dream), che adotta una tecnologia ibrido/elettrica di seconda generazione, con tecnologia plug-in. La Repubblica Popolare Cinese, da alcuni anni sta studiando il percorso di elettrificazione dell’auto ed ora punta  a divenire leader globale della mobilità elettrica con auto create appositamente per il proprio mercato, udite udite, grazie al più esteso sistema di ricarica veloce, al mondo.

L'auto elettrica cresce ma non decolla

Lo scorso anno le vendite globali di veicoli elettrici hanno superato quota 200.000 unità, quasi il doppio del dato fatto registrare nel 2012, ma ben al di sotto del tasso di crescita necessario per raggiungere  l'obiettivo dell'Agenzia Internazionale per l'Energia, individuato in 20 milioni di veicoli circolanti sulle strade del mondo entro il 2020. Le vendite di auto elettriche non decollano. Facilitazioni ed agevolazioni fiscali non riescono a convincere gli automobilisti a preferire l’auto