La granturismo nell’era della mobilità elettrica

Audi ha e-tron GT, la prima Granturismo a elettroni della Casa e tedesca e’Audi più potente di sempre. Questa vettura a 4 porte, al vertice della gamma Audi e-tron, costituisce l’apice dell’evoluzione sostenibile della sportività dei Qquattro Anelli. «Il design di Audi e-tron GT è la sintesi della nostra identità: linee emozionali, sportive, con la forma che segue la funzione nella ricerca della massima efficienza. Le straordinarie prestazioni della prima granturismo elettrica dei Quattro Anelli regalano un’esperienza di guida unica, mentre la produzione carbon neutral presso il sito d’eccellenza Audi Böllinger Höfe è testimonianza della vocazione sostenibile del marchio» dice Markus Duesmann, CEO e responsabile dello Sviluppo Tecnico di AUDI AG. «La trazione integrale elettrica, una nuova generazione Quattro, proietta la tecnologia icona del marchio nell’era della mobilità a zero emissioni. Lo sguardo di Audi è costantemente rivolto al futuro».

Primato Renault sul mercato italiano dei veicoli elettrificati

Nonostante il mercato automobilistico italiano sia stato particolarmente colpito dalla crisi sanitaria, nel 2020 il comparto dei veicoli elettrici ha registrato una crescita del 187% e su di esso Renault ha affermato il suo primato con 6.960 immatricolazioni ed una quota di mercato del 20,7%.

Veicolo elettrico più venduto, Renault Zoe ha moltiplicato le sue vendite che hanno raggiunto 5.424 unità, mentre in soli tre mesi dal lancio, Twingo Electric registra 1.172 immatricolazioni, classificandosi all’interno della Top 10. Nel settore veicoli commerciali elettrici, Kangoo Z.E. è stato il veicolo più venduto, con 257 immatricolazioni ed una penetrazione del 22,7%. L’offerta elettrica Renault per la clientela professionale si completa con Zoe Van e Master Z.E.

Gli italiani e le auto ibride ed elettriche

Cresce l’interesse degli italiani per le vetture elettriche ed ibride, guidato da motivazioni legate al risparmio economico nei costi di gestione e al minore impatto ambientale. Il fattore economico resta un ostacolo decisivo da superare per rendere effettiva la svolta elettrica nel nostro Paese: oltre il 60% degli italiani individua nel costo elevato il principale freno all’acquisto e si dice disponibile a comprarle solo in caso di incentivi più consistenti o di una decisa riduzione del prezzo da parte dei costruttori o di un piano di finanziamento vantaggioso. Persistono dubbi sull’accesso agli incentivi e sui veicoli coperti dal bonus. Sono queste le principali evidenze che emergono dalla nuova indagine “Vetture ibride ed elettriche, tu le acquisteresti?” condotta nei primi 10 giorni di Gennaio da Areté (azienda leader nella consulenza strategica).

Porsche Italia, Q8 e Enel X per la ricarica ultrafast

Un’ulteriore accelerazione allo sviluppo della mobilità elettrica è l’obiettivo comune del recente accordo che vede coinvolti Porsche Italia, Q8 e Enel X. Una collaborazione che prevede la realizzazione di stazioni di ricarica ultrafast in 20 aree di servizio Q8 entro la fine del 2021. Le High Power Charging (HPC) gestite da Enel X, grazie alla potenza di 300 kW, permettono di fare il pieno di energia in contemporanea a 2 veicoli elettrici in pochi minuti. Una volta attive, le stazioni ultrafast del progetto saranno integrate nell’ecosistema di mobilità Porsche e visibili sull’app JuicePass di Enel X, aggiungendosi agli oltre 12.000 punti di ricarica dell’azienda presenti sul territorio nazionale.

L’accordo prevede inoltre che uno dei caricatori e relativo parcheggio di ciascuna stazione attivata sarà riservato ai soli clienti Porsche che potranno quindi ricaricare la propria Taycan e le future elettriche della Casa di Stoccarda con ancora più facilità e in tempi ridotti. Presso i punti di ricarica all’interno delle stazioni di rifornimento Q8, la Porsche Taycan, con la sua architettura a 800 volt, potrà infatti ricaricarsi all’80% in circa 20 minuti.

L'auto elettrica: una filiera tutta da scoprire

L’elettrificazione del veicolo sta piano piano portando a scoprire nuovi mondi e nuove realtà. Infatti con l’acquisto di una vettura ibrida plug-in, cioè dotata di un’accoppiata motore endotermico-motore elettrico con una batteria ricaricabile, separatamente dalla rete, o di un veicolo elettrico alimentato solo a batterie si entra in contatto con tutta una serie di nuove esperienze, specifiche della filiera dell’elettrico. Scopriamo allora, qui di seguito, chi sono gli attori e quali ruoli hanno in questo processo per capire quanto sarà fondamentale lo sviluppo armonico dell’intera filiera, per il successo dell’elettrificazione dell'automotive.

Opel Corsa-e fa il pieno con la luce del sole

Un drone ronzante dotato di una telecamera decolla e, una volta raggiunta un'altitudine di 10 metri, cattura ciò su cui Volker Simon, un ingegnere responsabile degli airbag, dei volanti e delle cinture di sicurezza nell'area della Qualità dei Fornitori di Opel, ha lavorato intensamente negli ultimi mesi. L'ingegnere non è solo uno dei suoi primi colleghi ad aver ricevuto una Opel Corsa-e come vettura aziendale a condizioni speciali - che ora è parcheggiata di fronte a casa sua - ma ha anche installato pannelli solari sul tetto della sua casa a Nierstein, in modo che potesse fornire alla sua nuova auto elettrica energia auto-generata. «Voglio essere un esempio per i miei due figli» dice Volker Simon.

ll robot mobile per la ricarica: ecco il prototipo

Volkswagen Group Components ha mostrato in anteprima i prototipi dei propri robot mobili per la ricarica che VW spera possano contribuire all’espansione dell’infrastruttura nei prossimi anni. Il robot si occuperà di rifornire i veicoli elettrici in modo completamente autonomo in spazi di sosta ristretti, come i parcheggi sotterranei. «Un’infrastruttura di ricarica diffusa è e rimane un fattore chiave per il successo della mobilità elettrica Il nostro robot è solo uno fra i diversi approcci, ma è senza dubbio uno dei più visionari» dice

Direct4. la nuova tecnologia Lexus di controllo elettrico

La futuristica concept car Lexus LF-30, presentata nel 2019 al Salone di Tokyo, ha portata al debutto la strategia Lexus Electrified che mira ad un salto fondamentale nelle prestazioni del veicolo, nella maneggevolezza, nel controllo e nel piacere di guida. Una basilare tecnologia a sostegno di questa visione è certamente il sistema di controllo della trazione elettrica Direct4, progettato per la prossima generazione di veicoli elettrici a batteria e ibridi elettrici, di cui la Casa giapponese ha fornito alcune prime informazioni.

Anteprima: il SUV elettrico secondo Toyota

Toyota rilasciato la silhouette stilizzata ed i dettagli dell'architettura della piattaforma di un SUV elettrico a batteria di medie dimensioni basato sulla prossima piattaforma e-TNGA. Il veicolo, di cui non è ancora dato di sapere il nome, sarà basato sulla nuova piattaforma e-TNGA che, grazie alla sua particolare progettazione, si annuncia altamente versatile e facilmente adattabile a diverse tipologie di prodotti. Il principio di base dell'architettura è che alcuni elementi chiave rimangono fissi ed altri variano.

Toyota annuncia il suo BEV. L’elettrico in cui non crede.

Toyota ha annunciato che il suo primo veicolo BEV, 100% elettrico a batterie, sarà un SUV e arriverà sul mercato europeo nel giro di un paio d'anni. La casa giapponese che per prima ha messo sul mercato un veicolo ibrido, oltre 20 anni fa, ritiene che, da un lato i veicoli elettrici a batteria siano una  naturale evoluzione degli ibridi e dall’altro che la strategia migliore sia quella di offrire la tipologia di veicoli elettrici che meglio si adatta alle normative, infrastrutture di mercato e, in definitiva, alla domanda dei clienti. Ritiene quindi che i veicoli ibridi faranno ancora valere a lungo il loro peso.

Ricarica EV: da servizio a luogo di destinazione

E’ stato inaugurato nel Regno Unito un nuovo concept per la ricarica delle auto elettriche. Il nuovo sito è della Gridserve, nell'Essex e mira a modificare l’esperienza dell'utente, rendendo il luogo della ricarica un centro con molteplici attività' ed opportunità di intrattenimento. Non vuole essere una semplice stazione di servizio. Per ammissione dello stesso CEO Toddington Harper, per il progetto si è ispirato ad Apple. Il piazzale è spazioso, futuristico con ampie aree, sia all’interno che all’esterno, destinate a negozi ed attività di prossimità. Ci sono 36 postazioni di ricarica singole da 7kW a 350kW, che possono essere utilizzatie contemporaneamente senza alcun calo di potenza. L'elettricità è generata da pannelli solari - montati sul tetto della struttura del piazzale e in una serie di parchi solari partner, con la capacità di immagazzinare 6 MWh, in loco.

La mobilità green e l'isola che verrà

Il secolo scorso è stato tutto incentrato sulla progettazione delle città intorno alle esigenze delle automobili.  Oggi, alcuni costruttori auto stanno invece ripensando il terreno di gioco dell’auto. Sono impegnati a ridurre  le auto dalle aree ad alta densità di pedoni e hanno fissato obiettivi ambiziosi per diventare carbon neutral nei prossimi decenni, ridisegnando la mobilità e avviando concrete sperimentazioni sul campo. Dopo la super visionaria sperimentazione "Woven City" di Toyota che va ben oltre l'auto e il Future Mobility Campus di Jaguar Land Rover ora il Gruppo Volkswagen ha annunciato ufficialmente il suo progetto “Smart Green Island”. Un accordo con la Grecia per istituire un rivoluzionario sistema di mobilità sull’isola di Stampalia, per creare un’isola modello per la mobilità a impatto zero.

Elettrica e benzina, il futuro firmato Mercedes

Elettrica e benzina, come spiega chiaramente il tennista Roger Federer nel popolare spot-tv. Sarà così il futuro a breve e medio termine di Mercedes con il più che condivisibile obiettivo di offrire alla clientela quello che corrisponde meglio alle sue aspettative ed esigenze di mobilità, pur avendo come comune denominatore piacere di guida, passione ed emozione. Anzi, EQ Emotion, come dicono da quelle parti.

In tal senso si muove la strategia a medio e lungo termine del gruppo tedesco che oggi punta forte sull’elettrificazione. Strategiche saranno le nuove piattaforme EVA (Electric Vehicle Architecture) dedicata alle vetture di segmenti superiori e MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture) progettata per auto compatte e di medie dimensioni. Dal 2025 si punta a forti margini di contribuzione per tutte le nuove architetture grazie all'elevata condivisione, ad investimenti controllati e alla continua diminuzione dei costi dei sistemi di batterie. Entro il 2030 il portafoglio elettrificato xEV sarà gradualmente espanso, fino a raggiungere una quota superiore al 50% sul totale dei prodotti, e nello stesso periodo il numero di varianti di motori a combustione diminuirà del 70%.

L’ansia da autonomia sta diminuendo?

L’ansia da autonomia sta diminuendo? Una ricerca in corso in Gran Bretagna potrebbe dircelo presto, già entro fine anno. Questo è quanto ha affermato in questi giorni il CMA (Competition and Markets Authority). La decisione Inglese di vietare le motorizzazioni a combustione interna a partire dal 2030 ha come presupposto la risoluzione del problema chiamato “ansia da autonomia”. La paura che un veicolo non abbia abbastanza energia a disposizione per arrivare a destinazione. Proprio per questo e per programmare al meglio la transizione, il Regno Unito, via CMA, verificherà se il settore in rapida crescita della ricarica dei veicoli elettrici abbia già aiutato i conducenti ad affrontare l'"ansia da autonomia" o se

La piattaforma E-GMP apre l’era elettrica di Hyundai

Hyundai ha presentato la sua nuova piattaforma dedicata ai veicoli elettrici a batteria Electric-Global Modular Platform (E-GMP) che dal 2021 sarà alla base di una gamma di nuovi BEV come Ioniq-5 ed un modello unicamente elettrico di Kia. Progettata esclusivamente per veicoli elettrici a batteria, la piattaforma E-GMP offre diversi vantaggi rispetto a quelle già esistenti di Hyundai, studiate prevalentemente per ospitare i motori a combustione interna. Questo comporta benefici come la maggiore flessibilità nello sviluppo, prestazioni, sicurezza e dinamiche di guida migliorate, una maggiore autonomia e più spazio interno per passeggeri e bagagli. «I modelli elettrici a trazione anteriore di Hyundai e Kia sono già oggi tra i più efficienti nei rispettivi segmenti» dice Albert Biermann, presidente e responsabile del reparto Ricerca & Sviluppo di Hyundai Motor Group. «Con la piattaforma E-GMP a trazione posteriore estendiamo la nostra leadership tecnologica in categorie i cui clienti chiedono eccezionali dinamiche di guida e livelli di efficienza».

I concessionari guardano alla svolta elettrica con cauto ottimismo

Continua il processo di elettrificazione delle concessionarie italiane: 2 concessionari su 3 già oggi offrono nel proprio salone la possibilità di acquistare veicoli elettrici. Per il 41% l’ibrido rappresenta il 5% del totale vendite, ma nel prossimo anno si attende una crescita delle vendite fino al 30%. La pandemia di fatto non sta rallentando i dati di vendita e post-vendita di queste vetture che anzi stanno beneficiando degli incentivi. Il test drive precede sempre l’acquisto di auto elettrificate. 9 concessionarie su 10 si sono dotate di una colonnina per la ricarica. Sono questi le principali tendenze che emergono dalla ricerca “Concessionari e nuova mobilità”, promossa dalla rivista Fleet Magazine. La ricerca ha preso in considerazione un campione di oltre 40 concessionari di grandi (oltre 10.000 veicoli venduti), medi (tra i 5.000 e i 10.000) e piccoli (sotto i 5.000) dimensioni con una flotta complessiva di 450.000 veicoli e 312 sedi rappresentate.

Italiani pronti alla svolta ibrido-elettrica?

Quasi 9 italiani su 10 si dicono pronti ad acquistare automobili ibride o elettriche a prezzi accessibili. Il principale motivo di acquisto dichiarato è di carattere sociale (“per non inquinare”), seguito dalla motivazione economica (i risparmi). La diffidenza verso queste alimentazioni è legata al costo e, per l’elettrico, alle incertezze sul tema batterie (tempi di carica, presenza colonnine, autonomia). Nonostante resti bassa la conoscenza dei motori elettrici ed ibridi e ancora in pochi li abbiano guidati, 2 italiani su 3 per averli sono disposti a pagare fino al 10% in più rispetto ai veicoli tradizionali. Per procedere all’acquisto risulta determinante il test drive di prova che consente di superare alcune resistenze.Sono queste le principali evidenza che emergono dall’indagine “Vetture ibride ed elettriche, cosa ne pensate?” condotta nel mese di Novembre da Areté, azienda leader nella consulenza strategica fondata da Massimo Ghenzer.

Agli antipodi dell'auto tra Nano tecnologie e Giga dati

L’impiego delle nanotecnologie e la gestione della grandissima mole di dati generata dall’auto sono alla base della Ricerca e dello Sviluppo della nuova mobilità.

Cominciamo subito con il dire che Nano è un prefisso che esprime il fattore 10 elevato alla -9, cioè un miliardesimo e che Giga è il prefisso che esprime il fattore 10 elevato alla nona, cioè un miliardo. Questa l'estensione del campo nel quale si gioca la partita dell’innovazione dell’auto di domani.

Il noleggio guida la svolta elettrica

Il settore del noleggio veicoli si conferma nel 2020 il principale acquirente di vetture elettrificate in Italia, Nei primi 9 mesi dell’anno quasi 2 auto alla spina su 5 sono state acquistate da società di noleggio. Per accelerare il rinnovo del nostro parco circolante servono misure di incentivo all’acquisto dei veicoli usati di ultima generazione in grado di raggiungere le fasce di popolazione che non riescono a comprare il nuovo. Sono questi i principali dati e le proposte che emergono dall’analisi ANIASA, l’associazione che all’interno di Confindustria rappresenta il settore dei servizi di mobilità, diffusa sulle immatricolazioni di vetture elettriche ed ibride nel nostro Paese.

Nissan Leaf: 10 successi per 10 anni

Nissan celebra dieci anni di Leaf, il primo veicolo 100% elettrico per il mercato di massa, che ha contribuito allo sviluppo e alla crescita del mercato della mobilità a zero emissioni. Dopo oltre dieci anni di know-how e innovazione la Casa giapponese ripercorre il viaggio compiuto da Nissan Leaf con un decalogo di successi del modello che nel 2010 ha ridefinito i canoni della mobilità elettrica.  L’approccio innovativo di Nissan Leaf alla mobilità a zero emissioni ha consentito a clienti, città e governi di investire concretamente su un futuro più sostenibile. «Il percorso di trasformazione di Nissan Leaf nell’ultimo decennio rappresenta il vero spirito di innovazione e progresso che anima lo sviluppo dei veicoli elettrici di Nissan» dice Helen Perry, responsabile Veicoli Elettrici di Nissan Europe. «I clienti continuano a scegliere Leaf sia per l’esperienza di guida agile e scattante, sia per le tecnologie di bordo all’avanguardia come e-Pedal. Il connubio perfetto di prestazioni e sostenibilità».