La roulette russa dei ciclisti

Ieri sera, rientrando a casa verso le ore 20:00, ho quasi investito un ciclista. Il sole era tramontato da un pezzo. La strada era scarsamente illuminata. Pedalava sulla destra, vestito di scuro, a fari spenti e senza catadiottri sul parafango posteriore e sui pedali (previsti dal Codice della Strada - art 68 comma c). L’ho evitato all’ultimo momento, solo perché ero molto attento. Fffiuuu!!!

1 Novembre 2014: l’ESP diventa obbligatorio

L’ESP – sì, proprio lui, quel dispositivo elettrico che una dozzina di anni fa permise alla neonata Mercedes Classe A (e probabilmente non solo a lei) di superare la famigerata “prova dell’alce” – è dal 1 Novembre 2014 obbligatorio su tutte le automobili ed i veicoli commerciali da fino a 3,5 tonnellate di massa totale. Questa volta però non rischiamo la solita multa-tranello perché la normativa europea riguarda solo i nuovi veicoli nuovi di fabbrica sui quali diventa così una dotazione standard.

FIA Action for Road Safety: all’improvviso uno sconosciuto

Avete mai letto un articolo sulla campagna Action for Road Safety, lanciata a quanto pare nel 2011 dalla FIA? In questi tre anni ne avete mai visto messaggio pubblicitario in televisione, su una rivista, sul web? Oppure trovato un pieghevole nella cassetta della posta? Noi, no. Così come, dopo la faraonica presentazione stampa di Vallelunga, non abbiamo più avuto notizie di eSafety Challenge, un’altra iniziativa della Federazione Internazionale dell’Automobile che all’epoca (parliamo addirittura del 2009) si proponeva di promuovere e di diffondere sulle nostre automobili l’uso di avanzate tecnologie di sicurezza.

Richiami auto. Una questione di responsabilità? di sicurezza?... od una promozione?

Dite la verità: cosa pensereste se nella posta di domani ci fosse una cortese quanto perentoria lettera del costruttore della vostra automobile che vi dice di portarla urgentemente in officina per sistemare un problema tecnico che potrebbe pregiudicarne la sicurezza? Probabilmente vi preoccupereste per il pericolo al quale siete stati finora esposti. Forse sulle prime sareste anche un po’ contrariati di fronte alla prospettiva di dover andare, non per colpa vostra, all’officina del concessionario e magari di dover restare a piedi per almeno un giorno.

Sedili ergonomici (ma solo a richiesta) sulle Opel

Sedili ergonomici Opel Cascada

Diciamolo francamente: il comfort dei sedili non è mai stato un punto forte delle Opel. Parola di un vecchio cliente della Casa tedesca. Anche Russelsheim devono esserne consapevoli e da un bel pezzo, tanto è vero che da una decina di anni a questa parte hanno pensato bene di correre ai ripari e di offrire, seppure a richiesta, sedili anteriori davvero speciali. Tanto speciali da ottenere regolarmente la certificazione dell’organizzazione tedesca per la salute posturale AGR (Aktion Gesunder Rucken) per la loro posizione di seduta ed il comfort che offrono alla schiena degli occupanti.

La nuova sicurezza secondo Volvo XC90

Dici “auto sicura” e la mente corre subito a Volvo, la Casa svedese che da decenni ha fatto della sicurezza la colonna portante della sua immagine di marca. Anche da queste parti sono però passati in tempi delle carrozzerie iperprotettive a prova di qualsiasi collisione,  o quasi, e si guarda all’elettronica come la soluzione finale per risolvere tutti i rischi potenziali.

Non fa eccezione la nuova XC90 la cui dotazione di serie comprende nuove tecnologie fra le quali spiccano un pacchetto di protezione in caso di uscita di strada ed una funzione di frenata automatica agli incroci

EuroNCAP: meno stelle, più sicurezza

Valutazioni finali meno brillanti, ma con maggiori garanzie di sicurezza per tutti gli utenti della strada. Questo è uno dei primi effetti dei nuovi e più severi criteri adottati dal programma europeo di crash test EuroNCAP per valutare gli effettivi livelli di sicurezza offerti dalle automobili in commercio.

Due in particolare le novità introdotte dal nuovo protocollo. Innanzitutto una rinnovata attenzione alla protezione dei bambini che viaggiano sui sedili posteriori, saldamente allacciati agli appositi seggiolini prescritti dalle normative europee e nazionali, per i quali sono stati previsti specifici test. E’ stata poi programmata un’accurata verifica delle caratteristiche e dell’efficacia dei dispositivi di sicurezza attiva disponibili di serie od a richiesta su ogni modello testato ovvero di quei moderni strumenti tecnologici in grado di assistere il conducente nelle principali manovre di guida e di avvisarlo – e perfino intervenire automaticamente – per correggere i suoi eventuali errori, così da prevenire gli incidenti o ridurne in ogni caso la gravità.

Microcar, allarme sicurezza!

Crash test Ligier

Periodicamente si torna a parlare della sicurezza delle microcar. Giustamente, ci mancherebbe! Semmai stupisce che la cosa faccia ancora notizia. Potremmo forse qualcosa di differente da vetture grandi quanto le 500 o le Mini di 40 anni fa, apparentemente più sicure degli scooter, guidate prevalentemente da minorenni scarsamente preparati o da persone che non hanno la patente?

L’ultimo allarme viene dal programma internazionale  EuroNCAP per la sicurezza degli autoveicoli istituito da ACI in collaborazione con gli altri automobile club europei, che, pur in assenza di linee guida precise, di una regolamentazione legislativa appropriata e dell’obbligo di specifici crash-test per l’omologazione di questi mezzi, ha testato 4 quadricicli molto diffusi sul mercato per valutarne gli standard di sicurezza: Renault Twizy 80, Club Car Villager 2+2, Tazzari ZERO e Ligier IXO J line 4 posti.

Tecnologia e prevenzione come strumenti di sicurezza

Nell’ambito della Giornata della Sicurezza Stradale organizzata dal Comune di Thiene, presso la sede della locale Confcommercio, si è svolto, in collaborazione con Automobile Domani, un convegno aperto a tutti sul tema “Arriva l’Estate: importanza della prevenzione” nel corso del quale si è parlato di come preparare automobilisti ed automobili in vista delle vacanze estive all’insegna della sicurezza stradale e del contributo offerto in tal senso dalle moderne tecnologie. In particolare, nel corso del convegno - cui hanno partecipato tra gli altri alcuni rappresentanti di Fiat-Chrysler, Michelin, delle assicurazioni ITAS, della scuola di guida sicura Speed Control  ed il sindaco Giovanni  Casarotto – sono state esposte problematiche e soluzioni delle cause alle quasi si riconduce la maggior parte degli incidenti stradali ovvero la strada, l’uomo e l’automobile.

Airbag nel tetto by TRW per la Citroen C4 Cactus

TRW "bag in the roof"

Frontali, laterali, lato passeggero, a tendina… Fortunatamente nelle moderne automobili ci sono airbag un po’ dappertutto a salvaguardia della nostra incolumità. Un’ulteriore novità in questo campo ci viene dall’americana  TRW che ha recentemente avviato la produzione di un “bag in roof” ovvero di un airbag inserito nel tetto destinato alla nuova Citroen C4 Cactus che, i tradizionali airbag inseriti nella plancia dell’automobile, contribuisce a migliorare l’estetica del design interno, l’ergonomia e la funzionalità consentendo tra l'altro di liberare spazio nella plancia stessa.

Nuove funzioni per i sensori inseriti nei pneumatici Continental

Non solo pressione di gonfiaggio. Secondo quanto anticipa Continental, i sensori inseriti nei pneumatici della Casa tedesca saranno presto in grado di rilevare anche se il battistrada ha raggiunto uno spessore insufficiente ed è arrivato il momento di cambiare il pneumatico oppure se il carico a bordo ha superato il limite di sicurezza.

I pneumatici insomma stanno diventando sempre più “intelligenti”, grazie anche a nuovi software che rendono possibili nuove funzionalità, deducendo , ad esempio, lo spessore del battistrada dai cambiamenti graduali delle caratteristiche in funzione del rotolamento. 

Volvo “gonfia” il seggiolino

Ingombranti, difficili da spostare e complicati da montare, i seggiolini di sicurezza per bambini sono spesso una complicazione per molti automobilisti. Volvo prova ad aggirare il problema proponendo un seggiolino leggero e gonfiabile, da montare in senso opposto alla direzione di marcia, utilizzando una tecnologia rivoluzionaria.

Lawrence Abele, responsabile Progettazione presso il Monitoring & Concept Center della Casa svedese a Los Angeles e progettista del nuovo seggiolino, ha pensato ai suoi due figli quando ha realizzato il rivoluzionario prototipo:  «Per me la sicurezza dei bambini viene sempre al primo posto e quando vivevamo all’estero con due bambini piccoli che a mala pena camminavano dovevamo trascinarci dietro ingombranti seggiolini per gli aeroporti e poi nei taxi. Per molte persone viaggiare con dei bambini piccoli è una vera e propria sfida e qualunque contributo si possa dare per semplificare la vita dei genitori è sicuramente apprezzato».

La prevenzione come strumento di sicurezza

Per capire davvero quanto la sicurezza stradale sia un problema realmente sentito dagli italiani, non è necessario attendere di commentare i dati degli incidenti stradali che purtroppo si verificano ogni anno sulle strade italiane. E’ sufficiente osservare come in realtà locali, culturalmente evolute , come la provincia di Vicenza, amministrazioni responsabili si attivino concretamente in tal senso.

Nell’imminenza dei grandi esodi per le vacanze estive, Il Comune di Thiene, ad esempio, ha indetto per Sabato 17 Maggio una “Giornata della Sicurezza Stradale” allo scopo di richiamare l’attenzione dei cittadini sull’importanza di tutte quelle piccole azioni che possono permettere loro di prevenire eventuali incidenti stradali.

La manifestazione, che è patrocinata dal Comune di Thiene, promossa dalla Confcommercio di Thiene e dalla Polizia Locale Nord Est Vicentino e sponsorizzata dalla BRPneumatici Spa, prevede tra le altre cose controlli gratuiti dei veicoli in piazza Ferrarin ed nel pomeriggio, in piazza Chilesotti, un corso base per la conoscenza delle regole stradali riservato ai bambini ed alle bambini delle scuole primarie.

Le “imbottiture” del Cactus

Non c’è che dire: da quanto la Citroen C4 Cactus è stata presentata, le ampie protezioni laterali delle sue fiancate hanno colpito l’immaginazione del pubblico e degli addetti ai lavori. Gli  Airbump (come la Casa francese ha battezzano questa utile, distintiva e personalizzabile caratteristica di C4 Cactus) sono al tempo stesso un elemento di design ed un’efficace protezione delle carrozzeria dai piccoli danni legati alla guida di tutti i giorni.

Integrati nelle fiancate e nei paraurti, conferiscono una personalità allo stile della vettura ed essendo disponibili in 4 colorazioni (nero, grigio, cioccolato e sabbia), moltiplicano le possibilità di personalizzazione della vettura, grazie anche ai 10 colori di carrozzeria ed ai 3 universi interni (Armonia grigio pietra, Habana o Purple).

Volvo adotta una nuvola per la sicurezza

Volvo Cars, insieme alla società svedese di gestione del traffico (Trafikverket) ed alla società di gestione della rete stradale (Statens Vegvesen), ha avviato un progetto sperimentale nel quale le informazioni sulle condizioni di aderenza stradale, rilevate da ciascuna autovettura, sono condivise nell’ambito di un "sistema cloud”, una "nuvola" per la comunicazione dedicata alla sicurezza. I dati, raccolti in tempo reale, sono utilizzati per avvertire i veicoli nelle vicinanze e rendere così meno pericolose le insidie dell'inverno e più efficiente la manutenzione delle strade.

Parola di ADAC: Lexus A-PCS è il miglior sistema di sicurezza attiva

Lexus A-PCS

Lo dice l’ADAC . Quindi  - di solito – è vero e bisogna crederci: il sistema di sicurezza avanzato pre-crash A-PCS (Advanced Pre-Crash Safety System) di Lexus può aiutare a salvare la vita dei pedoni. I test effettuati dallo stesso ADAC hanno dimostrato che il sistema A-PCS aiuta realmente a ridurre il rischio di una collisione con i pedoni, grazie all’utilizzo di dispositivi rilevamento avanzato degli ostacoli e di assistenza alla frenata pre-crash cui si aggiunge la visione notturna ad infrarossi Lexus Night View. I test hanno dimostrato che A-PCS è in grado di evitare la collisione con un pedone, riuscendo a rilevarne la presenza e ad attivare il sistema di frenata assistita fino a velocità prossime ai 50 km/h.

Le "superspazzole" Bosch

Bosch Aerotwin Plus

Le piccole grandi innovazioni che possono fare la differenza. Soprattutto in questo caso in termini di sicurezza stradale. E’ il caso, ad esempio, della nuova generazione di spazzole tergicristallo Bosch Aerotwin Plus, caratterizzate  da un inedito  brevetto del profilo in gomma, denominato Power Protection Plus, che,  adattandosi perfettamente alla curvatura del parabrezza, assicura una pressione uniforme sull'intera superficie di tergitura con risultati di pulizia ottimali.

Il profilo piatto ed aerodinamico delle spazzole Aerotwin Plus garantisce inoltre che a velocità molto elevate la spazzola non si sollevi ed assicura una tergitura sempre efficace e silenziosa in ogni condizione. Grazie ad un profilo tergente in gomma resistente all'usura, anche la durata nel tempo della spazzola Bosch Aerotwin Plus è ottimale.

C’è un microchip nel pneumatico Goodyear Dunlop del futuro

Al Salone dell’Automobile di Ginevra 2014,  Goodyear Dunlop Tires Europe ha presentato il prototipo di un nuovo pneumatico  in grado di migliorare le prestazioni della vettura grazie ad un collegamento diretto tra un microchip incorporato nel pneumatico e il computer di bordo del veicolo.

Il sistema, messo a punto in collaborazione con la società Huf, uno dei principali produttori mondiali di sistemi di bloccaggio elettrico e meccanico, di sistemi di controllo della pressione e di sistemi telematici per l’industria automobilistica, si basa su un microchip senza batteria fissato all’interno del pneumatico. Il sistema invia all’interno dell’abitacolo informazioni sull’identificazione, la pressione e la temperatura del pneumatico che il computer centrale è in grado di elaborare perfezionando automaticamente gli algoritmi di controllo laterale e longitudinale della vettura, migliorando le prestazioni di guida.

Nissan sviluppa il retrovisore intelligente

Smart reviw Mirror

Si chiama Smart Review Mirror e potrebbe a breve mandare in pensione tutti gli specchietti retrovisori di tipo tradizionale. Sviluppato da Nissan, dispone infatti di una nuova tecnologia esclusiva che ne fa il primo specchietto retrovisore al mondo dotato di monitor LCD che non solo assicura una visibilità ottimale in qualsiasi condizione, ma consente anche al guidatore di passare dalla visione monitor a quella tradizionale (specchio), a seconda delle preferenze del conducente.

Tecnologia Michelin per la sicurezza

Nuovo Michelin Premier A/S

La guida in condizioni di bagnato con pneumatici usurati rappresenta un pericolo estremamente elevato. Con l’obiettivo di ridurre il rischio creato da queste condizioni i ricercatori di Michelin, uno dei leader mondiali dell'industria del pneumatico, hanno creato un nuovo prodotto e lo hanno presentato al salone dell’auto di Detroit. Si chiama Premier A/S, ed ha la peculiarità di far affiorare nuovi canali di drenaggio lungo la spalla del pneumatico, a mano a mano che il battistrada si usura; canali non visibili quando il pneumatico è nuovo.